tag:blogger.com,1999:blog-7524352511144854922024-03-18T16:11:21.016+01:00Huesca en BiciAsociación en defensa de la movilidad sostenibleNiuhhttp://www.blogger.com/profile/09317291155032610988noreply@blogger.comBlogger440125tag:blogger.com,1999:blog-752435251114485492.post-18221819974544636122021-01-13T12:00:00.005+01:002021-01-13T12:03:28.839+01:00El Ayuntamiento se vuelve a olvidar de las bicis<p><span> </span>Ya han pasado tres días desde la última nevada (miércoles, 13 de enero) y empezamos a recuperar la normalidad. Sin embargo, una vez más, el Ayuntamiento de Huesca está demostrando que no tiene interés en facilitar el tráfico ciclista.</p><p> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-MFNiP2CL5JQ/X_7Qw2gFpmI/AAAAAAAAJa0/mAckfz6BF9koSq07ovdclU4Y62lvLm1dwCLcBGAsYHQ/s2048/IMG_20210113_071811%255B1%255D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Calle Tarbes" border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1150" height="564" src="https://1.bp.blogspot.com/-MFNiP2CL5JQ/X_7Qw2gFpmI/AAAAAAAAJa0/mAckfz6BF9koSq07ovdclU4Y62lvLm1dwCLcBGAsYHQ/w317-h564/IMG_20210113_071811%255B1%255D.jpg" width="317" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Calle Tarbes (salvo tramo hamburguesería)<br /></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-_AA1jjbNHdI/X_7Q9zNa82I/AAAAAAAAJa4/SF7dDxqj-RMb_AemTqQ5TfnP42VknTLOQCLcBGAsYHQ/s2048/IMG_20210113_102539%255B1%255D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Avda. Ramón y Cajal" border="0" data-original-height="1150" data-original-width="2048" height="180" src="https://1.bp.blogspot.com/-_AA1jjbNHdI/X_7Q9zNa82I/AAAAAAAAJa4/SF7dDxqj-RMb_AemTqQ5TfnP42VknTLOQCLcBGAsYHQ/w320-h180/IMG_20210113_102539%255B1%255D.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Avda. Ramón y Cajal</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/--FQLlM6cpqM/X_7RPhntJyI/AAAAAAAAJbE/SvKwuCu3p5cIYNPnh-cJydKYar8dPyN2wCLcBGAsYHQ/s2048/IMG_20210113_111904%255B1%255D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Avda. Ramón y Cajal" border="0" data-original-height="1150" data-original-width="2048" height="180" src="https://1.bp.blogspot.com/--FQLlM6cpqM/X_7RPhntJyI/AAAAAAAAJbE/SvKwuCu3p5cIYNPnh-cJydKYar8dPyN2wCLcBGAsYHQ/w320-h180/IMG_20210113_111904%255B1%255D.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Avda. Ramón y Cajal</td></tr></tbody></table><br /></p><p><span> </span>Las calzadas y buena parte de las aceras han sido limpiados con gran diligencia. Para mayor contraste, los carriles bici no han merecido un gramo de sal ni un minuto de atención municipal. Especialmente sangrantes el caso de los carriles bici a contramano, puesto que dejan las bicicletas fuera de circulación o a expensas del peligro que supone circular sobre la nieve helada.</p><p><span> </span>Afortunadamente todavía podemos ver las bicicletas circulando a pesar de los inconvenientes añadidos, disfrutando así de la experiencia de pedalear sobre la nieve.<br /></p><p><span> Es muy aconsejable circular</span> con precaución y mantener la vertical en zonas heladas y evitando las aceras, que son especialmente peligrosas estos días, así como lavar la bici con abundante agua para limpiar la sal y salvaguardarla del óxido.</p>Huesca en Bicihttp://www.blogger.com/profile/07877419534276713655noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-752435251114485492.post-11923009130685959972020-10-25T15:50:00.003+01:002020-10-25T15:57:53.647+01:00Señalización insuficiente en los Cosos<div style="text-align: justify;"><p>
A pesar de las repetidas peticiones de Huesca en
Bici, el Ayuntamiento de Huesca sigue sin señalizar adecuadamente los Cosos de
Huesca y calles similares, con el fin de que los ciclistas conozcan la
normativa específica que les afecta, como son la velocidad máxima permitida,
los sentidos de circulación y la distancia de seguridad respecto a los
peatones. Una de las medidas solicitadas consiste en señalización dinámica
para permitir o prohibir la circulación ciclista en función de la densidad
peatonal, algo muy sencillo de implantar con las tecnologías actuales.</p></div><p style="text-align: justify;">
Muy al contrario, se han retirado las placas que exceptuaban a los
ciclistas de la dirección prohibida en el Coso Bajo, mientras que sí que sigue
instalada en el Coso Alto. No se entiende bien esta diferencia, siendo tan
similares ambas vías confluyentes en las Cuatro Esquinas.</p><p style="text-align: justify;"> </p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-wZ4Uolhp6tk/X5WKnGn6r2I/AAAAAAAAJYU/UtxVFTAriZs0e85UeTiIVUgo4uNcdBNbACLcBGAsYHQ/s1080/IMG_20201025_150452.png" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="1080" src="https://1.bp.blogspot.com/-wZ4Uolhp6tk/X5WKnGn6r2I/AAAAAAAAJYU/UtxVFTAriZs0e85UeTiIVUgo4uNcdBNbACLcBGAsYHQ/s320/IMG_20201025_150452.png" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">2018<br /></td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><br /></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /><br /></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Ropm8lSDdCQ/X5WORrQr8NI/AAAAAAAAJYw/Hl1vRXvSq44i8q5uGn_NK9Cx5dNmjQAwgCLcBGAsYHQ/s920/IMG_20201025_150533.png" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="614" data-original-width="920" src="https://1.bp.blogspot.com/-Ropm8lSDdCQ/X5WORrQr8NI/AAAAAAAAJYw/Hl1vRXvSq44i8q5uGn_NK9Cx5dNmjQAwgCLcBGAsYHQ/s320/IMG_20201025_150533.png" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">2020<br /></td></tr></tbody></table><br /> No tenemos conocimiento de que se haya modificado la ordenanza municipal
que permite el paso de bicicletas en ambos sentidos, por lo que debería
reponerse la señalización original y extenderla al resto de calles
restringidas al tráfico motorizada.<p style="text-align: justify;"> </p><p style="text-align: justify;"> Por
otra parte, una infraestructura reformada para facilitar la movilidad
sostenible no puede estar restringida el paso de bicicletas para favorecer la
instalación de terrazas hosteleras.</p><p style="text-align: justify;"><br /> En cuanto al
acceso al Coso Bajo desde Ramón y Cajal, es necesario reponer el carril bici
que ha sido eliminado y solucionar la conexión con el Coso Bajo, puesto que
ahora termina abruptamente y obliga a los ciclistas a volver a la rotonda para
retomar el sentido hacia el centro ciudad, ya que la línea continua y la señal
vertical obligan a ello. Hemos perdido un carril bici segregado imperfecto a
cambio de otro incompleto y frecuentado por peatones descuidados.</p>Huesca en Bicihttp://www.blogger.com/profile/07877419534276713655noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-752435251114485492.post-8156010590119480972020-05-27T10:59:00.002+02:002020-05-27T11:11:38.043+02:00Velopooint, para dar servicio al ciclista<div style="text-align: justify;"><font face="times" size="2">Una iniciativa oscense promueve la <a href="https://veloopoint.com/">estación de servicio</a> para bicicletas que complementa la oferta de movilidad sostenible en el entorno urbano actual.</font></div><div style="text-align: justify;"><font face="times" size="2"><br /></font></div><span style="background-color: #f4c7c3;"><font face="times" size="2"><span style="background-color: white; color: #7a7a7a; font-family: quicksand, sans-serif; font-size: 16px;"><div style="text-align: justify;">El equipamiento sirve tanto para reparaciones de urgencia y ajustes como para algo tan básico como fundamental: hinchar las ruedas. También sirve como panel informativo y publicitario.</div></span><span style="background-color: white; color: #7a7a7a; font-family: quicksand, sans-serif; font-size: 16px;"><div style="text-align: justify;"><br /></div></span></font></span><div style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: justify;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-mXR8_ECXdVk/Xs4po5PFbdI/AAAAAAAAJR4/dPSNdplV1-s1Zq9hQpenJLgrrqA6hlrhwCK4BGAsYHg/IMG_20200527_104159.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><font color="#000000" face="times" size="2" style="background-color: #f4c7c3;"><img border="0" data-original-height="450" data-original-width="649" height="278" src="https://1.bp.blogspot.com/-mXR8_ECXdVk/Xs4po5PFbdI/AAAAAAAAJR4/dPSNdplV1-s1Zq9hQpenJLgrrqA6hlrhwCK4BGAsYHg/w400-h278/IMG_20200527_104159.png" width="400" /></font></a></div><span style="background-color: #f4c7c3;"><font face="times" size="2"><font face="Quicksand, sans-serif"><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: 16px;"><br /></span></div></font><span style="background-color: white; color: #7a7a7a; font-family: quicksand, sans-serif; font-size: 16px;"><div style="text-align: justify;">Este tipo de servicios están disponibles en muchas ciudades europeas desde hace años. Sin embargo, en las ciudades españolas es más fácil encontrar un punto de recarga de coches eléctricos que un punto para inflar las ruedas de la bici. Huesca en Bici no se cansa de reivindicar este tipo de equipamientos para fomentar el uso de la bicicleta y su uso seguro.</div></span></font></span>Huesca en Bicihttp://www.blogger.com/profile/07877419534276713655noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-752435251114485492.post-41040190098905467312020-05-26T14:43:00.000+02:002020-05-26T14:44:11.832+02:00En bici, tu vuelta a la normalidad irá sobre ruedas<div dir="auto"><a href="https://youtu.be/qldpt2OwXOU">https://youtu.be/qldpt2OwXOU</a> </div> Huesca en Bicihttp://www.blogger.com/profile/07877419534276713655noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-752435251114485492.post-14920354057518798422020-05-22T17:49:00.001+02:002020-05-22T17:49:36.632+02:00Boletín ConBici Mayo 2020<div dir="auto"><div><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr"><br></div><br><br><u></u> <div marginwidth="0" marginheight="0" style="margin:0;padding:0;background-color:#f2f2f2;height:100%!important;width:100%!important"> <span class="m_3938535259212156596mcnPreviewText" style="display:none;font-size:0px;line-height:0px;max-height:0px;max-width:0px;opacity:0;overflow:hidden">Boletín ConBici Mayo 2020 🚲</span> <center> <table align="center" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" height="100%" width="100%" id="m_3938535259212156596bodyTable" style="border-collapse:collapse;margin:0;padding:0;background-color:#f2f2f2;height:100%!important;width:100%!important"> <tbody><tr> <td align="center" valign="top" id="m_3938535259212156596bodyCell" style="margin:0;padding:20px;border-top:0;height:100%!important;width:100%!important"> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="600" id="m_3938535259212156596templateContainer" style="border-collapse:collapse;border:0"> <tbody><tr> <td align="center" valign="top"> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="600" id="m_3938535259212156596templatePreheader" style="border-collapse:collapse;min-width:100%;background-color:#ffffff;border-top:0;border-bottom:0"> <tbody><tr> <td valign="top" class="m_3938535259212156596preheaderContainer" style="padding-top:9px"><table width="100%" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" style="border-collapse:collapse"> <tbody> <tr> <td style="padding-top:9px;padding-right:18px;padding-bottom:9px;padding-left:18px" valign="top"> <table style="background-color:#fffdfd;border-collapse:collapse" width="100%" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" align="left"> <tbody><tr> <td style="padding-top:0px;padding-right:0px;padding-bottom:0;padding-left:0px" valign="top" align="left"> <a href="https://conbici.us7.list-manage.com/track/click?u=2b1b8ee35a2f7d35e58714916&id=ff975c69f9&e=f034a2c692" title="" style="word-wrap:break-word" target="_blank" rel="noreferrer"> <img alt="" src="https://mcusercontent.com/2b1b8ee35a2f7d35e58714916/video_thumbnails_new/dcd98e4b1c65b31ec755ddacaa807f66.png" style="max-width:640px;border:0;outline:none;text-decoration:none;vertical-align:bottom" class="m_3938535259212156596mcnImage" width="564"> </a> </td> </tr> <tr> <td class="m_3938535259212156596mcnTextContent" style="padding:9px 18px;color:#222222;font-family:Helvetica;font-size:14px;font-weight:normal;text-align:center;line-height:125%" width="546" valign="top"> <h3 style="text-align:center;margin:0;padding:0;display:block;font-family:Helvetica;font-size:18px;font-style:normal;font-weight:bold;line-height:125%;letter-spacing:-.5px;color:#606060!important">Inicio de campaña #EnBiciContraCovid19 #AhoraEnBici</h3> </td> </tr> </tbody></table> </td> </tr> </tbody> </table></td> </tr> </tbody></table> </td> </tr> <tr> <td align="center" valign="top"> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="600" id="m_3938535259212156596templateHeader" style="border-collapse:collapse;min-width:100%;background-color:#ffffff;border-top:0;border-bottom:0"> <tbody><tr> <td valign="top" class="m_3938535259212156596headerContainer"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%" style="min-width:100%;border-collapse:collapse"> <tbody> <tr> <td style="min-width:100%;padding:18px"> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%" style="min-width:100%;border-top-width:2px;border-top-style:solid;border-top-color:#eaeaea;border-collapse:collapse"> <tbody><tr> <td> <span></span> </td> </tr> </tbody></table> </td> </tr> </tbody> </table></td> </tr> </tbody></table> </td> </tr> <tr> <td align="center" valign="top"> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="600" id="m_3938535259212156596templateBody" style="border-collapse:collapse;min-width:100%;background-color:#ffffff;border-top:0;border-bottom:0"> <tbody><tr> <td valign="top" class="m_3938535259212156596bodyContainer"><table style="min-width:100%;border-collapse:collapse" width="100%" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0"> <tbody> <tr> <td style="padding-top:9px" valign="top"> <table style="max-width:100%;min-width:100%;border-collapse:collapse" width="100%" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" align="left"> <tbody><tr> <td class="m_3938535259212156596mcnTextContent" style="padding-top:0;padding-right:18px;padding-bottom:9px;padding-left:18px;color:#606060;font-family:Helvetica;font-size:15px;line-height:150%;text-align:left" valign="top"> <strong>Acción de la Coordinadora ConBici <a href="https://conbici.us7.list-manage.com/track/click?u=2b1b8ee35a2f7d35e58714916&id=7e1a9c1ebd&e=f034a2c692" style="word-wrap:break-word;color:#6dc6dd;font-weight:normal;text-decoration:underline" target="_blank" rel="noreferrer">[ver