domingo, 26 de marzo de 2017

Unidades ciclistas en las policías locales

Siguiendo la estela de Jaca, Sabiñánigo ya cuenta con un policía local en bicicleta. Teniendo en cuenta la afición ciclista que hay en esa zona no es de extrañar. Desde hace décadas hay unidades ciclistas en las policías del mundo, por diferentes razones pero con demostrada eficacia. En España no es tan habitual, aunque antaño lo fuese, pero en Europa y Norteamérica sí. En la ciudad de Huesca llevamos años reivindicándolo porque, aparte de las ventajas operativas, económicamente no tiene excusa, ya que con el presupuesto de compra y mantenimiento de un coche mantendrían una completa unidad ciclista. No obstante, hay predilección por la bici asistida eléctricamente, bastante más cara que la tradicional y de similar eficacia cuando no hay grandes pendientes. Parece que no se concibe en España algo que no gaste energía contaminante...

Hace ya unos años, cuando la Chunta pidió la creación de una unidad ciclista en Huesca, alguien nos contestó que si había un atraco cómo iban a perseguirles los policías locales en bici (a pesar de que en ciudad la bicicleta es el vehículo más rápido...). Pero hay que recordar que esa no es la función de la Policía Local, para eso está la Nacional o la Guardia Civil. Además, tampoco pedimos que se sustituyan todos los coches por bicis, sino que haya una unidad determinada, empezando por los agentes que patrullan por las zonas peatonales. No tiene mucho sentido desplazarse desde el cuartel al Coso en coche cuando están a dos pedaladas; en esta ciudad cualquier recorrido en bici se hace en menos de quince minutos. Además, da una imagen mucho más cercana del policía, porque es más consciente de lo que pasa a su alrededor y el ciudadano lo tiene más mano que metido en un coche. Y no menos importante: dan ejemplo.
A pesar de todos los recelos, en Huesca también hay policías aficionados a la bicicleta y dispuestos a formar parte de una unidad ciclista, que hará de nuestra Policía Local un cuerpo más eficiente, moderno y, sobretodo, cercano.

sábado, 18 de marzo de 2017

Aparcabicis más seguro




Un buen medio para que un aparcabicis sea seguro es dotarlo de un sistema de videovigilancia. 
En este caso, la iniciativa privada supera a la pública; a pesar de que el aparcabicis no sea el más adecuado cumple su función. La presencia de una cámara y la posibilidad de observar online tu montura supone una buena herramienta para mantener las bicicletas a salvo de delincuentes y vándalos.
Este sistema lo encontramos en la tienda de telecomunicaciones Binilo, sita en la avenida Martínez de Velasco, en Huesca. Esperemos que cunda el ejemplo y que pronto hacer nuestras compras en bici sea más seguro.

viernes, 17 de marzo de 2017

Encuentro con Odón Elorza

Ayer por la tarde, el presidente de Huesca en Bici y sus representantes en la Ponencia de Movilidad, mantuvieron un encuentro con Edón Elorza, representante del PSOE en el Grupo Interparlamentario de la Bicicleta en el Congreso de los Diputados, (en la que Huesca en Bici está presente por medio de ConBici) y en la Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados. El Diputado del PSOE y ex-alcalde de San Sebastián es uno de los ediles más reconocidos por sus políticas municipales en apoyo y fomento del uso de la bicicleta en las ciudades como medio de transporte sostenible, que ha logrado situar a su ciudad con sus iniciativas en los primeros puestos de España en esta materia, reconociéndose sus propuestas con numerosos premios. En el intercambio de impresiones, que duró menos de lo querido por ambas partes, debido a la constante interrupción por militantes y simpatizantes del PSOE que querían hacerse fotos con el Señor Elorza, se puso de manifiesto la gran potencialidad que tiene la ciudad de Huesca para el uso de la bicicleta como medio de transporte sostenible, y que la aplicación de políticas de apoyo y difusión de sus usos podrían convertir a la bicicleta en un elemento dinamizador e invovador para la ciudad. No se era la primera vez que Huesca en Bici intercambiaba opiniones con Odón, y se le trasmitió el apoyo de la asociación en su lucha por la reforma, en favor de la bicicleta, del Reglamento General de Circulación, que es su actual y prioritario objetivo en la materia; también se le informó, que por fin, se había conseguido lograr que el Ayuntamiento de Huesca aprobase la propuesta de adhesión de la ciudad de Huesca a la Red de Ciudades Por la Bicicleta, de la Federación Española de Municipios y Provincias, de la que San Sebastián forma partes desde su fundación en 2009, y de la que Elorza fue fundador y primer presidente.

jueves, 9 de febrero de 2017

Movilidad o Movilidad?

