El grupo municipal de Chunta Aragonesista ha enviado al concejal de Movilidad, don José Manuel Ballarín, una solicitud para la instalación de aparcabicis y nuevos carriles bici.
Texto original:
Huesca, 27 de julio de 2009
Sr. D. José Manuel Ballarín Fumanal
Concejal delegado de Movilidad
Teniendo en cuenta el ESTUDIO PARA LA DOTACIÓN DE UNA RED BÁSICA DE CARRILES BICICLETA PARA LA CIUDAD DE HUESCA, la moción presentada por Chunta Aragonesista, aprobada por unanimidad el pleno de 29 de septiembre, y las demandas de los colectivos que usan la bicicleta en la Ciudad
SOLICITAMOS
- Un carril Bici bidireccional equipado con señalización horizontal y vertical que conecte la Estación Intermodal con la calle Pilar Lorengar a través de la calle Zaragoza, la avenida del Parque y la de Pirineos.
- Red de aparcabicis por toda la Ciudad sustituyendo todos los bloques de hormigón que protegen los pasos de peatones por aparcabicis, tal y como nuestro Grupo propuso en la Comisión de Medio Ambiente de 21 de noviembre de 2008, propuesta que fue aprobada. Completar esta red cuando fuera necesario con aparcamientos específicos en colegios, institutos, estación intermodal, centros de salud, hospitales, parques, polideportivos, calles comerciales, plazas y, en general, oficinas de administraciones públicas.
- Declarar anillo de coexistencia de vehículos y bicicletas en los Cosos, avenida monreal y ronda de Montearagón limitando la velocidad a 30 Km/h, y con señalización específica, tanto vertical como horizontal, de uso compartido con la bicicleta.
- Realización de las campañas: “al trabajo en bicicleta” y “al colegio en bicicleta”.
- Compromiso de introducir en todos los desarrollos urbanísticos presentes y futuros el uso ciclista.
- Estudio de implantación de un sistema público de alquiler de bicicletas por medio de una empresa de economía social.
- Creación del observatorio del uso de la bicicleta en la Ciudad.
- Solicitar al Gobierno de Aragón la puesta en marcha de un Plan Director del Uso de la Bicicleta en Aragón.
Atentamente,
GRUPO MONEZIPAL DE CHA EN O CONZELLO DE UESCA
No sólo el Cha mantiene esta dinámica obstante, el PAR también presentó una moción para instaurar la bicicleta como medio de transporte urbano:
D. Fernando Lafuente Aso, portavoz del Partido Aragonés (PAR) en el Ayuntamiento de Huesca, al amparo de lo dispuesto en el artículo 122 de la Ley 7/1999 de 4 de Abril, de Administración Local de Aragón, presenta al Pleno de esta Corporación para su debate y votación, la siguiente propuesta de resolución.
EXPOSICIÓN DE MOTIVOS
La promoción de la bicicleta como medio de transporte urbano es una de las tendencias más generalizadas en el urbanismo y en la gestión municipal en las ciudades de todo el mundo cara al futuro. Las mejoras en términos de tráfico, estacionamiento, contaminación, salud, economía… han impuesto por lógica esa alternativa.
Con retraso respecto a nuestro entorno europeo, numerosas capitales españolas han aplicado con éxito medidas hacia ese fin, que no se limitan únicamente a la construcción de “carriles-bici”, sino a también a la redacción de ordenanzas, planes de movilidad, construcción de aparcamientos específicos, campañas de difusión, otras obras de adecuación, señalización…
En la celebración cada mes de septiembre en Huesca, de actos como el “Día de la bicicleta” o “La Ciudad sin mi coche”, se demuestra la aceptación por parte de los oscenses hacia esa opción, de manera creciente. Se ha constituido en una reivindicación ciudadana (cabe recordar que fue idea destacada en el I Concurso para el Desarrollo Sostenible de la Ciudad de Huesca, convocado ya en 2003 por Ecologistas en Acción), figura en las propuestas de todos los partidos y, con toda probabilidad, se incorporará a la “Agenda 21” local.
Asimismo, Huesca -por su tamaño y configuración- es idónea para la mayor utilización de la bicicleta en el transporte privado, mucho más eficiente que otros. Al tiempo, el permanente conflicto de tráfico y aparcamiento que padecen los oscenses requiere que se afronten soluciones que no sólo pueden depender de la dotación de “parkings” subterráneos para coches, nuevas rondas para automóviles, profusión de rotondas, “pasos-cebra” elevados e “hiperelevados”, o intenciones de peatonalización sin calendario.