todas]</a></strong> </td> </tr> </tbody></table> </td> </tr> </tbody> </table><table width="100%" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" style="border-collapse:collapse"> <tbody> <tr> <td style="padding:9px" valign="top"> <table width="100%" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" style="border-collapse:collapse"> <tbody><tr> <td style="padding:0 9px" valign="top"> <table width="176" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" align="left" style="border-collapse:collapse"> <tbody><tr> <td valign="top" align="center"> <a href="https://conbici.us7.list-manage.com/track/click?u=2b1b8ee35a2f7d35e58714916&id=3b40d50712&e=f034a2c692" title="" style="word-wrap:break-word" target="_blank" rel="noreferrer"> <img alt="" src="https://mcusercontent.com/2b1b8ee35a2f7d35e58714916/images/5b8810fc-e0a5-489c-9b65-860c638b911f.jpg" style="max-width:348px;border:0;outline:none;text-decoration:none;vertical-align:bottom" class="m_3938535259212156596mcnImage" width="176"> </a> </td> </tr> </tbody></table> <table width="352" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" align="right" style="border-collapse:collapse"> <tbody><tr> <td class="m_3938535259212156596mcnTextContent" style="text-align:left;color:#606060;font-family:Helvetica;font-size:15px;line-height:150%" valign="top"> <strong>2ª Ed. </strong>de la<strong> Guía de Comunicación para la promoción de la Bici durante Covid19. </strong> ConBici ha revisado y mejorado la <strong><a href="https://conbici.us7.list-manage.com/track/click?u=2b1b8ee35a2f7d35e58714916&id=d383a1f864&e=f034a2c692" rel="noreferrer noopener noreferrer" style="word-wrap:break-word;color:#6dc6dd;font-weight:normal;text-decoration:underline" target="_blank">Guía de Comunicación para Promoción de la Bicicleta</a></strong> durante Covid19, publicando esta 2ª Edición, gracias a las aportaciones recibidas. </td> </tr> </tbody></table> </td> </tr> </tbody></table> </td> </tr> </tbody> </table><table width="100%" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" style="border-collapse:collapse"> <tbody> <tr> <td style="padding:9px" valign="top"> <table width="100%" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" style="border-collapse:collapse"> <tbody><tr> <td style="padding:0 9px" valign="top"> <table width="176" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" align="left" style="border-collapse:collapse"> <tbody><tr> <td valign="top" align="center"> <a href="https://conbici.us7.list-manage.com/track/click?u=2b1b8ee35a2f7d35e58714916&id=2f2373b6a8&e=f034a2c692" title="" style="word-wrap:break-word" target="_blank" rel="noreferrer"> <img alt="" src="https://mcusercontent.com/2b1b8ee35a2f7d35e58714916/images/707b8359-2af9-473f-83a1-54fcca77074f.jpg" style="max-width:300px;border:0;outline:none;text-decoration:none;vertical-align:bottom" class="m_3938535259212156596mcnImage" width="176"> </a> </td> </tr> </tbody></table> <table width="352" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" align="right" style="border-collapse:collapse"> <tbody><tr> <td class="m_3938535259212156596mcnTextContent" style="text-align:left;color:#606060;font-family:Helvetica;font-size:15px;line-height:150%" valign="top"> <strong>Reunión con el Ministerio de Transición Ecológica. </strong>Tras hacerse pública la designación del Ministerio de Transición Ecológica como responsable del Plan de desescalada...<br> </td> </tr> </tbody></table> </td> </tr> </tbody></table> </td> </tr> </tbody> </table><table width="100%" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" style="border-collapse:collapse"> <tbody> <tr> <td style="padding:9px" valign="top"> <table width="100%" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" style="border-collapse:collapse"> <tbody><tr> <td style="padding:0 9px" valign="top"> <table width="176" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" align="left" style="border-collapse:collapse"> <tbody><tr> <td valign="top" align="center"> <a href="https://conbici.us7.list-manage.com/track/click?u=2b1b8ee35a2f7d35e58714916&id=6d12b5f1d8&e=f034a2c692" title="" style="word-wrap:break-word" target="_blank" rel="noreferrer"> <img alt="" src="https://mcusercontent.com/2b1b8ee35a2f7d35e58714916/images/35bb0acd-bd42-4cd8-8f47-03f6d5fd21ff.jpg" style="max-width:348px;border:0;outline:none;text-decoration:none;vertical-align:bottom" class="m_3938535259212156596mcnImage" width="176"> </a> </td> </tr> </tbody></table> <table width="352" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" align="right" style="border-collapse:collapse"> <tbody><tr> <td class="m_3938535259212156596mcnTextContent" style="text-align:left;color:#606060;font-family:Helvetica;font-size:15px;line-height:150%" valign="top"> <strong>Relanzamos el Grupo Interparlamentario de la Bici. </strong><em>De forma urgente en el escenario Covid-19 hemos convocado a representantes de los diversos grupos políticos en el Parlamento para avanzar en el impulso normativo a la movilidad ciclista</em><br> </td> </tr> </tbody></table> </td> </tr> </tbody></table> </td> </tr> </tbody> </table><table width="100%" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" style="border-collapse:collapse"> <tbody> <tr> <td style="padding:9px" valign="top"> <table width="100%" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" style="border-collapse:collapse"> <tbody><tr> <td style="padding:0 9px" valign="top"> <table width="176" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" align="left" style="border-collapse:collapse"> <tbody><tr> <td valign="top" align="center"> <a href="https://conbici.us7.list-manage.com/track/click?u=2b1b8ee35a2f7d35e58714916&id=301fed932f&e=f034a2c692" title="" style="word-wrap:break-word" target="_blank" rel="noreferrer"> <img alt="" src="https://mcusercontent.com/2b1b8ee35a2f7d35e58714916/images/816e4368-a1f6-40d2-ad33-c7220275da04.jpg" style="max-width:348px;border:0;outline:none;text-decoration:none;vertical-align:bottom" class="m_3938535259212156596mcnImage" width="176"> </a> </td> </tr> </tbody></table> <table width="352" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" align="right" style="border-collapse:collapse"> <tbody><tr> <td class="m_3938535259212156596mcnTextContent" style="text-align:left;color:#606060;font-family:Helvetica;font-size:15px;line-height:150%" valign="top"> <strong>Asesoramiento legal. </strong>Especialmente durante las primeras semanas de la declaración del estado de alarma se realizó por parte de las fuerzas de seguridad del Estado una interpretación errónea... </td> </tr> </tbody></table> </td> </tr> </tbody></table> </td> </tr> </tbody> </table><table width="100%" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" style="border-collapse:collapse"> <tbody> <tr> <td style="padding:9px" valign="top"> <table width="100%" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" style="border-collapse:collapse"> <tbody><tr> <td style="padding:0 9px" valign="top"> <table width="176" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" align="left" style="border-collapse:collapse"> <tbody><tr> <td valign="top" align="center"> <a href="https://conbici.us7.list-manage.com/track/click?u=2b1b8ee35a2f7d35e58714916&id=bd6160debf&e=f034a2c692" title="" style="word-wrap:break-word" target="_blank" rel="noreferrer"> <img alt="" src="https://gallery.mailchimp.com/2b1b8ee35a2f7d35e58714916/images/2f6f0d8d-35e8-455f-b8b7-bd66c4096661.jpg" style="max-width:348px;border:0;outline:none;text-decoration:none;vertical-align:bottom" class="m_3938535259212156596mcnImage" width="176"> </a> </td> </tr> </tbody></table> <table width="352" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" align="right" style="border-collapse:collapse"> <tbody><tr> <td class="m_3938535259212156596mcnTextContent" style="text-align:left;color:#606060;font-family:Helvetica;font-size:15px;line-height:150%" valign="top"> <strong>Recomendaciones para la ejecución de corredores ciclistas. </strong><span style="font-weight:400">El diseño e implementación de los corredores ha de dar respuesta a las necesidades sobrevenidas derivadas de la crisis sanitaria que, sin duda, ha modificado nuestra percepción sobre los modos de movilidad...</span> </td> </tr> </tbody></table> </td> </tr> </tbody></table> </td> </tr> </tbody> </table><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%" style="min-width:100%;border-collapse:collapse"> <tbody> <tr> <td style="min-width:100%;padding:18px"> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%" style="min-width:100%;border-top:2px solid #eaeaea;border-collapse:collapse"> <tbody><tr> <td> <span></span> </td> </tr> </tbody></table> </td> </tr> </tbody> </table><table style="min-width:100%;border-collapse:collapse" width="100%" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0"> <tbody> <tr> <td style="padding-top:9px" valign="top"> <table style="max-width:100%;min-width:100%;border-collapse:collapse" width="100%" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" align="left"> <tbody><tr> <td class="m_3938535259212156596mcnTextContent" style="padding-top:0;padding-right:18px;padding-bottom:9px;padding-left:18px;color:#606060;font-family:Helvetica;font-size:15px;line-height:150%;text-align:left" valign="top"> <strong>Debate público</strong> </td> </tr> </tbody></table> </td> </tr> </tbody> </table><table width="100%" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" style="border-collapse:collapse"> <tbody> <tr> <td style="padding:9px" valign="top"> <table width="100%" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" style="border-collapse:collapse"> <tbody><tr> <td style="padding:0 9px" valign="top"> <table width="176" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" align="left" style="border-collapse:collapse"> <tbody><tr> <td valign="top" align="center"> <a href="https://conbici.us7.list-manage.com/track/click?u=2b1b8ee35a2f7d35e58714916&id=c2014138f6&e=f034a2c692" title="" style="word-wrap:break-word" target="_blank" rel="noreferrer"> <img alt="" src="https://mcusercontent.com/2b1b8ee35a2f7d35e58714916/images/7e2f1407-048a-4071-90ec-ade8ed740a2b.jpg" style="max-width:1000px;border:0;outline:none;text-decoration:none;vertical-align:bottom" class="m_3938535259212156596mcnImage" width="176"> </a> </td> </tr> </tbody></table> <table width="352" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" align="right" style="border-collapse:collapse"> <tbody><tr> <td class="m_3938535259212156596mcnTextContent" style="text-align:left;color:#606060;font-family:Helvetica;font-size:15px;line-height:150%" valign="top"> <strong>La movilidad ciclista: acelerón en Europa, avance tímido en España. </strong><span style="font-weight:400">Desde el inicio de la pandemia que nos asola, ConBici, ha posicionado la bicicleta como aliada frente a la crisis, elaborando medidas para la movilidad...</span><br> </td> </tr> </tbody></table> </td> </tr> </tbody></table> </td> </tr> </tbody> </table><table width="100%" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" style="border-collapse:collapse"> <tbody> <tr> <td style="padding:9px" valign="top"> <table width="100%" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" style="border-collapse:collapse"> <tbody><tr> <td style="padding:0 9px" valign="top"> <table width="176" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" align="left" style="border-collapse:collapse"> <tbody><tr> <td valign="top" align="center"> <a href="https://conbici.us7.list-manage.com/track/click?u=2b1b8ee35a2f7d35e58714916&id=ca305bd62d&e=f034a2c692" title="" style="word-wrap:break-word" target="_blank" rel="noreferrer"> <img alt="" src="https://gallery.mailchimp.com/2b1b8ee35a2f7d35e58714916/images/8b422efd-eba5-4b52-b93c-7f1416326791.jpg" style="max-width:348px;border:0;outline:none;text-decoration:none;vertical-align:bottom" class="m_3938535259212156596mcnImage" width="176"> </a> </td> </tr> </tbody></table> <table width="352" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" align="right" style="border-collapse:collapse"> <tbody><tr> <td class="m_3938535259212156596mcnTextContent" style="text-align:left;color:#606060;font-family:Helvetica;font-size:15px;line-height:150%" valign="top"> <strong>Afrontar la incertidumbre desde lo común: el espacio público y la movilidad activa. </strong>Hacia una nueva normalidad: ciudades sosegadas, creativas y ecológicas. Durante los últimos dos meses hemos tenido tiempo de asomarnos a las ventanas y a darnos cuenta...<br> </td> </tr> </tbody></table> </td> </tr> </tbody></table> </td> </tr> </tbody> </table><table width="100%" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" style="border-collapse:collapse"> <tbody> <tr> <td style="padding:9px" valign="top"> <table width="100%" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" style="border-collapse:collapse"> <tbody><tr> <td style="padding:0 9px" valign="top"> <table width="176" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" align="left" style="border-collapse:collapse"> <tbody><tr> <td valign="top" align="center"> <a href="https://conbici.us7.list-manage.com/track/click?u=2b1b8ee35a2f7d35e58714916&id=ed48a22321&e=f034a2c692" title="" style="word-wrap:break-word" target="_blank" rel="noreferrer"> <img alt="" src="https://mcusercontent.com/2b1b8ee35a2f7d35e58714916/images/e462f20e-8214-4382-9971-38250e4546ad.jpg" style="max-width:300px;border:0;outline:none;text-decoration:none;vertical-align:bottom" class="m_3938535259212156596mcnImage" width="176"> </a> </td> </tr> </tbody></table> <table width="352" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" align="right" style="border-collapse:collapse"> <tbody><tr> <td class="m_3938535259212156596mcnTextContent" style="text-align:left;color:#606060;font-family:Helvetica;font-size:15px;line-height:150%" valign="top"> <strong>La bicicleta es una perfecta aliada en estos tiempos de COVID. </strong><em>En ciudades como Wuhan o Nueva York se ha incrementado el uso de la bicicleta como alivio al transporte público. La limpieza y desinfección de la flota y su uso con guantes...