Orgullosos el señor Alcalde y un poco apurado el delegado de la DGT comentan ante los micros de htv como se ha mejorado la movilidad en la rotonda del puente del Isuela. Pero olvidan decir que se ha facilitado la movilidad para los que van en coche a costa de peatones y ciclistas, que aumentan significativamente los tiempos de espera y reducen los tiempos de paso. Como siempre prima la ley del más fuerte. Pues nada, seguimos siendo el orgullo del tercer mundo, a contracorriente de Europa. Seguimos sin policías en bici, con carriles bici por la acera y gastando dinerales de nuestros impuestos para que los perezosos no tengan que mover el culo. Lástima no poder reinventar el 600 para que ningún fato tenga que usar las piernas.
http://www.radiohuesca.com/noticia/579709/El-numero-de-vehiculos-detenidos-en-la-rotonda-de-Ramon-y-Cajal-se-ha-reducido-a-la-mitad-y-los-tiempos-de-espera-han-disminuido-en-seis-veces

miércoles, 7 de diciembre de 2016

Comunicado de la Red de Ciudades por la Bicicleta

Reglamento General de Circulación – Comunicado de la Red de Ciudades por la Bicicleta

COMUNICADO DE LA ASAMBLEA DE LA RED DE CIUDADES POR LA BICICLETA 

SOLICITAMOS AL NUEVO GOBIERNO QUE IMPULSE LA REFORMA DEL REGLAMENTO GENERAL DE CIRCULACIÓN

El uso de la bicicleta como medio de transporte está creciendo de forma continuada en nuestro país en los últimos años. Se trata de una buena noticia para las personas, para las ciudades y para el planeta, por las múltiples ventajas que este tipo de movilidad eficiente y limpia comporta a todos los niveles: salud individual y colectiva, reducción de emisiones contaminantes, mejora de la escena urbana, reducción en el tiempo de desplazamiento, generación de riqueza y empleo…

En este crecimiento, que estamos convencidos que va a continuar y trabajamos para que se intensifique, han tenido un papel clave las políticas de promoción de la bicicleta que muchos ayuntamientos han puesto en marcha. Aunque partiendo de realidades distintas y con respuestas diversas, podemos decir que esta política de promoción ha tenido como denominadores comunes la construcción de infraestructura ciclista (redes de carril bici, aparcamientos de bici), la creación de servicios de bicicleta pública, las políticas de movilidad destinadas a facilitar la circulación de bicicletas, variados programas de formación y concienciación, y también modificaciones de las Ordenanzas Municipales que recogiesen las necesidades de la bicicleta, en muchas ocasiones “reaparecida” en las calles tras décadas de expansión del vehículo a motor. Todas estas iniciativas la mayor parte de las veces se han llevado a cabo en solitario, sin recibir ningún tipo de apoyo estatal.

Sin embargo, el esfuerzo normativo que han representado las Ordenanzas a escala local no ha tenido todavía un reflejo a nivel estatal. Aunque la Ley de Tráfico ha ido incorporando referencias a la bicicleta en algunas de sus reformas, sigue sin contar  de forma clara y sistemática, en un título propio y/o a lo largo de su articulado, con las necesidades específicas de la bicicleta, como un vehículo con características diferentes de los de tracción a motor, cuyo uso se considera conveniente promocionar. Lo mismo sucede con el Reglamento General de Circulación, que desarrolla la citada Ley de Tráfico. Hace ya años que se expresó por parte del Gobierno de España la intención de acometer una reforma de este Reglamento que incluya un título específico sobre bicicletas. Varios borradores de esta reforma han sido puestos encima de la mesa, pero ninguno de ellos se ha convertido en norma.

Es por todo esto que la normativa estatal está actualmente desfasada y muy lejos de recoger la realidad actual de la bicicleta en nuestras ciudades y sus necesidades como vehículo no motorizado. Creemos que el gobierno central debe asumir su parte de responsabilidad en la parte normativa de una política seria y decidida de promoción ciclista, y por ello, la Asamblea de la Red de Ciudades por la Bicicleta, reunida en Madrid el día 1 de diciembre, en el marco del Congreso Nacional de Medio Ambiente,

RECLAMA:

Que el Gobierno impulse, a la mayor brevedad, una reforma del Reglamento General de Circulación que incluya un título dedicado a la circulación de bicicletas, en el que se recojan las necesidades y particularidades de este vehículo no motorizado, con la perspectiva de facilitar la extensión de su uso de una forma segura y eficiente.

