Nuevos aparcabicis en Jaca

El Ayuntamiento de Jaca ha comenzado a trabajar en un proyecto de movilidad sostenible, asesorado por la Red de Ciudades por la Bicicleta. En el marco de este proyecto, han instalado dieciséis aparcabicis con una capacidad total para sesenta y cuatro bicicletas. Para cubrir las necesidades de una ciudad como Jaca hay que instalar al menos doscientas plazas, por lo que la cantidad instalada es a todas luces insuficiente para sus doce mil habitantes, pero es un primer paso. Esperamos que pronto se llenen de bicis y los vecinos de Jaca pidan más.

El alcalde de Jaca, Enrique Villarroya, indicó que se inicia una nueva etapa apostando por la bicicleta en Jaca, como medio de movilidad sostenible y también como promoción turística, realizando actividades relacionadas con la bicicleta.

Entregadas las bicis solidarias

Huesca en Bici ha hecho entrega de las bicicletas recogidas en Ciclos Alonso, con motivo de la campaña Bicicletas Solidarias. En el traslado a Zaragoza, para su entrega en Recicleta, ha colaborado Pirineo en Ruta.

Hemos entregado 17 bicis, que han sido recibidas con satisfacción por los miembros de Recicleta, dado su buen estado general. Estas bicis serán revisadas y enviadas a los campamentos saharauis en una campaña coordinada con la asociación Um Draiga.

GUIA DE CONVICIENCIA DE BICICLETAS Y AUTOMOVILES

Pincha en la portada para verla en pdf

El otoño de 2010, desde Huesca en Bici redactamos una guía de convivencia que fue supervisada por el consejero de Turismo de la Comarca de la Hoya de Huesca, José Manuel Ballarín, y la Policía Local de Huesca. El diseño corrió a cargo de la diseñadora local Laura Monesma. La Comarca ha editado diez mil ejemplares.

La guía tiene como objetivo que los ciclistas conozcan sus derechos y obligaciones y consejos para la circulación segura, pero también está destinada a los automovilistas para que conozcan como han de comportarse ante la presencia de ciclistas.

Podeis acceder a una versión en PDF de la guía clicando sobre el titulo del post o sobre la imagen de la portada que hay en la columna de la derecha. También puedes pedirla en la sede de la Comarca.

Compromiso político por la bicicleta II

Lorenzo Meler con los representantes de Huesca en Bici

Con motivo de las elecciones municipales, Huesca en Bici sigue su ronda de contactos políticos para transmitir in situ las necesidades de una ciudad más ciclable.

Esta vez le ha tocado el turno a Lorenzo Meler, de Los Verdes, que a pesar de desplazarse habitualmente en bicicleta quería conocer de primera mano cuales son las prioridades de Huesca en Bici.

El Compromiso Político para una Estrategia Municipal de la Bicicleta propuesto por Huesca en Bici incluye puntos como la elaboración de un Plan Director de la Bicicleta y la creación de una Oficina Municipal de la Bicicleta, que estarían supervisados por una Mesa para la Movilidad Sostenible, formada por políticos, técnicos y asociaciones. De este modo se coordinarían las áreas municipales que afectan de algún modo a la bicicleta urbana, como Urbanismo y Movilidad, se atenderían las demandas de los usuarios y se velaría por la correcta aplicación de las acciones orientadas hacia la movilidad urbana.

Aparcabicis mal aprovechados

A pesar de que el Ayuntamiento instaló en 2010 medio centenar de aparcabicis, la inadecuada ubicación de algunos de ellos o, simplemente, la falta de costumbre los deja sin el uso para el que están destinados. Es cierto que la mayoría están a la intemperie, algunos situados en lugares alejados de cualquier parte, y otros en sitios inseguros por escondidos. Un poco de esfuerzo, por parte del Ayuntamiento para reubicar los aparcabicis mal situados y de los usuarios para dejar el hábito de atar la bici en cualquier sitio, es necesario para que las bicis estén ubicadas donde deberían estarlo. Hay dos buenas razones para ello: en primer lugar, porque es bastante antiestético ver una bici atada a un árbol o una farola; y en segundo lugar porque está prohibido aparcar en árboles y mobiliario urbano y quien lo hace se arriesga a recoger su bici del depósito municipal. Por otro lado, si reclamamos infraestructuras para no usarlas después nos arriesgamos a que nos nieguen futuras demandas, por lo que es conveniente usar lo poco que hay, aunque a veces no sea del gusto de todos.

En el caso de la plaza Constitución (Empresariales) nos encontramos que el aparcabicis es inapropiado porque no permite atar cuadro y ruedas y porque está muy lejos de la puerta de acceso, de hecho está en el lado opuesto de la plaza, donde quedan expuestas a cualquier robo. El resultado comprensible es que los usuarios aparcan en las farolas junto a la puerta. Lo lógico es que se instalará aparcabicis de U en la zona junto a la puerta, antes que obligar a exponerse al robo de la bici.

Aparcabicis oficial de Empresariales

Aparcabicis alternativo de Empresariales

En otros casos es incomprensible que a escasos metros o centímetros de un aparcabicis correctamente instalado se emplee un árbol o farola para atar la bici, demostrando o poco civismo o falta de talento.

Plaza de Concepción Arenal

Modelo de ciudad

Compromiso político por la bicicleta I

Imagen de Archivo

Con motivo de las elecciones municipales, Huesca en Bici ha querido arrancar a los políticos locales un compromiso de apoyo a la ciclabilidad de la ciudad. La primera concejala y alcaldable en firmar este compromiso ha sido Pilar Novales, de Izquierda Unida, que ya hizo con Huesca en Bici una ronda por Huesca para comprobar in situ las deficiencias que afectan al uso de la bici y las mejoras que se podrían implantar, según la asociación.

El Compromiso Político para una Estrategia Municipal de la Bicicleta propuesto por Huesca en Bici incluye puntos como la elaboración de un Plan Director de la Bicicleta y la creación de una Oficina Municipal de la Bicicleta, que estarían supervisados por una Mesa para la Movilidad Sostenible, formada por políticos, técnicos y asociaciones. De este modo se coordinarían las áreas municipales que afectan de algún modo a la bicicleta urbana, como Urbanismo y Movilidad, se atenderían las demandas de los usuarios y se velaría por la correcta aplicación de las acciones orientadas hacia la movilidad urbana.

Una bici cambia el mundo