</em><br> </td> </tr> </tbody></table> </td> </tr> </tbody></table> </td> </tr> </tbody> </table><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%" style="min-width:100%;border-collapse:collapse"> <tbody> <tr> <td style="min-width:100%;padding:18px"> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%" style="min-width:100%;border-top:2px solid #eaeaea;border-collapse:collapse"> <tbody><tr> <td> <span></span> </td> </tr> </tbody></table> </td> </tr> </tbody> </table><table style="min-width:100%;border-collapse:collapse" width="100%" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0"> <tbody> <tr> <td style="padding-top:9px" valign="top"> <table style="max-width:100%;min-width:100%;border-collapse:collapse" width="100%" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" align="left"> <tbody><tr> <td class="m_3938535259212156596mcnTextContent" style="padding-top:0;padding-right:18px;padding-bottom:9px;padding-left:18px;color:#606060;font-family:Helvetica;font-size:15px;line-height:150%;text-align:left" valign="top"> <strong>Cicloturismo y EuroVelo <a href="https://conbici.us7.list-manage.com/track/click?u=2b1b8ee35a2f7d35e58714916&id=8f3668079f&e=f034a2c692" style="word-wrap:break-word;color:#6dc6dd;font-weight:normal;text-decoration:underline" target="_blank" rel="noreferrer">[ver todas]</a></strong> </td> </tr> </tbody></table> </td> </tr> </tbody> </table><table width="100%" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" style="border-collapse:collapse"> <tbody> <tr> <td style="padding:9px" valign="top"> <table width="100%" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" style="border-collapse:collapse"> <tbody><tr> <td style="padding:0 9px" valign="top"> <table width="176" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" align="left" style="border-collapse:collapse"> <tbody><tr> <td valign="top" align="center"> <a href="https://conbici.us7.list-manage.com/track/click?u=2b1b8ee35a2f7d35e58714916&id=3e8b892a12&e=f034a2c692" title="" style="word-wrap:break-word" target="_blank" rel="noreferrer"> <img alt="" src="https://gallery.mailchimp.com/2b1b8ee35a2f7d35e58714916/images/6db3a1fe-367e-420f-b793-122be32394a4.jpg" style="max-width:348px;border:0;outline:none;text-decoration:none;vertical-align:bottom" class="m_3938535259212156596mcnImage" width="176"> </a> </td> </tr> </tbody></table> <table width="352" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" align="right" style="border-collapse:collapse"> <tbody><tr> <td class="m_3938535259212156596mcnTextContent" style="text-align:left;color:#606060;font-family:Helvetica;font-size:15px;line-height:150%" valign="top"> <strong>Ruta Ibérica, una propuesta para ampliar Eurovelo. </strong>El pasado mes de diciembre de 2019, Conbici (Coordinadora Estatal de la bicicleta) en colaboración con la FPCUB (Federación Portuguesa de Cicloturismo y Utilizadores da Bicicleta) presentó a la ECF...<br> </td> </tr> </tbody></table> </td> </tr> </tbody></table> </td> </tr> </tbody> </table><table width="100%" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" style="border-collapse:collapse"> <tbody> <tr> <td style="padding:9px" valign="top"> <table width="100%" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" style="border-collapse:collapse"> <tbody><tr> <td style="padding:0 9px" valign="top"> <table width="176" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" align="left" style="border-collapse:collapse"> <tbody><tr> <td valign="top" align="center"> <a href="https://conbici.us7.list-manage.com/track/click?u=2b1b8ee35a2f7d35e58714916&id=10d262bb3e&e=f034a2c692" title="" style="word-wrap:break-word" target="_blank" rel="noreferrer"> <img alt="" src="https://mcusercontent.com/2b1b8ee35a2f7d35e58714916/images/05d091c8-8eb4-44c6-bbe3-01aef0f31614.png" style="max-width:340px;border:0;outline:none;text-decoration:none;vertical-align:bottom" class="m_3938535259212156596mcnImage" width="176"> </a> </td> </tr> </tbody></table> <table width="352" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" align="right" style="border-collapse:collapse"> <tbody><tr> <td class="m_3938535259212156596mcnTextContent" style="text-align:left;color:#606060;font-family:Helvetica;font-size:15px;line-height:150%" valign="top"> <strong>Web de la rutas EuroVelo en España</strong><br> </td> </tr> </tbody></table> </td> </tr> </tbody></table> </td> </tr> </tbody> </table><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%" style="min-width:100%;border-collapse:collapse"> <tbody> <tr> <td style="min-width:100%;padding:18px"> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%" style="min-width:100%;border-top:2px solid #eaeaea;border-collapse:collapse"> <tbody><tr> <td> <span></span> </td> </tr> </tbody></table> </td> </tr> </tbody> </table><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%" style="min-width:100%;border-collapse:collapse"> <tbody> <tr> <td style="min-width:100%;padding:18px"> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%" style="min-width:100%;border-top:2px solid #eaeaea;border-collapse:collapse"> <tbody><tr> <td> <span></span> </td> </tr> </tbody></table> </td> </tr> </tbody> </table><table style="min-width:100%;border-collapse:collapse" width="100%" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0"> <tbody> <tr> <td style="padding-top:9px" valign="top"> <table style="max-width:100%;min-width:100%;border-collapse:collapse" width="100%" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" align="left"> <tbody><tr> <td class="m_3938535259212156596mcnTextContent" style="padding-top:0;padding-right:18px;padding-bottom:9px;padding-left:18px;color:#606060;font-family:Helvetica;font-size:15px;line-height:150%;text-align:left" valign="top"> <strong>Empresas Colaboradoras de CONBICI</strong> </td> </tr> </tbody></table> </td> </tr> </tbody> </table><table width="100%" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" style="border-collapse:collapse"> <tbody> <tr> <td style="padding:9px" valign="top"> <table width="100%" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" style="border-collapse:collapse"> <tbody><tr> <td style="padding:0 9px" valign="top"> <table width="176" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" align="left" style="border-collapse:collapse"> <tbody><tr> <td valign="top" align="center"> <a href="https://conbici.us7.list-manage.com/track/click?u=2b1b8ee35a2f7d35e58714916&id=9e582136cc&e=f034a2c692" title="" style="word-wrap:break-word" target="_blank" rel="noreferrer"> <img alt="" src="https://mcusercontent.com/2b1b8ee35a2f7d35e58714916/images/ef156c7d-2520-4c53-b664-3b7b81479844.png" style="max-width:340px;border:0;outline:none;text-decoration:none;vertical-align:bottom" class="m_3938535259212156596mcnImage" width="176"> </a> </td> </tr> </tbody></table> <table width="352" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" align="right" style="border-collapse:collapse"> <tbody><tr> <td class="m_3938535259212156596mcnTextContent" style="text-align:left;color:#606060;font-family:Helvetica;font-size:15px;line-height:150%" valign="top"> <span style="font-size:14px"><strong>ZICLA </strong>se convierte en la primera empresa colaboradora del nuevo tramo 3, el más alto en soporte económico a ConBici.</span><br> <br> Sobre <strong>ZICLA</strong>:<br> <br> <span style="font-family:arial,sans-serif">Desde 2005 acompañamos a las ciudades en su proceso de transformación necesario para enfrentarse a los desafíos del siglo XXI. Trabajamos para que la movilidad en bicicleta sea más segura y para que las ciudades sean más accesibles para todos los ciudadanos. Y todo eso lo hacemos creando productos para cuya fabricación aprovechamos los residuos que estas mismas ciudades generan. <a href="https://conbici.us7.list-manage.com/track/click?u=2b1b8ee35a2f7d35e58714916&id=9d51180618&e=f034a2c692" style="word-wrap:break-word;color:#6dc6dd;font-weight:normal;text-decoration:underline" target="_blank" rel="noreferrer">www.zicla.com</a></span><br> </td> </tr> </tbody></table> </td> </tr> </tbody></table> </td> </tr> </tbody> </table><table style="min-width:100%;border-collapse:collapse" width="100%" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0"> <tbody> <tr> <td style="padding-top:9px" valign="top"> <table style="max-width:100%;min-width:100%;border-collapse:collapse" width="100%" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" align="left"> <tbody><tr> <td class="m_3938535259212156596mcnTextContent" style="padding-top:0;padding-right:18px;padding-bottom:9px;padding-left:18px;color:#606060;font-family:Helvetica;font-size:15px;line-height:150%;text-align:left" valign="top"> ¿Eres una entidad o empresa amiga de la bici?<br> ¡Únete a las empresas colaboradoras con ConBici!<br> <br> <a href="https://conbici.us7.list-manage.com/track/click?u=2b1b8ee35a2f7d35e58714916&id=af3d3bc1dc&e=f034a2c692" style="word-wrap:break-word;color:#6dc6dd;font-weight:normal;text-decoration:underline" target="_blank" rel="noreferrer"><img src="https://gallery.mailchimp.com/2b1b8ee35a2f7d35e58714916/images/0af33294-b8c4-4d82-a916-3f7801792957.jpg" style="width:320px;height:100px;margin:0px;border:0;outline:none;text-decoration:none" width="320" height="100" align="none"></a> </td> </tr> </tbody></table> </td> </tr> </tbody> </table><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%" style="min-width:100%;border-collapse:collapse"> <tbody> <tr> <td style="min-width:100%;padding:18px"> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%" style="min-width:100%;border-top:2px solid #eaeaea;border-collapse:collapse"> <tbody><tr> <td> <span></span> </td> </tr> </tbody></table> </td> </tr> </tbody> </table></td> </tr> </tbody></table> </td> </tr> <tr> <td align="center" valign="top"> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="600" id="m_3938535259212156596templateColumns" style="border-collapse:collapse;min-width:100%;background-color:#ffffff;border-top:0;border-bottom:0"> <tbody><tr> <td align="left" valign="top" width="50%"> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%" class="m_3938535259212156596templateColumn" style="border-collapse:collapse;min-width:100%"> <tbody><tr> <td valign="top" class="m_3938535259212156596leftColumnContainer"></td> </tr> </tbody></table> </td> <td align="left" valign="top" width="50%"> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%" class="m_3938535259212156596templateColumn" style="border-collapse:collapse;min-width:100%"> <tbody><tr> <td valign="top" class="m_3938535259212156596rightColumnContainer"></td> </tr> </tbody></table> </td> </tr> </tbody></table> </td> </tr> <tr> <td align="center" valign="top"> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="600" id="m_3938535259212156596templateFooter" style="border-collapse:collapse;min-width:100%;background-color:#ffffff;border-top:0;border-bottom:0"> <tbody><tr> <td valign="top" class="m_3938535259212156596footerContainer" style="padding-bottom:9px"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%" style="min-width:100%;border-collapse:collapse"> <tbody> <tr> <td style="min-width:100%;padding:18px"> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%" style="min-width:100%;border-top-width:2px;border-top-style:solid;border-top-color:#eaeaea;border-collapse:collapse"> <tbody><tr> <td> <span></span> </td> </tr> </tbody></table> </td> </tr> </tbody> </table><table style="min-width:100%;border-collapse:collapse" width="100%" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0"> <tbody> <tr> <td style="padding:9px" valign="top" align="center"> <table style="min-width:100%;border-collapse:collapse" width="100%" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0"> <tbody><tr> <td style="padding-left:9px;padding-right:9px" align="center"> <table style="min-width:100%;border-collapse:collapse" width="100%" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0"> <tbody><tr> <td style="padding-top:9px;padding-right:9px;padding-left:9px" valign="top" align="center"> <table cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" align="center" style="border-collapse:collapse"> <tbody><tr> <td valign="top" align="center"> <table style="display:inline;border-collapse:collapse" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" align="left"> <tbody><tr> <td style="padding-right:10px;padding-bottom:9px" valign="top"> <table width="100%" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" style="border-collapse:collapse"> <tbody><tr> <td style="padding-top:5px;padding-right:10px;padding-bottom:5px;padding-left:9px" valign="middle" align="left"> <table width="" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" align="left" style="border-collapse:collapse"> <tbody><tr> <td width="24" valign="middle" align="center"> <a href="https://conbici.us7.list-manage.com/track/click?u=2b1b8ee35a2f7d35e58714916&id=0373b6b4c8&e=f034a2c692" style="word-wrap:break-word" target="_blank" rel="noreferrer"><img src="https://cdn-images.mailchimp.com/icons/social-block-v2/color-facebook-48.png" alt="Facebook" style="display:block;border:0;outline:none;text-decoration:none" width="24" height="24"></a> </td> <td style="padding-left:5px" valign="middle" align="left"> <a href="https://conbici.us7.list-manage.com/track/click?u=2b1b8ee35a2f7d35e58714916&id=b0a7f6d174&e=f034a2c692" style="font-family:Arial;font-size:11px;text-decoration:none;color:#eb4102;font-weight:normal;line-height:100%;text-align:center;word-wrap:break-word" target="_blank" rel="noreferrer">Facebook</a> </td> </tr> </tbody></table> </td> </tr> </tbody></table> </td> </tr> </tbody></table> <table style="display:inline;border-collapse:collapse" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" align="left"> <tbody><tr> <td style="padding-right:10px;padding-bottom:9px" valign="top"> <table width="100%" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" style="border-collapse:collapse"> <tbody><tr> <td style="padding-top:5px;padding-right:10px;padding-bottom:5px;padding-left:9px" valign="middle" align="left"> <table width="" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" align="left" style="border-collapse:collapse"> <tbody><tr> <td width="24" valign="middle" align="center"> <a href="https://conbici.us7.list-manage.com/track/click?u=2b1b8ee35a2f7d35e58714916&id=4971aad2a5&e=f034a2c692" style="word-wrap:break-word" target="_blank" rel="noreferrer"><img src="https://cdn-images.mailchimp.com/icons/social-block-v2/color-twitter-48.png" alt="Twitter" style="display:block;border:0;outline:none;text-decoration:none" width="24" height="24"></a> </td> <td style="padding-left:5px" valign="middle" align="left"> <a href="https://conbici.us7.list-manage.com/track/click?u=2b1b8ee35a2f7d35e58714916&id=1e55084268&e=f034a2c692" style="font-family:Arial;font-size:11px;text-decoration:none;color:#eb4102;font-weight:normal;line-height:100%;text-align:center;word-wrap:break-word" target="_blank" rel="noreferrer">Twitter</a> </td> </tr> </tbody></table> </td> </tr> </tbody></table> </td> </tr> </tbody></table> <table