Es preciso señalar que el Ayuntamiento ha puesto en marcha acciones en ese diferente aspecto, desde anteriores mandatos. Desde la pionera aunque sin continuidad, instalación del aparcamiento subterráneo “biciberg”, hasta el trazado de “carriles-bici” en nuevas urbanizaciones y en función del acondicionamiento de otros espacios, o el apoyo al “aula ciclista” dirigida a los escolares.
Sin embargo, la inconexa ubicación actual de los “carriles-bici” que pronto superarán los cuatro kilómetros de recorridos (Polígono Puerta del Pirineo, Avenida de los Danzantes-Polígono 29, Paseo Lucas Mallada), su ausencia en otros barrios, y las dificultades o riesgos para transitar hacia el centro o por la mayoría de vías urbanas, tienen el efecto de provocar inconvenientes a quienes hacen uso de la bicicleta o de resultar disuasorias para los vecinos que estarían dispuestos a hacerlo.
Es decir, se está efectuando en Huesca a cabo una paulatina creación de esas calzadas exclusivas, sin que se haya llevado a cabo ni una planificación expresa y detallada de una red de itinerarios y destinos “ciclables” -con o sin “carriles-bici” donde no sean factibles- que incluya no sólo las nuevas zonas en las afueras, ni mucho menos una apuesta decidida, con la previsión de otras medidas complementarias citadas, por incorporar ya la bicicleta a las posibilidades reales de transporte para los ciudadanos y para adaptar Huesca y su tráfico a las mismas.
En este mandato, el grupo de gobierno descartó el encargo de un Plan de movilidad que podría haber aportado determinaciones y planteamientos en muchos aspectos y por supuesto, éste.
Pese a ello, por coherencia con el concepto de modernización urbana y calidad de vida según los criterios actuales al que todos aspiramos; con la convicción compartida por muchos vecinos por las consecuencias beneficiosas colectivas y personales del aprovechamiento de la bicicleta; y con la rentabilidad social de las inversiones ya realizadas es preciso, programar las decisiones que a corto y medio plazo, deben ser adoptadas para que Huesca se incorpore entre las ciudades que otorgan la importancia que corresponde a este vehículo como medio de transporte en el presente y en el futuro.
Por estas razones, se presenta y solicita el apoyo para esta propuesta de
RESOLUCION
El Ayuntamiento de Huesca, en colaboración con las entidades sociales que se estime oportuno, procederá a la redacción y aplicación de un “Plan de Ciclabilidad” de la ciudad o “Plan de la Bicicleta”, que facilite y promueva su uso como alternativa de transporte y contemple las medidas de diversa índole necesarias para ese objetivo.
En Huesca, a 15 de septiembre de 2006
Fernando Lafuente
Portavoz del PAR
lunes, 27 de julio de 2009
miércoles, 22 de julio de 2009
El PP se compromete a fomentar el uso de la bicicleta en Huesca
Esto es lo que publicaba hoy la web de Radio Huesca:
La portavoz del PP en el ayuntamiento oscense, Ana Alós, mantuvo días atrás una reunión con responsables de la Plataforma de Ciclistas Urbanos, que ha iniciado una campaña de sensibilización sobre el uso de la bicicleta como medio de transporte urbano. La Plataforma expuso sus reivindicaciones, que en su mayor parte, como afirma Ana Alós “son por completo asumibles y en su día se incorporarán a nuestro programa de gobierno.
De entrada, el potencial de la bicicleta como medio de transporte en especialmente relevante en Huesca, y también es cierto que las medidas adoptadas hasta la fecha por el equipo de gobierno parecen dictadas por un populismo fácil que no ha considerado todos los aspectos técnicos y de seguridad”.
El grupo municipal del PP afirma que la Plataforma “debe ser un interlocutor permanente con el gobierno municipal. En lo que respecta al grupo ‘popular’, quedó demostrado que la Plataforma de Ciclistas Urbanos no es un movimiento ocioso, sino que han estudiado cuidadosamente las alternativas y ofrecen propuestas muy interesantes”.
