Huesca Pedalea; nueva campaña del Ayuntamiento

El consistorio municipal ha elaborado una nueva guía, bajo el título ‘Huesca pedalea’, donde se plasman consejos básicos para que la experiencia con la bici sea “agradable y segura”. La campaña incide en el mensaje “La convivencia es cosa de todos. ¡Pon de tu parte!”. El consistorio agradece la colaboración y el trabajo conjunto de la Policía Local y de la asociación ‘Huesca en Bici’ para la elaboración de este documento práctico y útil.

Ver noticia entera

XI Congreso ibérico “La Bicicleta y la Ciudad”

Lisboa, 2 a 4 de mayo de 2014

Termina este XI Congreso ibérico “La Bicicleta y la Ciudad”, iniciativa conjunta de la Federaçâo Portuguesa de Cicloturismo e Utilizadores de Bicicleta (FPCUB) de Portugal y de la Coordinadora en Defensa de la Bici (ConBici) de España que ahora se celebra anualmente y antes cada dos años, alternando entre ciudades de ambos países ibéricos.

Afortunadamente la bicicleta está presente en la agenda de las diferentes administraciones públicas de Portugal y España, pero aun queda mucho para conseguir en la penísula ibérica e islas adyacentes un nivel de desarrollo ciclista similar al de los países centroeuropeos.

Desde el comienzo de estos congresos hemos visto un auge espectacular del uso de la bicicleta con el desarrollo de planes de movilidad ciclista y la creación de vías ciclistas, tanto urbanas como interurbanas, cicloaparcamientos, zonas urbanas de tránsito calmado (vías 30)... Todo ello acompañado por modificaciones legales en las normas de tránsito que han reconocido los derechos y obligaciones de los ciclistas y han hecho visibles las bicicletas en nuestras calles, caminos y carreteras. Mucho de lo conseguido es debido a la labor desarrollada en estos congresos ibéricos.

Por ello, y como conclusión de este XI Congreso, aprobamos las siguientes

CONCLUSIONES

1. Apoyar La candidatura de Lisboa para la celebración de Velocity en 2017.

2. Celebrar el XII Congreso Ibérico “La Bicicleta y la Ciudad” en Málaga, según la alternancia anual entre las ciudades de los dos países ibéricos.

3. Reconocer los grandes avances habidos en cuanto al desarrollo del ciclismo urbano en las ciudades de España y Portugal desde la celebración del primer congreso ibérico en Lisboa en 1996, así como la existencia de planes de movilidad ciclista en regiones y áreas metropolitanas.

4. Reclamar a la Unión Europea una coordinación de los códigos circulatorios nacionales para conseguir una misma norma europea que permita circular a los ciclistas sin preocuparse de normas diferentes y, a veces, contradictorias.

5. Felicitarse por la firma del convenio de colaboración entre la FPCUB y ConBici para la promoción del uso de la bicicleta en todas sus vertientes en España y Portugal.

6. Comprometer a los dos países ibéricos, en el ámbito del Proyecto Eurovelo, a una colaboración mutua para la promoción de las rutas ciclistas europeas.

7. Seguir con la promoción de la movilidad en bicicleta a los centros educativos desde el nivel infantil al universitario, tanto para los alumnos como para los profesores.

8. Insistir en que la promoción de la bicicleta sólo tendrá éxito si se abordan las propuestas de los ciclistas con una perspectiva global e integradora dentro de la movilidad sostenible.

9. Destacar los estudios académicos y jurídicos que se relizan sobre el status del ciclista y de la bicicleta en las legislaciones nacionales sobre tránsito, seguros y responsabilidades civil y penal.

10. Manifestar nuestro apoyo a la campaña realizada por ConBici y la Mesa Nacional de la Bicicleta en España para evitar la imposición del casco ciclista obligatorio en las ciudades españolas y reclamar una legislación que fomente el uso de la bicicleta como vehículo intrínsecamente seguro y saludable. 

11. Felicitar a la FPCUB, a la Cámara Municipal de Lisboa, a las demás organizaciones colaboradoras y patrocinadoras y a los ponentes, comunicadores y moderadores por la buena realización de este congreso y por la alta calidad científica y técnica de los trabajos presentados.

En Lisboa a 4 de mayo de 2014

No hubo milagro

Siendo viernes santo no pudo ser el milagro, porque hubiese sido un milagro que un Renault Espace pudiese recorrer el sendero que circunvala la alberca de Loreto. No hay que acusar al conductor de no intentarlo, pero sí que hay que advertir al Ayuntamiento que hay que señalizar los senderos correctamente para que los coches no se metan por todas partes, para deleite de paseantes y ciclistas. Es penoso el uso que se le da a la alberca: gente que se baña con los perros persiguiendo a las aves o familias con niños tirando piedras al agua, los observatorios como vertedero de basuras, botellón motorizado en la ermita, etc. 

Son pocos los parajes naturales en la capital, pero algunos se empeñan en destrozarlos. La gente se queja mucho de las multas, pero parece que es lo único que entienden los incívicos.