style="display:inline;border-collapse:collapse" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" align="left"> <tbody><tr> <td style="padding-right:10px;padding-bottom:9px" valign="top"> <table width="100%" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" style="border-collapse:collapse"> <tbody><tr> <td style="padding-top:5px;padding-right:10px;padding-bottom:5px;padding-left:9px" valign="middle" align="left"> <table width="" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" align="left" style="border-collapse:collapse"> <tbody><tr> <td width="24" valign="middle" align="center"> <a href="https://conbici.us7.list-manage.com/track/click?u=2b1b8ee35a2f7d35e58714916&id=ff783e720f&e=f034a2c692" style="word-wrap:break-word" target="_blank" rel="noreferrer"><img src="https://cdn-images.mailchimp.com/icons/social-block-v2/color-instagram-48.png" alt="Instagram" style="display:block;border:0;outline:none;text-decoration:none" width="24" height="24"></a> </td> <td style="padding-left:5px" valign="middle" align="left"> <a href="https://conbici.us7.list-manage.com/track/click?u=2b1b8ee35a2f7d35e58714916&id=95eb8030ab&e=f034a2c692" style="font-family:Arial;font-size:11px;text-decoration:none;color:#eb4102;font-weight:normal;line-height:100%;text-align:center;word-wrap:break-word" target="_blank" rel="noreferrer">Instagram</a> </td> </tr> </tbody></table> </td> </tr> </tbody></table> </td> </tr> </tbody></table> <table style="display:inline;border-collapse:collapse" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" align="left"> <tbody><tr> <td style="padding-right:10px;padding-bottom:9px" valign="top"> <table width="100%" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" style="border-collapse:collapse"> <tbody><tr> <td style="padding-top:5px;padding-right:10px;padding-bottom:5px;padding-left:9px" valign="middle" align="left"> <table width="" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" align="left" style="border-collapse:collapse"> <tbody><tr> <td width="24" valign="middle" align="center"> <a href="https://conbici.us7.list-manage.com/track/click?u=2b1b8ee35a2f7d35e58714916&id=456badd4c5&e=f034a2c692" style="word-wrap:break-word" target="_blank" rel="noreferrer"><img src="https://cdn-images.mailchimp.com/icons/social-block-v2/color-link-48.png" alt="Website" style="display:block;border:0;outline:none;text-decoration:none" width="24" height="24"></a> </td> <td style="padding-left:5px" valign="middle" align="left"> <a href="https://conbici.us7.list-manage.com/track/click?u=2b1b8ee35a2f7d35e58714916&id=fc17c6ee9f&e=f034a2c692" style="font-family:Arial;font-size:11px;text-decoration:none;color:#eb4102;font-weight:normal;line-height:100%;text-align:center;word-wrap:break-word" target="_blank" rel="noreferrer">Website</a> </td> </tr> </tbody></table> </td> </tr> </tbody></table> </td> </tr> </tbody></table> <table style="display:inline;border-collapse:collapse" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" align="left"> <tbody><tr> <td style="padding-right:0;padding-bottom:9px" valign="top"> <table width="100%" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" style="border-collapse:collapse"> <tbody><tr> <td style="padding-top:5px;padding-right:10px;padding-bottom:5px;padding-left:9px" valign="middle" align="left"> <table width="" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" align="left" style="border-collapse:collapse"> <tbody><tr> <td width="24" valign="middle" align="center"> <a href="https://conbici.us7.list-manage.com/track/click?u=2b1b8ee35a2f7d35e58714916&id=cb4cbe281a&e=f034a2c692" style="word-wrap:break-word" target="_blank" rel="noreferrer"><img src="https://cdn-images.mailchimp.com/icons/social-block-v2/color-rss-48.png" alt="Telegram" style="display:block;border:0;outline:none;text-decoration:none" width="24" height="24"></a> </td> <td style="padding-left:5px" valign="middle" align="left"> <a href="https://conbici.us7.list-manage.com/track/click?u=2b1b8ee35a2f7d35e58714916&id=85d6b57820&e=f034a2c692" style="font-family:Arial;font-size:11px;text-decoration:none;color:#eb4102;font-weight:normal;line-height:100%;text-align:center;word-wrap:break-word" target="_blank" rel="noreferrer">Telegram</a> </td> </tr> </tbody></table> </td> </tr> </tbody></table> </td> </tr> </tbody></table> </td> </tr> </tbody></table> </td> </tr> </tbody></table> </td> </tr> </tbody></table> </td> </tr> </tbody> </table><table width="100%" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" style="border-collapse:collapse"> <tbody> <tr> <td style="padding:9px" valign="top"> <table width="100%" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" style="border-collapse:collapse"> <tbody><tr> <td style="padding:0 9px" valign="top"> <table width="176" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" align="left" style="border-collapse:collapse"> <tbody><tr> <td valign="top" align="left"> <a href="https://conbici.us7.list-manage.com/track/click?u=2b1b8ee35a2f7d35e58714916&id=e9acb81e76&e=f034a2c692" title="" style="word-wrap:break-word" target="_blank" rel="noreferrer"> <img alt="" src="https://gallery.mailchimp.com/2b1b8ee35a2f7d35e58714916/images/c8c6a7e7-969f-4c78-b464-826ff0c09757.jpg" style="max-width:650px;border:0;outline:none;text-decoration:none;vertical-align:bottom" class="m_3938535259212156596mcnImage" width="176"> </a> </td> </tr> </tbody></table> <table class="mcnCaptionRightTextContentContainer" width="352" cellspacing="0" cellpadding=</td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></center></div></div></div></div> Huesca en Bicihttp://www.blogger.com/profile/07877419534276713655noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-752435251114485492.post-32455359688439063242020-05-16T23:42:00.000+02:002020-05-16T23:42:30.844+02:00Imprescindible redistribuir el espacio urbano<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-ih5TAsveRQs/XsBbQyRS1mI/AAAAAAAARuA/7UIhcPjAp6sWfeLqadCihjKXmue2SeriQCNcBGAsYHQ/s1600/Screenshot_2020-05-16-22-10-15.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="1280" height="225" src="https://1.bp.blogspot.com/-ih5TAsveRQs/XsBbQyRS1mI/AAAAAAAARuA/7UIhcPjAp6sWfeLqadCihjKXmue2SeriQCNcBGAsYHQ/s400/Screenshot_2020-05-16-22-10-15.png" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-TWI1PxsFGsc/XsBbQyD4BnI/AAAAAAAARuE/vegUoWfjnqQ4T9wdZW2CUwUpZGd27wxhQCNcBGAsYHQ/s1600/Screenshot_2020-05-16-22-10-32.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="1280" height="225" src="https://1.bp.blogspot.com/-TWI1PxsFGsc/XsBbQyD4BnI/AAAAAAAARuE/vegUoWfjnqQ4T9wdZW2CUwUpZGd27wxhQCNcBGAsYHQ/s400/Screenshot_2020-05-16-22-10-32.png" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: x-small;">Mucho hay que avanzar para que podamos cumplir con las medidas sanitarias que nos exige el Gobierno. Con este tipo de infraestructuras es complicado hacerlo.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: x-small;">Huesca tiene la necesidad y la obligación de reformar sus calles para el uso y disfrute de la ciudadanía. Es cuestión de redistribuir el espacio disponible para hacer posible el imprescindible distanciamiento social. Nos va la vida en ello...</span></div>
Niuhhttp://www.blogger.com/profile/09317291155032610988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-752435251114485492.post-25682068086823799722020-05-14T21:05:00.000+02:002020-05-14T21:05:56.090+02:00Decenas de organizaciones ecologistas y sociales en toda España rechazan las declaraciones del presidente de la ANFAC<div dir="ltr" style="color: #757575; font-family: Helvetica; font-size: 16px; line-height: 24px; margin-bottom: 10px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
<strong>Decenas de organizaciones ecologistas y sociales</strong> en toda España <strong>rechazan las declaraciones del presidente de la ANFAC</strong> (Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones):</div>
<ul style="color: #757575; font-family: Helvetica; font-size: 16px;">
<li dir="ltr"><div dir="ltr" style="line-height: 24px; margin-bottom: 10px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
<strong>"Decir que hay que fomentar la bici o reducir los coches para aumentar aceras no ayuda al sector".</strong></div>
</li>
<li dir="ltr"><div dir="ltr" style="line-height: 24px; margin-bottom: 10px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
“Tenemos que dar a las multinacionales signos de que España es 'friendly' con el automóvil".</div>
</li>
</ul>
<div dir="ltr" style="color: #757575; font-family: Helvetica; font-size: 16px; line-height: 24px; margin-bottom: 10px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
<strong>También rechazan las muestras de apoyo del Gobierno de España</strong>, del Ministerio de Transición Ecológica, del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo y del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana:</div>
<ul style="color: #757575; font-family: Helvetica; font-size: 16px;">
<li dir="ltr"><div dir="ltr" style="line-height: 24px; margin-bottom: 10px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
“<strong>El Gobierno está estudiando planes de ayudas para la compra de coches de gasolina y diésel, no sólo para los eléctricos e híbridos”.</strong></div>
</li>
<li dir="ltr"><div dir="ltr" style="line-height: 24px; margin-bottom: 10px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
“El <strong>Ejecutivo impulsará medidas de estímulo de la demanda</strong> a corto y medio plazo para favorecer la reactivación y la adaptación del sector hacia opciones de movilidad eficiente y sostenible”.</div>
</li>
<li dir="ltr"><div dir="ltr" style="line-height: 24px; margin-bottom: 10px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
“<strong>El Ejecutivo ha citado esta próxima semana a las partes para ultimar los detalles de un plan dotado con 400 millones de euros</strong>”.</div>
</li>
</ul>
<div dir="ltr" style="color: #757575; font-family: Helvetica; font-size: 16px; line-height: 24px; margin-bottom: 10px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
Reconocidas organizaciones como <strong>Ecologistas en Acción, Greenpeace, la FRAVM, Conbici, etc. rechazan las palabras del Presidente de la ANFAC, José Vicente de los Mozos, en las que pide no fomentar la movilidad activa, a pie y en bicicleta</strong>, pues perjudica su negocio. El hecho de que el representante de los fabricantes de automóviles <strong>pida en público a las administraciones que entorpezcan la movilidad activa y favorezcan la contaminación, el atasco y la pérdida de espacio público que acarrea el uso masivo del coche es inaudito e irresponsable.</strong></div>
<div dir="ltr" style="color: #757575; font-family: Helvetica; font-size: 16px; line-height: 24px; margin-bottom: 10px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
La <strong>ANFAC ha presentado al Gobierno su plan “Automoción 2020-40”</strong>, elaborado junto a la consultora KPMG, en dicho informe la industria <strong>demanda una inversión de 54.000 millones de euros en 20 años</strong> y llegan a <strong>amenazar con frases como “la falta de actuación[...] produciría un impacto en el PIB español comparable con la crisis del año 2011”.</strong> El plan, en su justificativa, está lleno lleno de inexactitudes, falsedades y omisiones de información flagrantes. Omite datos oficiales para favorecer datos de elaboración propia que <strong>exageran el papel que juega la industria del coche en la economía española, sobrevalorando la dependencia de nuestra economía a dicha industria. </strong></div>
<div dir="ltr" style="color: #757575; font-family: Helvetica; font-size: 16px; line-height: 24px; margin-bottom: 10px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
<strong>En 2019 el sector de la automoción aportó el 5% del PIB, pero ya han conseguido el compromiso del gobierno para pedir a la UE que el 10% del plan de recuperación europeo</strong> de la Covid-19 se destine al automóvil. <strong>El sector turístico aporta el 15% del PIB del país, la construcción el 14% y el sector sanitario el 12%, pero el gobierno no se ha comprometido con ninguno de ellos como con las exigencias del lobby cochístico</strong>. Las <strong>industrias culturales aportan el 3,2% del PIB y emplean a 690.000 personas, mientras la automoción aporta el 5% y emplea a 460.000</strong>. Asimismo, la <strong>automoción ha perdido 49.000 empleos en los últimos 15 años debido a la automatización robótica</strong>, una tendencia consolidada y creciente. </div>
<div dir="ltr" style="color: #757575; font-family: Helvetica; font-size: 16px; line-height: 24px; margin-bottom: 10px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
Las <strong>ayudas a la sustitución de vehículos, según más de media docena de estudios, son subvenciones encubiertas a la industria</strong>. Dichos estudios han comprobado que <strong>cuando se implementan estos programas los precios de los coches suben</strong>, <strong>las ventas se adelantan en el tiempo y cuando finalizan hay una caída de ventas</strong>. El porcentaje de las ayudas por vehículo sobre el coste total no es suficiente como para estimular la demanda de manera significativa. Estos programas esgrimen el argumento de que favorecerán la sostenibilidad de la automoción porque los vehículos nuevos son más eficientes, pero cuando se ha medido dicho impacto se ha comprobado que el efecto es el contrario, ya que <strong>los fabricantes de coches venden cada vez vehículos más grandes y pesados que mantienen, si no empeoran, los elevados niveles de emisiones</strong>. Esto se ve agravado por el hecho de que muchos de estos programas no requieren el achatarramiento de un coche viejo, con lo que el parque automotor aumenta.</div>
<div dir="ltr" style="color: #757575; font-family: Helvetica; font-size: 16px; line-height: 24px; margin-bottom: 10px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
Asimismo, en ningún momento tienen en cuenta los <strong>daños que genera el uso masivo del coche en nuestro país</strong>. Diversos estudios de fuentes académicas fiables, como la Universidad de Dresden, cuantifican <strong>los daños por accidentes, contaminación y cambio climático del actual uso del coche en la economía española en 31.729 millones € al año</strong>. Solo en accidentes los costes anuales suponen 10.695 millones de €. La aportación directa de la industria del automóvil al PIB en 2019 fue de 15.315 millones € (59.459 millones € si tenemos en cuenta los aportes indirectos). Además, <strong>es inasumible que el gobierno español dedique fondos públicos a las actividades que más contribuyen al cambio climático y la destrucción de la biodiversidad y son incompatibles con otras políticas del propio gobierno.</strong></div>