Sin pormenorizar la totalidad de esas propuestas, “que deberían ser ratificadas en una mesa de trabajo más amplia, que incluya a colectivos vecinales y técnicos en movilidad urbana”, Alós ha garantizado que “el PP impulsará el uso de la bicicleta como la alternativa más sensata a los vehículos motorizados, y defenderá ante el equipo de gobierno todas aquellas iniciativas que mejoren la seguridad de ciclistas y peatones y contribuyan a la mejora de las comunicaciones”. Ana Alós concluye garantizando que “el PP, desde el gobierno municipal, revisará todos los criterios sobre los llamados ‘carril bici’ para determinar sus características y extender su planificación a toda la ciudad. Nuestro grupo asume especialmente la propuesta de la Plataforma para la creación de un consejo asesor de movilidad que establezca las bases de una posible ordenanza específica e integre las necesidades de peatones, ciclistas y los usuarios de vehículos a motor. En Huesca, especialmente, la bicicleta es la alternativa más racional a los usos contaminantes de la movilidad”.
domingo, 19 de julio de 2009
sábado, 18 de julio de 2009
Ronda de reuniones con los grupos políticos de Huesca
Hemos comenzado una ronda de reuniones con los grupos políticos representados en el Ayuntamiento: IU, PP, PSOE, PAR y CHA. Además, estamos también en relación con Los Verdes que, como es lógico, tienen en su programa la movilidad sostenible y ecológica como uno de sus puntos fuertes. La reunión con el PSOE se ha solicitado por cauce oficial, por dirigirse al concejal de Movilidad, y será la última de esta ronda. Tampoco descartamos reunirnos con otros colectivos (partidos sin representación, sindicatos, asociaciones) que consideremos oportunos o nos requieran.
El objeto de estas reuniones es el de presentarnos como plataforma ciudadana y nuestro manifiesto e informar a los políticos oscenses de que existe una serie de medidas que se pueden tomar, con muy bajo presupuesto y casi todas ellas a corto plazo, desmitificando el binomio carril bici-ciclista. En especial, cuando en Huesca los carriles bici transcurren por las aceras, provocando un innecesario enfrentamiento entre ciclistas y peatones. A todos los grupos se les esta instando a que se forme un consejo asesor de Movilidad, integrado por Ayuntamiento y colectivos afectados, tal y como se recoge en el programa marco del PSOE para las elecciones municipales de 2007.
El 16 de Julio, Mayte Fernández y Samuel Escámez, en representación de la Plataforma, y los concejales populares Ana Alós y José Mº Gella nos reunimos para intercambiar impresiones sobre el tema de la bici urbana. Los concejales nos presentaron su propuesta de peatonalización, consistente en crear islas peatonales en el mapa urbano, y se interesaron por nuestras reivindicaciones y las medidas más adecuadas para que los ciclistas puedan circular por Huesca con la mayor seguridad y comodidad posibles. Nosotros les explicamos nuestro plan de acción y les informamos de la batería de medidas que se pueden tomar, a parte de los actuales carriles bici, más orientados hacia el ocio.
Ana Alós nos comentó que el PP está trabajando en un modelo de ciudad y que están reuniéndose con diferentes colectivos para tomar en consideración las necesidades de cada uno de ellos.
Durante la reunión destacamos la importancia de la convivencia entre ciclistas y peatones, en las zonas peatonales que, según el proyecto del PP quedarían restringidas al tráfico pero no totalmente cerradas, por lo que sería posible circular por ellas en bici; aunque nuestra postura es la de que los ciclistas no circulemos por zonas de gran concentración de peatones, para no crear problemas de convivencia, que afectan a la imagen del colectivo ciclista en general.
Los concejales se mostraron de acuerdo en tomar medidas de pacificación vial para aumentar la seguridad ciclista.
En líneas generales, nos brindaron su apoyo y nos ofrecieron mantenernos en contacto y que les traslademos cualquier cuestión que pueda surgir respecto al tema que nos afecta. Asimismo, acordamos prestar nuestro asesoramiento para desarrollar su proyecto de ciudad como colectivo ciclista urbano.
Este es un pequeño resumen, ya que la reunión duró hora y media, durante la cual se tocaron todos los puntos que se presentaron en el manifiesto de presentación de la plataforma y algunos más que surgieron a instancia de ambos concejales. Podemos decir que salimos muy satisfechos por el alto nivel técnico de la reunión y el interés mostrado por nuestras propuestas.