Que el contenido de esta reforma sea consensuado con la Red de Ciudades por la Bicicleta y con las entidades que forman la Mesa Nacional de la Bicicleta, representantes de los diversos sectores relacionados con el ciclismo, y sirva para respaldar y dar cobertura al esfuerzo de promoción del uso de la bicicleta que han realizado numerosas ciudades.

viernes, 23 de septiembre de 2016

Éxito de la mesa redonda

En el Día sin Coches celebramos una mesa redonda con la participación de cuatro tiendas de bicicletas locales, cuyos representantes nos explicaron diferentes aspectos de la evolución de sus empresas y como les afectaban las políticas de Movilidad.


En dos horas nos faltó tiempo para hablar de todo, pero pudimos conocer muchos datos económicos y diferentes políticas europeas.



Contamos con la presencia de la actual concejala y dos exconcejales de Movilidad, a los que agradecemos su aportación, así como al resto de público.
El éxito de esta jornada nos anima a realizar otras para tratar los temas que interesan a la ciudadanía.
La amplia difusión en los medios de comunicación también ayudan a difundir el trabajo que está haciendo Huesca en Bici para mejorar la ciclabilidad de la ciudad y fomentar el uso de la bicicleta.

miércoles, 21 de septiembre de 2016

Mesa redonda: Los efectos de la bicicleta en la economía de la ciudad de Huesca a debate

Huesca en Bici le invita a acudir y participar en la acción denominada:

"Los efectos de la bicicleta en la economía de la ciudad de Huesca a debate"​.

Mediante esta ​"​acción" Huesca en Bici se suma a la Semana Europea de la Movilidad 2016. El debate ha sido incluido por el Ayuntamiento de Huesca en las actividades que ​éste​ organiza ​durante​ la SEM​.

Nuestra actividad se celebrará elJUEVES 22 DE SEPTIEMPRE en los locales del Centro Cultural del Matadero de la ciudad de Huesca, a las 20 horas. La acción organizada y diseñada por Huesca
en Bici responde ha la intención de esta asociación de realizar actuaciones que se acomoden al objetivo oficial de la Semana Europea de la Movilidad 2016, que ​supone "Movilidad inteligente. Economía fuerte", ​con la intención de 
destacar el efecto positivo que​ tiene en la economía l​a movilidad realizada de forma inteligente y​,​ entre ellas​,​ la realizada en bicicleta. 

Se ha organizado una mesa redonda donde se va a dialogar sobre la base de dos documentos oficiales, la memoria económica 2014-2015 de la AMBE (Asociación de Marcas y Bicicletas de España), que representa al mayorista y minorista del sector de la bicicleta; y " Directrices Temáticas 2016" de la SEM, propuestas por EUROCITES, que es el secretariado internacional que la coordina, siendo su representante en España el Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente.

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Aunque las condiciones de movilidad ciclista afectan globalmente a la economía de una ciudad (turismo, comercio, urbanismo) hemos querido empezar por la faceta más inmediata del cambio: la venta y uso de la bicicleta.​

El debate adoptará la forma de "mesa redonda", en la que estarán presentes los responsables técnicos de todos los establecimientos de venta/taller de bicicletas, Ciclos Cored, Ciclos Alonso, Ciclos Nueno, Bici Factor, y Osca Bike, dirigiendo la mesa un miembro de Huesca en Bici. Se analizarán los efectos que han tenido las últimas medidas de movilidad, tanto estatales como locales, en el sector en la ciudad de Huesca y su comparativa con la cifras nacionales. 


Seguidamente se abrirá la mesa a los representantes de las organizaciones presentes en la Ponencia de Movilidad que acudan al acto​ (por favor, notificadlo por correo electrónico si queréis intervenir, gracias).​

En la tercera fase se abrirá la mesa a todo el público asistente que quiera exponer experiencias personales del efecto de la bicicleta en la economía de Huesca, ya sea en el ámbito de la economía familiar o individual como en la empresarial. 

Gracias por su asistencia.​