<div dir="ltr" style="color: #757575; font-family: Helvetica; font-size: 16px; line-height: 24px; margin-bottom: 10px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
El 84% de la población española vive en ciudades, donde el <strong>uso masivo del coche genera atascos y contaminación que comprometen la salud y la calidad de vida de la ciudadanía y lastran la competitividad económica, la atracción de inversiones y de talento.</strong> Los coches son los mayores causantes de la <strong>contaminación atmosférica que cada año mata a 10.000 personas en nuestro país</strong>. Asimismo, la<strong> falta de espacios peatonales dificulta la movilidad activa a pie. Y la falta de carriles bici impide que la bicicleta se convierta en una alternativa</strong> sana, barata y rápida para <strong>la mayoría de los desplazamientos diarios que se producen en nuestro país (los menores a ocho km), en los cuales es muy competitiva en tiempos de desplazamiento en comparación al coche y el transporte público.</strong> En este punto <strong>nos alejamos de Europa</strong>:<strong> Francia acaba de lanzar un plan nacional de fomento de la bicicleta con presupuestos</strong> de emergencia ya asignados,<strong>París está implementando 1.000 km de carriles bici</strong> y <strong>Reino Unido acaba de anunciar una inversión de 2.300 millones de euros hasta 2025 para infraestructuras peatonales y ciclistas.</strong></div>
<div dir="ltr" style="color: #757575; font-family: Helvetica; font-size: 16px; line-height: 24px; margin-bottom: 10px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
Cualquier medida de apoyo a empresas debe estar condicionada a criterios de sostenibilidad ambiental y social. <strong>Solicitamos que los fondos públicos sean utilizados ahora más que nunca para generar empleo, proteger a las personas, mejorar el sistema sanitario y el resto de servicios público</strong>s y prepararnos para afrontar la emergencia climática y de biodiversidad a la que nos enfrentamos. Si por favorecer la industria del automóvil creamos más externalidades y más presión sobre el sistema sanitario los esfuerzos habrán sido contraproducentes. <strong>Las administraciones han de apoyar preferentemente a los sectores que más empleo y de mayor calidad generan, y la fabricación de coches no está entre ellos por número ni por calidad, ya que la principal actividad de la industria en España es el ensamblaje</strong>. El número de empleos que crea la industria del automóvil por millón de euros facturado es menor que el de muchos otros sectores y genera menos ventas en los comercios ubicados en zonas donde impera su presencia comparado con aquellas zonas donde predomina la movilidad sostenible a pie, en bicicleta y transporte público.</div>
<div dir="ltr" style="color: #757575; font-family: Helvetica; font-size: 16px; line-height: 24px; margin-bottom: 10px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
En el ámbito de la movilidad, p<strong>edimos a las administraciones que apoyen fundamentalmente a proyectos y empresas que implementan infraestructuras, diseñan sistemas y fabrican vehículos de movilidad sostenible: a pie, en bicicleta y en transporte público. Son los que garantizan mayor accesibilidad, menor tasa de accidentes, más salud para sus usuarios y resto de la población y generan menores costes por externalidades para el país.</strong></div>
<div dir="ltr" style="color: #757575; font-family: Helvetica; font-size: 16px; line-height: 24px; margin-bottom: 10px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
Apoyar a la industria automovilística pondría en serio peligro el objetivo de descarbonización del transporte en 2050. Lejos de proponer condicionantes ambientales a un rescate, la industria del automóvil demanda una rebaja de sus compromisos ambientales y ante estas peticiones se hacen necesarias respuestas firmes.</div>
<div dir="ltr" style="color: #757575; font-family: Helvetica; font-size: 16px; line-height: 24px; margin-bottom: 10px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
Fuente: ConBici</div>
Niuhhttp://www.blogger.com/profile/09317291155032610988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-752435251114485492.post-8617487270726700812020-05-10T13:14:00.000+02:002020-05-10T14:11:23.937+02:00CONBICI, ANDANDO Y LAS ORGANIZACIONES ECOLOGISTAS, CONTRA LOS SUBSIDIOS A LA INDUSTRIA DEL AUTOMÓVIL<div style="background-color: white; color: #757575; line-height: 33.84px; margin-bottom: 10px; margin-top: 10px; padding: 0px; text-align: justify;">
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: x-small;">Las
principales organizaciones ecologistas y defensoras de la movilidad
sostenible consideran absurdo que se siga promocionando y sustentando
con fondos públicos la industria del automóvil.</span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: x-small;"> Entre
las razones de su oposición a que se socialicen las pérdidas de ese
sector están que las enseñanzas que nos está dejando la pandemia
deberían servir para repensar el modelo de movilidad. Resulta, pues,
imprescindible favorecer aquellos que son sostenibles, saludables y
no contaminan, como son el caminar y la bicicleta.</span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: x-small;"> Durante
las semanas de confinamiento se ha podido constatar que la calidad de
vida de la ciudadanía en lo que se refiere al aire que se respira ha
experimentado una mejora espectacular. También sabemos que, aparte,
la contaminación mata, y provoca en Europa cada año cientos de
miles de fallecimientos. De otra parte, existe una relación entre el
nivel de contaminación y la propagación del virus y su letalidad.
Así, el agente infeccioso podría dispersarse adherido a las
micro-partículas que genera en gran medida el tráfico motorizado,
según refieren diversos estudios.</span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: x-small;"> Las
organizaciones firmantes abogan por la reconversión de la industria
del automóvil hacia otras producciones de utilidad general. Con
independencia de la crisis sanitaria, a nadie se le escapa que la
producción masiva de automóviles está condenada a la ruina, por el
simple avance social. Es preferible un planteamiento realista de la
cuestión que la adopción sistemática de parches, como hemos ido
viendo durante años, que no hacen sino prolongar una agonía, a
costa de los recursos de toda la ciudadanía.</span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: x-small;"> En
cualquier caso, sorprende e indigna que tan cuestionable plan vuelva
a ignorar a la bicicleta, que se ha demostrado como un instrumento de
enorme utilidad para los desplazamientos seguros, rápidos y
eficientes en el seno de las ciudades. Es por ello por lo que
exigimos que ese clamoroso olvido sea subsanado, y corregidas
sustancialmente al alza las irrisorias cifras que tales programas han
solido dedicar a la movilidad ciclista. En paralelo, y no en menor
importancia, deberán proporcionarse los recursos necesarios para
favorecer la movilidad peatonal, permitiendo que andar por nuestras
ciudades sea agradable, cómodo y seguro.</span></span><br />
<div style="text-align: right;">
<span style="background-color: transparent; font-family: georgia, "times new roman", serif; font-size: xx-small;">Fuente: ConBici</span></div>
</div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<a name='more'></a></div>
<span style="color: #757575;"><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">
</span></span>Huesca en Bicihttp://www.blogger.com/profile/07877419534276713655noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-752435251114485492.post-6938380906349321582020-05-06T15:25:00.001+02:002020-05-06T15:27:16.729+02:00El Ayuntamiento de Huesca fomentará el uso de la bici<div style="text-align: justify;">
El Ayuntamiento de Huesca ha tomado en consideración parte de las demandas de Huesca en Bici, presentadas mediante <a href="http://huescaenbici.blogspot.com/2020/04/asociacion-huesca-en-bici-ha-presentado.html?m=1" target="_blank">moción</a> en el mes de Abril. Esta iniciativa está motivada por las recomendaciones para combatir la actual pandemia y la preservación de la salud pública.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Las principales medidas costarán de:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<ol style="text-align: justify;">
<li>Reducción de la velocidad: de 20 a 10 kilómetros por hora en las zonas restringidas, y de 40 a 30 en el resto de la ciudad, salvo rondas. </li>
<li>Instalación de más aparcabicis, atendiendo a las solicitudes presentadas.</li>
<li>Campaña de Seguridad Vial en centros educativos.</li>
<li>Adaptación de la normativa para que los remolques para transporte infantil puedan circular.</li>
<li>Conexión de los carriles bici existientes. </li>
</ol>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />Huesca en Bicihttp://www.blogger.com/profile/07877419534276713655noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-752435251114485492.post-46600538840522327962020-04-27T15:54:00.001+02:002020-05-06T15:25:47.141+02:00Moción anti-Covid<div style="text-align: justify;">
La <b>Asociación Huesca en Bici </b>ha presentado una instancia al <b>Ayuntamiento de Huesca</b> para solicitar una batería de medidas basadas en las recomendaciones de la <b>OMS y la Comisión Europea. </b>Estas medidas están orientadas a paliar la <b>pandemia COVID-19</b> y evitar futuros brotes, y conllevan modificar algunos hábitos de movilidad y relación interpersonal. Por ello, urge adaptar las infraestructuras y el sistema de movilidad a la nueva situación sanitaria.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Las personas afectadas por la contaminación ambiental, tienen más dificultad para superar las infecciones respiratorias, como la que provoca el COVID-19, al existir patologías previas. Por lo tanto, reducir la contaminación de nuestras calles aumenta las posibilidades de supervivencia de las personas frente a infecciones respiratorias; mientras que los modos de movilidad saludables, como caminar o pedalear, mejoran la salud general de la población por la reducción de la contaminación y del sedentarismo. Por otra parte, aunque los estudios están en curso, se sospecha que los ambientes contaminados pueden favorecer la expansión de los patógenos por la cantidad de partículas en expansión. La necesidad de reducir las emisiones contaminantes está contemplada en el <b>I Programa Nacional de Control de Contaminación Atmosférica</b>, aprobado en el <b>Consejo de Ministros</b> el pasado mes de septiembre, cumpliendo con la obligación establecida en la <b>Directiva de Techos Nacionales de Emisión emitida por la Comisión Europea</b>, en consonancia con el <b>Plan Nacional Integrado de Energía y Clima 2021-2030.</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En numerosas ciudades del mundo se está reduciendo el espacio destinado al tráfico motorizado para facilitar los desplazamientos peatonales y en vehículos de movilidad personal (VMP). La pandemia actual ha provocado que se acelere este proceso debido a la inconveniencia de usar los transportes públicos o compartir coche, por lo que el número de personas que se desplazan individualmente ha crecido significativamente.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En Huesca no es significativo el uso del transporte colectivo, pero existe un alto porcentaje de peatones y un número creciente de usuarios de VMP, que también necesitan adaptar su espacio urbano a las nuevas exigencias sanitarias.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://www.cerema.fr/sites/default/files/styles/uas_medium/public/images/paragraph/2020/04/petersburger-img-1865_0.jpeg?itok=3qzNW-wj" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="450" data-original-width="800" height="360" src="https://www.cerema.fr/sites/default/files/styles/uas_medium/public/images/paragraph/2020/04/petersburger-img-1865_0.jpeg?itok=3qzNW-wj" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Por las características de Huesca, con muchas calles estrechas, con aceras estrechas o inexistentes, con una red de carriles bici discontinua y escasa, se requiere una actuación urbanística en profundidad. La propuesta de Huesca en Bici se resume en cinco áreas de actuación:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Red de carriles bici</b>: La ampliación de la red de carriles bici y su adecuación para que todos sus tramos queden conectados entre ellos y faciliten el desplazamiento de los VMP a cada uno de los barrios de la ciudad y sus polígonos industriales. Los carriles bici deben medir al menos dos metros de ancho, un metro por sentido, para evitar el contacto o acercamiento entre usuarios. El carril debe ser de sentido único donde no sea posible mantener esta anchura. Los carriles bici de sentido único deben medir al menos un metro y medio para permitir adelantamientos sin contacto o acercamiento entre usuarios. Los carriles bici deben estar siempre segregados del tráfico peatonal y discurrir sobre asfalto, nunca sobre la acera peatonal. Las calles de doble sentido deben disponer de carril bici o estar señalizadas, en su defecto, con marcas viales que indiquen el paso de bicicletas por el centro de cada carril (para evitar adelantamientos peligrosos y accidentes con coches aparcados).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Pacificación del tráfico</b>: Las calles de sentido único deberían ser pacificadas con la consideración de ciclocalles o residenciales, con limitación a 20 ó 30 km/h, dependiendo de su uso y características. Los accesos a centros educativos debe ser restringido al máximo, para favorecer la salud y seguridad de los escolares.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Señalización</b>: Necesitamos indicaciones que informen de la distancia lateral de seguridad para adelantar ciclistas, así como paneles informativos para VMP en las zonas restringidas. El sistema semafórico debe ser automatizado para evitar pulsadores, con preferencia para peatones y ciclistas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Aparcamientos</b>: Es necesario adaptar el número de aparcabicis a la demanda real y que los nuevos aparcabicis sean de material anticorte para evitar robos. Deben estar ubicados en lugares a la vista y/o controlados por cámaras de seguridad. Es conveniente que se concentren los vehículos aparcados en zonas acondicionadas a tal efecto, para evitar al máximo la ocupación del espacio urbano, lo que permitiría ampliar el espacio para peatones y VMP al eliminar aparcamientos en línea y en batería.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Circulación</b>: Que se permita y promueva el uso de remolques para transporte de niños o mercancías y se fomente el uso de cargociclos y triciclos entre las empresas que reparten en el casco urbano.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Este tipo de actuaciones urbanísticas son susceptibles de recibir subvenciones estatales y europeas, por lo que pueden suponer una oportunidad para recuperar empleo local y preparar la ciudad y su población para nuevas emergencias sanitarias.</div>