17 de Julio. Nos reunimos Jorge Luis Bail y Samuel Escámez con la concejal de IU, Trini Rincón, que nos expone su inquietud por conseguir que el Gobierno Municipal cumpla los planes de peatonalización aprobados. Insiste en la importancia de prohibir la circulación motorizada por las calles más céntricas de la ciudad, aunque nosotros opinamos que hay que tomar medidas físicas que hagan más práctico prescindir del automóvil que usarlo, así como las campañas informativas dirigidas a la concienciación de la población, especialmente, las dirigidas a la juventud. Trini Rincón ha apuntado que sería oportuno sustituir los bloques de hormigón que han situado junto a algunos pasos de cebra por barreras aparcabicis, que harían una función doble.
En resumen, la concejal de IU nos apoya en nuestro proyecto y nos ofrece su colaboración. La reunión ha durado más de una hora, siendo menos técnica y más basada en líneas generales.
El objeto de estas reuniones es el de presentarnos como plataforma ciudadana y nuestro manifiesto e informar a los políticos oscenses de que existe una serie de medidas que se pueden tomar, con muy bajo presupuesto y casi todas ellas a corto plazo, desmitificando el binomio carril bici-ciclista. En especial, cuando en Huesca los carriles bici transcurren por las aceras, provocando un innecesario enfrentamiento entre ciclistas y peatones. A todos los grupos se les esta instando a que se forme un consejo asesor de Movilidad, integrado por Ayuntamiento y colectivos afectados, tal y como se recoge en el programa marco del PSOE para las elecciones municipales de 2007.
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El 16 de Julio, Mayte Fernández y Samuel Escámez, en representación de la Plataforma, y los concejales populares Ana Alós y José Mº Gella nos reunimos para intercambiar impresiones sobre el tema de la bici urbana. Los concejales nos presentaron su propuesta de peatonalización, consistente en crear islas peatonales en el mapa urbano, y se interesaron por nuestras reivindicaciones y las medidas más adecuadas para que los ciclistas puedan circular por Huesca con la mayor seguridad y comodidad posibles. Nosotros les explicamos nuestro plan de acción y les informamos de la batería de medidas que se pueden tomar, a parte de los actuales carriles bici, más orientados hacia el ocio.
Ana Alós nos comentó que el PP está trabajando en un modelo de ciudad y que están reuniéndose con diferentes colectivos para tomar en consideración las necesidades de cada uno de ellos.
Durante la reunión destacamos la importancia de la convivencia entre ciclistas y peatones, en las zonas peatonales que, según el proyecto del PP quedarían restringidas al tráfico pero no totalmente cerradas, por lo que sería posible circular por ellas en bici; aunque nuestra postura es la de que los ciclistas no circulemos por zonas de gran concentración de peatones, para no crear problemas de convivencia, que afectan a la imagen del colectivo ciclista en general.
Los concejales se mostraron de acuerdo en tomar medidas de pacificación vial para aumentar la seguridad ciclista.
En líneas generales, nos brindaron su apoyo y nos ofrecieron mantenernos en contacto y que les traslademos cualquier cuestión que pueda surgir respecto al tema que nos afecta. Asimismo, acordamos prestar nuestro asesoramiento para desarrollar su proyecto de ciudad como colectivo ciclista urbano.
Este es un pequeño resumen, ya que la reunión duró hora y media, durante la cual se tocaron todos los puntos que se presentaron en el manifiesto de presentación de la plataforma y algunos más que surgieron a instancia de ambos concejales. Podemos decir que salimos muy satisfechos por el alto nivel técnico de la reunión y el interés mostrado por nuestras propuestas.
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17 de Julio. Nos reunimos Jorge Luis Bail y Samuel Escámez con la concejal de IU, Trini Rincón, que nos expone su inquietud por conseguir que el Gobierno Municipal cumpla los planes de peatonalización aprobados. Insiste en la importancia de prohibir la circulación motorizada por las calles más céntricas de la ciudad, aunque nosotros opinamos que hay que tomar medidas físicas que hagan más práctico prescindir del automóvil que usarlo, así como las campañas informativas dirigidas a la concienciación de la población, especialmente, las dirigidas a la juventud. Trini Rincón ha apuntado que sería oportuno sustituir los bloques de hormigón que han situado junto a algunos pasos de cebra por barreras aparcabicis, que harían una función doble.
En resumen, la concejal de IU nos apoya en nuestro proyecto y nos ofrece su colaboración. La reunión ha durado más de una hora, siendo menos técnica y más basada en líneas generales.