Niuhhttp://www.blogger.com/profile/09317291155032610988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-752435251114485492.post-74308937889601796092020-04-06T18:41:00.000+02:002020-04-06T18:46:39.057+02:00Restricciones al uso de la bicicleta<br /><div style="text-align: justify;">
Hemos tenido conocimiento, a través de los medios de comunicación y las redes sociales, de diferentes incidentes entre policía y ciclistas que usan la bicicleta como medio de transporte. A pesar de que en otros países como Alemania, Francia y tDinamarca, entre otros, se permite el uso lúdico de la bicicleta, en España se limita el uso para desplazamientos esenciales. Aún así, muchos ciudadanos han reportado desencuentros con las FFSS del Estado que no estaban muy al tanto de la norma, así como ciudadanos preocupados, que denuncian a ciudadanos ciclistas, independientemente del uso que estén haciendo del vehículo de dos ruedas. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-r0jR7xG33-g/Xota6LlN-EI/AAAAAAAARpc/twZsbNv6ls8uUf9FZc3M-7bwsM11LGxmACEwYBhgLKs4DAMBZVoBse4D_6gwv0sIpdU48TOPfMLrsj_q5z917Zh1R5ERtGxmoWN8WmGGmy9fyZGkSaLzABkrNSeeaANIDfVKBZeijnPrpv3lo5YXK_JF_wsGRMXgZYG80Wneyk_TawcqYw2VA_rEQsJnLAuoJy4o4hBCCxVHjZGRuDOt6NbEWcAKGQlfWX2R3_E8yF9CDVdQ1MAd6TQk9yDxLJfUzPx-aNaD8c4YeTKhUQrrpHgYTjGQpLS5juADUA1qAjPyF_QJoBKR_kUtGGe3TJwMPi9OfVgBpUg9j9hcnuIwVwJqMhPA0mDk9kJaEh9ubeySHt7G06XE37XQ2PESrzmb8x6ZHgyVfzetQSFiszZhPu8ZBxAjO0UtTqOUIOnG9BtB2L-1FmXbxBs4_le5EJN6NitCMAo4oIWRdBirX2TJsF5rnrgLF-XyJcZnFkz1N5z0aiiYl8_1z1XlCXxS38pSGJLcMtI6zxZqYpdJyxxTnt1fJwc2JQeYTn2aHD8y5hAUisrz9djFUdIODWIW2ZMwQe1K_sXALTX89B6vChzuD_gxbnNKuRucRpqT0CTMEpWuXryVC-OgKbno8jVf537rAlQh7Z0sPMTOo4m1ET3uIMOK6rfQF/s1600/IMG_20200406_181716.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="963" data-original-width="654" height="640" src="https://1.bp.blogspot.com/-r0jR7xG33-g/Xota6LlN-EI/AAAAAAAARpc/twZsbNv6ls8uUf9FZc3M-7bwsM11LGxmACEwYBhgLKs4DAMBZVoBse4D_6gwv0sIpdU48TOPfMLrsj_q5z917Zh1R5ERtGxmoWN8WmGGmy9fyZGkSaLzABkrNSeeaANIDfVKBZeijnPrpv3lo5YXK_JF_wsGRMXgZYG80Wneyk_TawcqYw2VA_rEQsJnLAuoJy4o4hBCCxVHjZGRuDOt6NbEWcAKGQlfWX2R3_E8yF9CDVdQ1MAd6TQk9yDxLJfUzPx-aNaD8c4YeTKhUQrrpHgYTjGQpLS5juADUA1qAjPyF_QJoBKR_kUtGGe3TJwMPi9OfVgBpUg9j9hcnuIwVwJqMhPA0mDk9kJaEh9ubeySHt7G06XE37XQ2PESrzmb8x6ZHgyVfzetQSFiszZhPu8ZBxAjO0UtTqOUIOnG9BtB2L-1FmXbxBs4_le5EJN6NitCMAo4oIWRdBirX2TJsF5rnrgLF-XyJcZnFkz1N5z0aiiYl8_1z1XlCXxS38pSGJLcMtI6zxZqYpdJyxxTnt1fJwc2JQeYTn2aHD8y5hAUisrz9djFUdIODWIW2ZMwQe1K_sXALTX89B6vChzuD_gxbnNKuRucRpqT0CTMEpWuXryVC-OgKbno8jVf537rAlQh7Z0sPMTOo4m1ET3uIMOK6rfQF/s640/IMG_20200406_181716.png" width="433" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El <a href="https://drive.google.com/file/d/1TDJT3do-Xse76hCAcT1rza9Wfv_oeaOk/view" target="_blank">RD 463/2020 no prohíbe el uso de la bicicleta</a> como medio de transporte durante el estado de alarma, puesto que no se trata de un estado de sitio o excepción, aunque en ocasiones lo parezca. Los juristas del Estado avalan el uso de cualquier medio de transporte para los desplazamientos esenciales. </div>
<div style="text-align: justify;">
Por otro lado, es difícil explicar el hecho de que se hayan retirado las bicicletas de uso público, mientras que los coches compartidos se mantienen. Este dato apunta la mentalidad imperante.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
Niuhhttp://www.blogger.com/profile/09317291155032610988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-752435251114485492.post-30798432436761621622019-11-03T00:32:00.000+01:002019-11-03T21:46:06.004+01:00CICLISTAS INVISIBLES<br />
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0.2cm; margin-top: 0.4cm; text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-rWpT-DN4U-A/Xb4Rl4bTXvI/AAAAAAAARjs/3L0j1DP_71cCjlhETo8PgP2Xdz6yHfY8ACNcBGAsYHQ/s1600/397401_272791462777216_100001390940701_810762_1341571762_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="425" data-original-width="640" height="265" src="https://1.bp.blogspot.com/-rWpT-DN4U-A/Xb4Rl4bTXvI/AAAAAAAARjs/3L0j1DP_71cCjlhETo8PgP2Xdz6yHfY8ACNcBGAsYHQ/s400/397401_272791462777216_100001390940701_810762_1341571762_n.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0.2cm; margin-top: 0.4cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0.2cm; margin-top: 0.4cm; text-align: justify;">
Se fue el verano y, aunque las temperaturas todavía son agradables, la
oscuridad se cierne sobre las calles. El número de ciclistas ha
aumentado notablemente en los últimos años pero su visibilidad
sigue siendo bastante deficiente, no sólo para los políticos más
anclados en el pasado, también para el resto de conductores.</div>
<div align="JUSTIFY" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0.2cm; margin-top: 0.4cm;">
Actualmente existe una amplia oferta de dispositivos que iluminan
nuestra ruta y nos hace visibles para el resto de usuarios. Tan
importante es lo primero como lo segundo. Mucha gente se confía a la
iluminación de las calles, sin embargo, aunque pueda parecer
suficiente para guiar nuestro desplazamiento no lo es tanto para
evitar un accidente por atropello.
</div>
<div align="JUSTIFY" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0.2cm; margin-top: 0.4cm;">
Independientemente de los daños físicos y materiales propios puede haber
responsabilidad civil por no cumplir la normativa vigente. Se puede
hacer responsable al ciclista de las consecuencias de un accidente,
tanto económicas como penales (hasta seis años de cárcel),
simplemente por no circular adecuadamente. Por otra parte, es
factible que las aseguradoras no se hagan cargo de indemnizaciones en
caso de carecer de iluminación.</div>
<div align="JUSTIFY" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0.2cm; margin-top: 0.4cm;">
En las bicicletas podemos disponer de iluminación propia, con
alimentación por dinamo o baterías, o iluminación auxiliar,
alimentada por baterías o electro-imanes. En este caso, los faros y
pilotos más eficientes son los de leds con batería recargable, de los que tenemos
un amplio abanico de calidades y potencias. Para la ciudad es
suficiente un juego de luces sencillo, que podemos conseguir a partir
de diez euros, un precio insignificante en comparación con todo lo
que nos estamos arriesgando.</div>
<div align="JUSTIFY" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0.2cm; margin-top: 0.4cm;">
En ciudad tenemos de que disponer de catadióptrico rojo detrás y luces de
posición delante y detrás. En zonas interurbanas es obligatorio
llevar además una prenda reflectante, aunque es muy recomendable
llevar un foco suficientemente potente para garantizar un campo de
visión acorde a nuestra velocidad.</div>
<div align="JUSTIFY" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0.2cm; margin-top: 0.4cm;">
Es obvio decir que cuanta mayor emisión de luz (lúmenes) y
superficie reflectante más seguro será nuestro desplazamiento. “No
lo he visto” es la primera excusa que ponen los conductores ante un
atropello, así que hazte ver y te harás respetar.</div>
<br />Niuhhttp://www.blogger.com/profile/09317291155032610988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-752435251114485492.post-64438582044562697842019-05-26T20:37:00.000+02:002019-05-26T20:42:40.452+02:00Nuevo carril bici por la acera<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-yMH2M9X4q24/XOra25F-FeI/AAAAAAAARdw/d79z4zpzVHU8WHIax2SBELM4fqCz9yUEgCLcBGAs/s1600/IMG_20190526_172206.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-yMH2M9X4q24/XOra25F-FeI/AAAAAAAARdw/d79z4zpzVHU8WHIax2SBELM4fqCz9yUEgCLcBGAs/s400/IMG_20190526_172206.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-LA_MRSyd128/XOrbAOUaV3I/AAAAAAAARd4/n9TAM4PFp6E-y8wnv7Qw7snqfDc0dXTXwCLcBGAs/s1600/IMG_20190526_172149.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-LA_MRSyd128/XOrbAOUaV3I/AAAAAAAARd4/n9TAM4PFp6E-y8wnv7Qw7snqfDc0dXTXwCLcBGAs/s400/IMG_20190526_172149.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Acabada justo a tiempo para las elecciones, la reforma de Ramón y Cajal ha trasladado de la calzada a la acera el carril bici. No existe la separación física que reclamó Huesca en Bici para separar a peatones de ciclistas, lo que garantiza más molestias entre ambos colectivos. La configuración actual favorece claramente a los conductores que aparquen en la avenida, por lo que se ha optado por una reforma que reduce el número de aparcamientos pero que sigue favoreciendo a los automovilistas sobre el resto.<br />
Huesca en Bici reivindica el carril bici por la calzada y las vías pacificadas. Llevamos diez años pidiendo que se eliminen los carriles bici de las aceras, por el simple razonamiento de que no se debe trasladar el conflicto de la calzada a las aceras. Reducir el espacio de los peatones para mantener el de los automóviles es la peor de las soluciones.Niuhhttp://www.blogger.com/profile/09317291155032610988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-752435251114485492.post-12124494494741798632018-10-27T22:08:00.000+02:002018-10-27T22:08:54.730+02:00Nota de prensa de ConBici sobre las declaraciones del ministro del Interior<div style="text-align: justify;">
Tras las últimas declaraciones del Ministro del Interior español, Grande Marlaska, acerca de instaurar un seguro obligatorio para las bicicletas.</div>
<div style="text-align: justify;">
Hoy hemos enviado una nueva solicitud de reunión y explicación por parte del Ministerio del Interior. El director de la DGT, Pere Navarro, con quien todavía no hemos podido reunirnos, ya que no acudió a la invitación que le hicimos a propósito de la jornada de trabajo que tuvimos en julio en Madrid, parece claro que la bicicleta no está en la agenda del gobierno.</div>
<div style="text-align: justify;">
No podemos permitir que en una reunión con víctimas de violencia vial, se interpele a la bicicleta como un elemento peligroso, amenazante y como él mismo Marlaska ha dicho “victimario”. La Administración pública no puede seguir despistada con ocurrencias de políticos como el seguro obligatorio, cuando precisamente el colectivo ciclista es uno de los más afectados por la violencia vial. El absurdo seguro obligatorio oculta nuestra protección</div>
<div style="text-align: justify;">
como víctimas.</div>
<div style="text-align: justify;">
Durante el último año hemos trabajado y aportado numerosas propuestas al proceso de redacción del Plan Estatal Estratégico de la Bicicleta liderado por la Dirección General de Tráfico DGT, llamamos a la responsabilidad de tomar medidas en la dirección marcada por el comité técnico y no en sentido opuesto. Llevamos esperando la necesaria actualización de la normativa estatal desde que el actual director de la DGT estuvo en este mismo puesto y tuvo redactado un borrador de RGC que, por fin, reconocía y regulaba el uso de la bicicleta como vehículo en la ciudad. Son 8 años esperando una solución que nunca llega y, mientras tanto, el desarrollo de la bicicleta sigue estancado, cuando no es una regresión en su uso lo que sucede en algunas ciudades.</div>
<div style="text-align: justify;">
Por eso, porque creemos firmemente en que la bicicleta mejora nuestras ciudades y porque es absolutamente necesario que el desarrollo de políticas de fomento de su uso estén</div>
<div style="text-align: justify;">
presentes en las agendas cotidianas de quienes gestionan la cosa pública, decimos que ya está bien. Ya está bien de esperar unas soluciones que nunca llegan. Ya está bien de ver como mueren ciclistas en nuestras carreteras sin que nada cambie. Ya está bien de ver como se reprueba el uso del único vehículo que hace mejores a nuestras ciudades.</div>
<div style="text-align: justify;">
Es la hora de reformar el Reglamento General de Circulación para reconocer a la bicicleta como un vehículo mejor. Es la hora de redactar una Ley de Movilidad y abandonar los</div>
<div style="text-align: justify;">
tiempos de leyes de tráfico. Es la hora proteger a quienes nos movemos en bici y que pedalear no signifique jugarse la vida a cada pedaleo.</div>
<div style="text-align: justify;">
La bicicleta puede ser la mejor aliada para la reducción de la velocidad y la violencia vial en nuestras ciudades. Esperamos que las Administraciones públicas asuman su responsabilidad, dejando a un lado ocurrencias como el seguro obligatorio.</div>
<div style="text-align: justify;">
Los actuales seguros obligatorios se aplican a la movilidad motorizada. Un sistema de control a la movilidad activa provocaría un desincentivo en contra de los principios de sostenibilidad de las actuales políticas públicas. Los recursos necesarios para censar las bicicletas y gestionar todos los accidentes (la inmensa mayoría leves), haría inviable su coste. Así sucedió en Suiza.</div>
Niuhhttp://www.blogger.com/profile/09317291155032610988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-752435251114485492.post-47932392891340960452018-10-25T22:54:00.001+02:002018-10-25T22:54:32.115+02:00Nota de Acontramano sobre los patinetes y el ataque gubernamental a los ciclistas<div dir="auto"><div dir="auto">La asociación "A Contramano: Asamblea Ciclista de Sevilla" denunció en su día ante la UE la Instrucción 16/V-124 de la DGT, que permitía la circulación de los denominados popularmente como "patinetes eléctricos" por las aceras y vías ciclistas como contraria a la legislación europea. Dicha denuncia puede verse como Anexo II en el Documento de Posición de dicha asociación ante la circulación de tales vehículos por las vías ciclistas y espacio peatonales. </div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">En dicha denuncia poníamos de manifiesto que la mayoría de los mal llamados "patinetes eléctricos" no son otra cosa que ciclomotores según el Reglamento UE 168/2013 y denunciábamos que se permitiera su comercialización y circulación por aceras, vías ciclistas y calzadas sin la preceptiva homologación por parte del Ministerio responsable de Industria, y sin pasar por las ITVs correspondientes, que en España son preceptivas para los ciclomotores.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Estos pseudo-patinetes eléctricos circulan con cada vez mas frecuencia por las vías públicas (calzadas, aceras y vías ciclistas) sin el preceptivo casco y sin la preceptiva placa de identificación como ciclomotor, así como sin el preceptivo seguro de daños a terceros. Todo ello es consecuencia, como ponemos de manifiesto en nuestra denuncia, de la citada Instrucción 16/V-124 de la DGT, que saltándose a la torera la Legislación Europea (el mencionado Reglamento UE 168/2013 ) declara que tales pseudo-patinetes eléctricos no pueden considerarse "vehículos a motor" (sic) y autoriza a los Ayuntamientos a regular su circulación por aceras y vías ciclistas.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">El reciente fallecimiento de una mujer a bordo de uno de tales pseudo-patinetes eléctricos (en realidad ciclomotores sin homologar) pone de manifiesto el peligro que supone permitir la circulación de tales vehículos, dotados a veces como motores de uno o varios miles de watios de potencia (a efectos de comparación, una bicicleta eléctrica no puede superar, por ley, los 250 watios) pero cuyos sistemas de frenada, dirección y otros mecanismos de seguridad no han sido homologados al nivel que deberían (es decir como ciclomotores). La comercialización de tales ciclomotores sin pasar por la preceptiva homologación constituye también una clara competencia desleal hacia los fabricantes y comercializadores de ciclomotores que si cumplen con dicha homologación.</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">En cuanto a las declaraciones del ministro Grande Marlaska en el sentido de que se va a estudiar la obligatoriedad del seguro de responsabilidad civil para tales vehículos y "para las bicicletas" no hace sino poner de manifiesto el enorme despiste con que este asunto se aborda desde la DGT en particular y desde el Gobierno de España en general. La solución no es tan complicada, basta con cumplir la legislación europea y considerar tales vehículos como ciclomotores, como pedimos en nuestra queja ante la UE. Una vez se haya hecho eso, tales vehículos quedarán obligados inmediatamente a disponer de seguro y placa identificativa y, sus conductores, a llevar casco y licencia. </div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Y, por favor Sr. Ministro, deje en paz a las bicicletas, que no tienen nada que ver en este desgraciado asunto. </div></div> Huesca en Bicihttp://www.blogger.com/profile/07877419534276713655noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-752435251114485492.post-6311947128183480912018-10-25T13:51:00.001+02:002018-10-25T13:51:33.146+02:00La Vuelta a España en vehículo eléctrico: de Alcañiz a Huesca con cero emisiones<a href="https://www.heraldo.es/noticias/aragon/2018/10/25/la-vuelta-espana-vehiculo-electrico-alcaniz-huesca-con-cero-emisiones-1273844-300.html?utm_source=whatsapp.com&utm_medium=smmshare&utm_campaign=noticias" target="_blank">Ver la noticia del Heraldo</a><br />
<div style="text-align: justify;">
Kia Motors está realizando una vuelta a España en coche eléctrico, lo que no genera emisiones directas, sino titulares estupefacientes.</div>
<div style="text-align: justify;">
Es falso que haya cero emisiones. La fabricación, transporte y recarga de los vehículos genera emisiones, en tanto que nuestro país no genera toda su energía con fuentes renovables. </div>
<div style="text-align: justify;">
Se da la circunstancia de que la central térmica de Andorra se encuentra muy cerca de Alcañiz y se alimenta con carbón, por lo que los coches eléctricos que se alimentan con su energía sólo cambian el tubo de escape por una chimenea.</div>
<div style="text-align: justify;">
Etiquetar a un coche como eco es una falacia y una necedad considerarlo como una solución a los problemas de movilidad.</div>
Niuhhttp://www.blogger.com/profile/09317291155032610988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-752435251114485492.post-69578401500411905722018-10-18T15:02:00.000+02:002018-10-18T15:15:00.411+02:00Huesca en Bici pide mejoras en la movilidad<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-FhmfQYeKRSk/W8iCbzkZ8BI/AAAAAAAARA0/iBR0hkaACLEXUhv24Ev6hDq8aclE0oLewCLcBGAs/s1600/World%2BCycle%2BChic%2BMACHINES%2B%252827%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="900" height="265" src="https://3.bp.blogspot.com/-FhmfQYeKRSk/W8iCbzkZ8BI/AAAAAAAARA0/iBR0hkaACLEXUhv24Ev6hDq8aclE0oLewCLcBGAs/s400/World%2BCycle%2BChic%2BMACHINES%2B%252827%2529.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
La Asociación Huesca en Bici ha presentado sendas instancias al Ayuntamiento de Huesca, una para que marquen ante los semáforos reguladores del tráfico motorizado una zona reservada a los ciclistas y otra para que las ordenanzas municipales que afecten a la seguridad vial permitan el uso de remolques para niños tirados por bicicletas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La finalidad de estas zonas reservadas es que los ciclistas no queden detenidos entre el tráfico a la espera de que se abra el semáforo, puesto que existe riesgo de atropello al haber una alta disparidad de pesos, volúmenes y aceleración. Los ciclistas suelen hacer movimientos en zigzag al arrancar, lo que genera alto riesgo de ser atropellados al arrancar en un semáforo si están entre los coches o son adelantados. Otro factor grave para la salud es la exposición a los humos de escape.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Este sistema también contribuye al calmado del tráfico al situar a los vehículos más lentos delante. La zona de espera avanzada consiste en una marca vial pintada junto al semáforo, de tres a cuatro metros de ancho a lo largo de todo el carril, de modo que las bicicletas quedan delante del tráfico motorizado en espera de que se abra el semáforo. Ya existe una zona de espera avanzada conectada al carril bici en el extremo Oeste de la avenida de Ramón y Cajal. Esta innovación urbanística está siendo instaurada en todas las ciudades que apuestan por la bicicleta como elemento de movilidad activa y sostenible. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-X8h_TjICLN4/W8iHHDC0cSI/AAAAAAAARBA/uOeDi-Jz6LcFntLr9Z6ZX4Fv4C5QpkgYACLcBGAs/s1600/zona-espera-avanzada-300x225.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="225" data-original-width="300" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-X8h_TjICLN4/W8iHHDC0cSI/AAAAAAAARBA/uOeDi-Jz6LcFntLr9Z6ZX4Fv4C5QpkgYACLcBGAs/s400/zona-espera-avanzada-300x225.jpg" width="400" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Respecto a la segunda instancia, dado que la competencia para regular el transporte de personas en remolques para bicicletas corresponde a cada ayuntamiento, por lo que Huesca en Bici solicita que la circulación de remolques para transporte de niños tirados por bicicletas, así como cargociclos y bicicletas diseñadas para el transporte de varias personas, de uso habitual en otros países europeos, sean permitidas específicamente en la Ordenanza General de Tráfico del Ayuntamiento de Huesca. Estos vehículos son ideales para sustituir al coche en los trayectos urbanos, mejorando sustancialmente la calidad del aire y la seguridad vial, especialmente en el entorno de los colegios y, por ende, en toda la ciudad. Su utilización en otros países demuestra que son vehículos seguros y útiles para el transporte de niños.</div>
Niuhhttp://www.blogger.com/profile/09317291155032610988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-752435251114485492.post-52336022052810960902018-10-01T18:44:00.000+02:002018-10-01T18:44:58.611+02:00El caos vence<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-MNXUC-NFQ7g/W7JNKsecYbI/AAAAAAAAQ_w/aOUQjzh9T-UDYy7NLjc3OdoP9YB9GsENACLcBGAs/s1600/IMG_20181001_180433.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><span style="font-size: x-small;"><img border="0" data-original-height="899" data-original-width="1599" height="223" src="https://2.bp.blogspot.com/-MNXUC-NFQ7g/W7JNKsecYbI/AAAAAAAAQ_w/aOUQjzh9T-UDYy7NLjc3OdoP9YB9GsENACLcBGAs/s400/IMG_20181001_180433.jpg" width="400" /></span></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Calle del Parque a 1 de octubre de 2018</span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
En la última reunión de la Ponencia de Movilidad, que se celebró durante la Semana de la Movilidad, los representantes de Huesca en Bici pedimos a la Policía local y a la concejal de Movilidad que se aplicaran para evitar los aparcamientos irregulares, especialmente en las vías ciclistas. Parece que, lejos de resolverse, el problema se ha convertido en crónico.</div>
<div style="text-align: justify;">
El Código de Circulación no exime a las zonas escolares de su cumplimiento. </div>
<div style="text-align: justify;">
El Ayuntamiento no debe consentir este abuso, con el agravante de que está participando en un programa transfronterizo como Capas-cité, que fomenta los modos de movilidad activos para ir al colegio. </div>
<div style="text-align: justify;">
Es comprensible que los escolares se sientan intimidados ante la abrumadora presencia de coches en su entorno. Cuando el Ayuntamiento limpie que el territorio escolar de coches estará fomentando realmente los modos activos de movilidad; no basta con poner el logotipo corporativo en un cartel. El multacar y la grúa municipal están a su entera disposición. </div>
Niuhhttp://www.blogger.com/profile/09317291155032610988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-752435251114485492.post-91619693071829949602018-10-01T13:43:00.000+02:002018-10-01T13:43:21.338+02:00Tu bici más segura con Binilo<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-l1wYs5PzAJg/W7IHY45olDI/AAAAAAAAQ_k/zqszUgmwltoeO0sNK1IzVtf8to8NUwFGQCLcBGAs/s1600/IMG_20181001_131047%257E01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1500" data-original-width="1600" height="375" src="https://4.bp.blogspot.com/-l1wYs5PzAJg/W7IHY45olDI/AAAAAAAAQ_k/zqszUgmwltoeO0sNK1IzVtf8to8NUwFGQCLcBGAs/s400/IMG_20181001_131047%257E01.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La empresa oscense <a href="http://www.binilo.es/" target="_blank">Binilo</a> está trabajando en un sistema de aparcamientos vigilados y bicicletas rastreables mediante un sistema electrónico que evitaría el robo de muchas bicicletas y ayudaría a localizar las robadas, lo que fomentaría el uso de la bicicleta en la ciudad. </div>
<div style="text-align: justify;">
Algunos de los impedimentos para el uso de la bici es el robo, el vandalismo y la falta de espacio para guardarlas, por lo que los estacionamientos seguros son una de las mejores soluciones para incentivar el uso y disfrute de un vehículo que está recuperando protagonismo en los países más desarrollados. </div>
<div style="text-align: justify;">
Binilo es un buen ejemplo a seguir por otras empresas y ofrece una solución tecnológica muy eficiente.</div>
Niuhhttp://www.blogger.com/profile/09317291155032610988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-752435251114485492.post-83732524808790399522018-09-26T11:47:00.000+02:002018-09-26T11:48:35.500+02:00Huesca en Bici pide que la Policía actúe <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-Sy7dstEnhRE/W6tU7-8mLnI/AAAAAAAAI2E/8qO8iZs1UjMqBNKZ-EzJddhRx0YW009ggCLcBGAs/s1600/IMG-20180425-WA0000%257E01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://4.bp.blogspot.com/-Sy7dstEnhRE/W6tU7-8mLnI/AAAAAAAAI2E/8qO8iZs1UjMqBNKZ-EzJddhRx0YW009ggCLcBGAs/s640/IMG-20180425-WA0000%257E01.jpg" width="480" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "roboto" , serif;"><br /></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "roboto" , serif;">Se están usando algunos puntos de diferentes carriles
bici para parada irregular o breves aparcamientos, cortando el
tráfico ciclista, como frente a la iglesia de Santiago durante las
entradas y salidas al colegio cercano. Esta práctica ha sido
observada en diferentes puntos de la ciudad. Ante nuestro
requirimento, la Policía Local aduce falta de efectivos y que se
actúa en función de las prioridades, por lo que muchas veces no se
puede acudir a todas las llamadas. Huesca en Bici ha pedido que se
habilite una sección ciclista en el cuerpo policial para cubrir las
funciones de policía a pie y en moto.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "roboto" , serif;"><br /></span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-vqWRiWZONwk/W6tU72MEVPI/AAAAAAAAI2I/jfCY8EbZ7sM3gQJvbIgsbmWZwLg63bPFgCLcBGAs/s1600/IMG-20180921-WA0001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="899" data-original-width="1599" height="222" src="https://2.bp.blogspot.com/-vqWRiWZONwk/W6tU72MEVPI/AAAAAAAAI2I/jfCY8EbZ7sM3gQJvbIgsbmWZwLg63bPFgCLcBGAs/s400/IMG-20180921-WA0001.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-dwG6_ZlQUKU/W6tU78ReHpI/AAAAAAAAI2A/SZq9WbHWJLUXxbJKJWQ_R_iVoZmwEQO1wCLcBGAs/s1600/IMG-20180921-WA0004.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1081" data-original-width="1600" height="270" src="https://4.bp.blogspot.com/-dwG6_ZlQUKU/W6tU78ReHpI/AAAAAAAAI2A/SZq9WbHWJLUXxbJKJWQ_R_iVoZmwEQO1wCLcBGAs/s400/IMG-20180921-WA0004.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: "roboto" , serif;">En
torno al setenta por ciento de los alumnos de más de diez años de
la ESO acuden a su centro de estudios sin usar un coche, mientras que
el cuarenta por ciento manifiestan su deseo de acudir en bici. Sin
embargo, el uso abusivo del coche provoca cada día grandes riesgos
para la salud e integridad física del alumnado en las puertas de los
colegios. Huesca en Bici ha pedido que se impida el acceso motorizado
a la puerta de los colegios y que se pueda guardar las bicicletas en
su interior para evitar robos y vandalismo, de modo que el alumnado y
profesorado que lo desee pueda acceder en bicicleta sin los riesgos