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22 de Julio. Hoy nos hemos reunido Eva Latorre, Jorge Luis Bail y Samuel Escámez con Luis Gállego y Miguel Angel Solana, concejales de Chunta; también ha participado Mariví Monterrubio, auxiliar del grupo. Por su parte, Luis Gállego nos ha demostrado su conocimiento de la movilidad ciclista, por lo que nos hemos limitado a exponerle nuestras propuestas. Además, apuestan por un sistema de alquiler de bicicletas, gestionado por una empresa de trabajo social, en lugar del sistema de contratación foránea que tienen Zaragoza y Barcelona. Miguel Solana defiende que los carriles bici estén bien diferenciados con pavimento específico y segregado del tráfico; aunque nosotros nos conformamos, de momento con que marquen una línea separadora en la calzada. Por último, nos han recomendado que exijamos actuaciones concretas y que no esperemos a que se ejecute un plan de movilidad que podría tardar años. Esto último, lo tenemos claro desde un principio.
El CHA presentó una moción, que fue aprobada por unanimidad en el pleno del 29/9/08 que defiende el uso de la bicicleta. Sin embargo, no se ha ejecutado lo aprobado, por lo que les hemos pedido que insistan en la ejecución de lo aprobado.
22 de Julio. Hoy nos hemos reunido Eva Latorre, Jorge Luis Bail y Samuel Escámez con Luis Gállego y Miguel Angel Solana, concejales de Chunta; también ha participado Mariví Monterrubio, auxiliar del grupo. Por su parte, Luis Gállego nos ha demostrado su conocimiento de la movilidad ciclista, por lo que nos hemos limitado a exponerle nuestras propuestas. Además, apuestan por un sistema de alquiler de bicicletas, gestionado por una empresa de trabajo social, en lugar del sistema de contratación foránea que tienen Zaragoza y Barcelona. Miguel Solana defiende que los carriles bici estén bien diferenciados con pavimento específico y segregado del tráfico; aunque nosotros nos conformamos, de momento con que marquen una línea separadora en la calzada. Por último, nos han recomendado que exijamos actuaciones concretas y que no esperemos a que se ejecute un plan de movilidad que podría tardar años. Esto último, lo tenemos claro desde un principio.
El CHA presentó una moción, que fue aprobada por unanimidad en el pleno del 29/9/08 que defiende el uso de la bicicleta. Sin embargo, no se ha ejecutado lo aprobado, por lo que les hemos pedido que insistan en la ejecución de lo aprobado.
jueves, 16 de julio de 2009
España: Los últimos del pelotón
La bicicleta forma parte de las políticas de movilidad urbana de varios países de la Unión Europea desde hace décadas. Pero en España sólo algunas ciudades han apostado por ella en los últimos años. En general, nuestras ciudades suspenden en la asignatura de movilidad sostenible y somos uno de los pocos miembros de la UE que no tiene aprobado un plan nacional de la bicicleta, a pesar de que el Ejecutivo europeo recomienda su uso para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y los problemas de tráfico. Pero incluso en España hay buenos ejemplos, como Barcelona, Sevilla, Zaragoza o San Sebastián. Este año, la Vuelta Ciclista a España arranca por primera vez en Amsterdam. (Diario El Mundo)
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La$ cuenta$ del Bicing
Autor: EnciclikaEn varios medios de comunicación nacionales se han hecho eco de los números que maneja el Bicing, para los que no lo sepan, son las bicicletas de alquiler que hay en la ciudad de Barcelona, que gestiona el ayuntamiento a través de la empresa municipal BSM, me ha dado por hacer unos números a la cuenta de la vieja y me sale lo siguiente:
* cada bici cuesta su mantenimiento 3000€/año por 6000 bicicletas= 18.000.000€/año
* Gastos de gestión del Bicing, según último comunicado oficial= 16.700.00 €/año
* Ganancias: si hay 191.000 abonados pagando 30 euros/año= -5.730.000 €/año
TOTAL coste del Bicing al ciudadano de a pie:
18M +16,7M – 5,73M = 28.970.000 €
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domingo, 5 de julio de 2009
Los carriles bici de Huesca a la palestra
El Diario del Alto Aragón ha publicado un artículo sobre los carriles bici en Huesca, basado en un dossier elaborado por miembros de la plataforma. Algún dato, como el del Biciberg está desfasado, ya que hace poco lo liberaron y limpiaron, pero sirve de resumen para los que no hayan leído el dossier.
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