que causa actualmente el tráfico motorizado en torno a los colegios.</span><br />
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "roboto" , serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-5jolkdD-OfA/W6tU-yHm9lI/AAAAAAAAI2Q/TvEZUBUOqyk1yf81auDTOrdygZ2HDrd3wCLcBGAs/s1600/IMG_20180918_141147.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://2.bp.blogspot.com/-5jolkdD-OfA/W6tU-yHm9lI/AAAAAAAAI2Q/TvEZUBUOqyk1yf81auDTOrdygZ2HDrd3wCLcBGAs/s640/IMG_20180918_141147.jpg" width="480" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "roboto" , serif;"><br /></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "roboto" , serif;">Por otra parte, la Asociación Huesca en Bici ha recibido notificaciones y quejas por parte de usuarios de la bicicleta respecto al uso, saturación y estado de varios aparcabicis en diferentes puntos de la ciudad. En algunos casos están dañados o desatornillados del suelo; en algunos lugares se utilizan para almacenaje permanente; en varias ubicaciones hay saturación o hay ningún aparcabicis disponible. Huesca en Bici ha solicitado al Ayuntamiento que se inspeccione regularmente los aparcabicis para su correcto mantenimiento y asegurar su disponibilidad en función de la demanda existente.</span></div>
<div align="JUSTIFY" style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "roboto" , serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-iIuvQhHVeBA/W6tU-_U-uNI/AAAAAAAAI2M/etCO37x5ivAebB6o42si5EaTfsR35wdpgCLcBGAs/s1600/IMG_20180918_132435.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://2.bp.blogspot.com/-iIuvQhHVeBA/W6tU-_U-uNI/AAAAAAAAI2M/etCO37x5ivAebB6o42si5EaTfsR35wdpgCLcBGAs/s640/IMG_20180918_132435.jpg" width="480" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
Sería
deseable que la Semana de la Movilidad y el Día sin Coches sirvieran
para implantar medidas permanentes que mejorasen la movilidad
sostenible en nuestra ciudad y no sólo para actos institucionales o
declaraciones de buenas intenciones.</div>
<br />Huesca en Bicihttp://www.blogger.com/profile/07877419534276713655noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-752435251114485492.post-79957811907505814822018-09-26T11:39:00.003+02:002018-09-26T11:39:34.261+02:00Huesca en Bici pide los informes que avalan la prohibición para ciclistas<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-C9KCvva2c_Y/TWTu86uuUKI/AAAAAAAAEY8/C51iG6pnm809R1fwBbIdP8zAoXu9XA67wCPcBGAYYCw/s1600/peaton_cojonitis3.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="122" data-original-width="224" height="217" src="https://2.bp.blogspot.com/-C9KCvva2c_Y/TWTu86uuUKI/AAAAAAAAEY8/C51iG6pnm809R1fwBbIdP8zAoXu9XA67wCPcBGAYYCw/s400/peaton_cojonitis3.png" width="400" /></a></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Roboto, serif;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-weight: normal;"><br /></span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Roboto, serif;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-weight: normal;"><br /></span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Roboto, serif;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-weight: normal;">Huesca
en Bici ha pedido el informe que justifique la prohibición temporal
de circular en bicicleta por los Cosos, así como el informe de
conclusiones de tal medida. La contestación de la Policía Local no
ha sido satisfactoria, ya que la medida se basa en quejas ciudadanas
y no en ningún estudio técnico. Huesca en Bici se ha quejado ante
la Ponencia de Movilidad de que no se tomen medidas fundamentándose
en informes técnicos y se haga en función de intereses
particulares, tales como el sector hostelero, en el caso de las zonas
restringidas. </span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Roboto, serif;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-weight: normal;"><br /></span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Roboto, serif;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-weight: normal;">Apoyamos el desarrollo de la hostelería y el comercio
en general, pero no a costa de la movilidad ciclista, mientras que
otros factores que pueden producir más molestias como son los
usuarios de patinetes y monopatines no se ven afectados por las
restricciones. Es urgente señalizar las zonas restringidas con los
preceptos fundamentales de la ordenanza: velocidad, distancia de
seguridad y densidad peatonal y sancionar las conductas temerarias. </span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Roboto, serif;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-weight: normal;"><br /></span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Roboto, serif;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-weight: normal;">La falta de efectivos policiales para controlar las conductas
incívicas no pueden ser una excusa para restringir y criminalizar la
circulación de todos los ciclistas en general. Usando el mismo
baremo se podría prohibir el uso de cualquier vehículo en toda la
ciudad y, sin embargo, a nadie se le ocurre pedirlo.</span></span></span></div>
Huesca en Bicihttp://www.blogger.com/profile/07877419534276713655noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-752435251114485492.post-6830664485891048712018-09-14T10:03:00.000+02:002018-09-14T10:09:37.542+02:00Recuperando espacio<div style="text-align: justify;">
A veces ocurren sucesos felices. Hace un par de días mostramos un ejemplo de falta de mantenimiento que dificulta la movilidad sostenible. </div>
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Sin embargo, nos hemos llevado la sorpresa de que ha sido solucionado rápidamente. </div>
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Como solemos decir, la mayor parte de nuestros problemas se resuelven fácilmente.</div>
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<a href="https://1.bp.blogspot.com/-kFc-aijmc1A/W5tq7nGF8VI/AAAAAAAAQ-A/eZGk0vxcV0sPdHJphGY3LXm5O7CdzGp0ACLcBGAs/s1600/IMG_20180913_220245.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://1.bp.blogspot.com/-kFc-aijmc1A/W5tq7nGF8VI/AAAAAAAAQ-A/eZGk0vxcV0sPdHJphGY3LXm5O7CdzGp0ACLcBGAs/s640/IMG_20180913_220245.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://4.bp.blogspot.com/-YOuLiemWTmg/W5tsmSPzzLI/AAAAAAAAQ-M/p8x8sywUwKE1xgq4RuyOddbKiRcOMEF-QCLcBGAs/s1600/IMG_20180910_195442.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://4.bp.blogspot.com/-YOuLiemWTmg/W5tsmSPzzLI/AAAAAAAAQ-M/p8x8sywUwKE1xgq4RuyOddbKiRcOMEF-QCLcBGAs/s640/IMG_20180910_195442.jpg" width="640" /></a></div>
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Niuhhttp://www.blogger.com/profile/09317291155032610988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-752435251114485492.post-31436527094401225722018-09-12T11:02:00.000+02:002018-09-12T11:44:00.787+02:00Semana de la Movilidad 2018<div class="mobile-photo">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-XzxyxaV6uzE/W5jWRfCPckI/AAAAAAAAI1I/CKtWP5kJpeEOwavwcqLBd8HlFzqCnrg1ACK4BGAYYCw/s1600/IMG_20180910_195442-780322.jpg"><img alt="" border="0" height="480" id="BLOGGER_PHOTO_ID_6600260849788482114" src="https://3.bp.blogspot.com/-XzxyxaV6uzE/W5jWRfCPckI/AAAAAAAAI1I/CKtWP5kJpeEOwavwcqLBd8HlFzqCnrg1ACK4BGAYYCw/s640/IMG_20180910_195442-780322.jpg" width="640" /></a></div>
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Un año más llega la Semana de la Movilidad Sostenible, con su Día sin Coches y otras cosicas que se van inventando los técnicos europeos para desempañar la imagen sostenible de los ayuntamientos. </div>
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Es realmente complicado cambiar el protagonismo de la Movilidad a favor de medios saludables; sin embargo, no es tan difícil mantener operativa la acera peatonal en una infraestructura ya de por sí orientada a fomentar el uso del coche. Desde el punto de vista del automovilista no hay muchos motivos para quejarse: cruce con rotonda, dos carriles para cada sentido perfectamente asfaltados separados por una mediana. Quizás la salida de la rotonda es un poco estrecha para dos carriles.</div>
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Vayamos al carril bici; en principio está bien hecho puesto que va por la calzada, aunque apenas protegido por unos separadores de plástico que difícilmente evitan el acceso de un coche. Más allá, este carril bici termina en un bordillo que limita una acera por la que no circula nadie. Para acceder desde la rotonda hay que entrar cuidadosamente entre dos separadores. Se puede afirmar que es un buen carril bici mal rematado.</div>
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Lo peor de todo es la acera; cualquier peatón habrá de bajarse a la calzada para salvar los matorrales que ocupan un sector importante de la acera. En el caso de llevar cualquier tipo de carrito o silla de ruedas hay que circular por el carril bici.</div>
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El conflicto ya está servido: los peatones que tanto se quejan de los ciclistas terminan circulando por el espacio destinado a éstos, con lo que se alimenta la hostilidad entre ambos colectivos, mientras que los coches siguen gozando de su espacio reservado. </div>
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Siendo muy generosos, vamos a achacar la culpa de este problema a la Madre Naturaleza, que expulsa al humano con su exuberancia pero, por una vez nos gustaría que la Semana de la Movilidad sirviera para algo más que declaraciones de intenciones y se empezaran a resolver los conflictos que Huesca en Bici viene denunciando desde su fundación y otros más recientes: la regulación semáforica, que favorece a los coches y perjudica a peatones y ciclistas en los semáforos colindantes a la rotonda del puente del Isuela; las aceras ocupadas por terrazas y carriles bicis; la prohibición de circular por los Cosos; los atascos en los colegios; la falta de conexión de los carriles bici; las pinturas deslizantes; los excesos de velocidad. Problemas que suelen tener fácil solución, pero que necesitan de una sensibilidad política de la que carece el Ayuntamiento de Huesca.</div>
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Huesca en Bicihttp://www.blogger.com/profile/07877419534276713655noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-752435251114485492.post-26718650623589331402018-08-07T18:52:00.001+02:002018-08-07T19:13:43.115+02:00HUESCA EN BICI CONTRA LA PROHIBICION<div dir="ltr">
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<span style="background-color: white; font-size: 12.8px;">En Huesca las bicicletas tampoco son para el verano, pero la causa de esta adversidad no es el intenso calor ni la orografía, sino un decreto de Alcaldía que, a pesar de ser redundante con la normativa vigente, aplica un horario y un periodo poco comprensible para prohibir el paso de bicicletas por una calle que fue reformada con subvenciones para la Movilidad Sostenible.</span></div>
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<div dir="auto" style="background-color: rgb(255 , 255 , 255); font-size: 12.8px;">
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-WSAoJhOEyps/W2nOS4dMFaI/AAAAAAAAIzE/p30b7Rd-H3EMsUtpFktWR1JHx7NsnHLGgCK4BGAYYCw/s1600/IMG_20180807_133705%255B1%255D-746402.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" border="0" height="640" id="BLOGGER_PHOTO_ID_6587022753793840546" src="https://3.bp.blogspot.com/-WSAoJhOEyps/W2nOS4dMFaI/AAAAAAAAIzE/p30b7Rd-H3EMsUtpFktWR1JHx7NsnHLGgCK4BGAYYCw/s640/IMG_20180807_133705%255B1%255D-746402.jpg" width="480" /></a></div>
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Es difícil comprender algo que no se ha explicado ni fundamentado, que ignora por completo la política de Participación Ciudadana y Transparencia. Se decreta una nueva restricción sin aplicar las existentes. Huesca en Bici lleva pidiendo desde la implantación de la Ordenanza de Zonas Peatonales su aplicación en cuanto afecta a los ciclistas, para evitar abusos y problemas de convivencia. No obstante, el Ayuntamiento ignora nuestras peticiones y juega al "cuanto peor mejor" para crear un clima de hostilidad en contra de los ciclistas que justifiquen sus medidas antibici. Es especialmente bochornoso para los socios de gobierno que Huesca sea la única capital de España que desincentiva el uso de la bicicleta, con el agravante de hacerlo en una zona reformada con subvenciones para el objetivo contrario.</div>
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Ningún partido de la oposición, incluyendo a PAR y CHA, está de acuerdo con este decreto, ya sea en la forma o en el fondo. Faltan estudios e informes técnicos que la justifiquen. Hasta ahora los únicos datos de siniestralidad son los que sitúan a ciclistas como víctimas.</div>
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La Ponencia de Movilidad es un instrumento creado para llevar este tipo de asuntos; por contra, rara vez se reúne y nunca para temas importantes, puesto que se están usando métodos fragmentadores que dificultan el debate, para llevar a cabo la voluntad de Alcaldía a pesar de estar en minoría.</div>
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Huesca en Bici llevará a las más altas instancias los abusos cometidos en Huesca contra la Movilidad Sostenible, tanto en el ámbito estatal como europeo, mediante los órganos a los que pertenece esta asociación, la coordinadora estatal ConBici y la Federación Europea de Ciclistas.</div>
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Huesca en Bicihttp://www.blogger.com/profile/07877419534276713655noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-752435251114485492.post-65034143095509323742018-07-02T17:57:00.001+02:002018-07-02T17:57:10.623+02:00De San Sebastián a Ondarroa<p dir="ltr">Aparecemos en la Sidrería Iruin, que nos regala un fantástico desayuno. Después cogemos un camino rural precioso que nos saca a la 634. Desde ahí lo vamos dando todo hasta llegar a la bodega Aizpurua, que nos obsequia con un delicioso Txacoli y un tentempié en la terraza de la bodega, con magníficas vistas a los viñedos. Después nos bajamos a Deba, donde el Ayuntamiento nos ofrece la merienda y una introducción histórica al comercio de la villa. De ahí a Mutriku, donde la guía local Noemí nos explica su desternillante visión del territorio. Fantástica. Acabamos en Ondarroa, donde los abertzales copan el paisaje.</p>
Huesca en Bicihttp://www.blogger.com/profile/07877419534276713655noreply@blogger.com0