Sendero alberca de Loreto

Los caminos recién reparados han servido para fomentar el ejercicio físico, pero también para que algunos arrasen las curvas con su coche. Habiendo otros caminos para acceder a Loreto no se entiende porque se permite el paso indiscriminado a vehículos motorizados por el camino natural y que provocan molestas nubes de polvo y peligro de atropello. De nada sirve la inversión realizada si no se dedica a su fin.

Tampoco se entiende porque no se ha limpiado el tramo urbano de la vía ferroviaria, que sería un alivio para los ciclistas que transitan en esa zona. Por ahora sigue siendo un retrete canino.

Bicis falsificadas

Dos personas detenidas por falsificar motos eléctricas y venderlas como originales.

En las últimas semanas han aparecido algunos casos de falsificación de productos en España. La que más nos ha llamado la atención ha sido la que ha aparecido en eleconomista.es.

La Guardia Civil ha detenido a dos personas por la falsificación de 300 motocicletas y bicicletas eléctricas, manipulando productos de otros importadores y haciéndose pasar por la empresa china original. Los beneficios obtenidos podría superar el millón de euros.

Las investigaciones de la llamada ‘Operación Tamuja’ comenzaron tras la denuncia de una empresa distribuidora oficial en España de vehículos eléctricos y sus accesorios, y detectaron varios vehículos que habían sido manipulados con alteración de la capa de pintura y devastado del número original con herramientas especiales para tapar o alterar etiquetas o marcas originales de fabricación.
En una de las naves registradas en Alicante se encontró una cabina de pintura rudimentaria, construida con planchas de cartón y recubierta interiormente de plástico, con restos de pintura pulverizada para el repintado de las piezas.
La empresa habría suministrado durante el último año bicicletas eléctricas y motocicletas de otras marcas comerciales de similares características con las etiquetas de una conocida empresa china, con la que aseguraba haber firmado un contrato en exclusividad.

Concluidos los registros, se procedió a la detención de J.M.B., de 50 años de edad, y de M.M.M., de 34, vecinos de Alicante, como presuntos autores de delitos de estafa, falsificación y contra la propiedad industrial.

Al inspeccionarse los 23 concesionarios relacionados en toda España con la venta y distribución de bicicletas y motocicletas eléctricas, y tomarse declaración a 19 particulares que las habían adquirido, se detectaron 358 vehículos, de los cuales fueron intervenidos 298.

Desde motoselectricas.net queremos agradecer a las Fuerzas de seguridad su labor y asegurar que la mayor parte de personas que nos involucramos en este sector y que queremos contribuir a su expansión luchamos contra este tipo de “mala praxis”. Es por ello que recomendamos que utilicéis nuestra larga red de contactos. Nuestras tiendas, puntos de alquiler y marcas, que han demostrado a lo largo del tiempo su fiabilidad.

http://motoselectricas.net/falsificar-bicis-motos-electricas-11565.html

ConBici entrega su premio a la Movilidad Sostenible a la Diputación Foral de Gipuzkoa

El pasado 14 de marzo, ConBici ha entregado el XI Premio ConBici a la Movilidad Sostenible de 2013 a la Diputación Foral de Gipuzkoa. Durante el acto el secretario de ConBici Haritz Ferrando ha subrayado el trabajo realizado por la Diputación para el fomento de la bicicleta y de la movilidad sostenible; labor que se ha querido reconocer con este galardón. Por su parte, la diputada de Movilidad Larraitz Ugarte ha destacado el trabajo realizado los últimos 20 años, y ha explicado que el actual gobierno foral tiene una apuesta muy clara para fomentar el uso de la bicicleta y que va a seguir trabajando en esa línea. Como ejemplo de ese compromiso ha mencionado varios proyectos para fomentar el uso de la bicicleta, el intento por fortalecer el Consejo de la Bicicleta, la construcción de vías ciclistas, etc. En el acto han participado técnicos de la Diputación Foral de Gipuzkoa, miembros de asociaciones ciclistas y personas que trabajan en el ámbito de la movilidad sostenible.

Este premio fue otorgado por la asamblea que ConBici celebró en Zaragoza, el 2 de noviembre de 2013, y reconoce la labor de personas u organizaciones (instituciones, colectivos, empresas, etc.) que se hayan distinguido por la promoción o defensa de la Movilidad Sostenible. Próximamente se anunciará la convocatoria de la edición 2014 del premio, para su votación en la asamblea de otoño.

Desde ConBici queremos felicitar a la entidad distinguida y, especialmente, a las entidades que han hecho un gran trabajo a lo largo de los años, entre ellas la asociación Kalapie, para que estos proyectos hayan podido materializarse desde las instituciones.

Los galardonados en años anteriores han sido:

2003 Pedro Delgado, ciclista.

2004 Ayuntamientos Donostia-San Sebastian y Córdoba.

2005 Programa Vías Verdes de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles.

2006 Alfonso Sanz, urbanista.

2007 Ayuntamiento de Sevilla

2008 Colegio Público “Rufino Blanco”, del distrito de Chamberí (Madrid)

2009 Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya

2010 Christina Rosenvinge

2011 Recicleta de Zaragoza

2012 La familia Green-García

El PP consuma en el Senado la obligatoriedad del casco ciclista en ciudad para menores de 16 años

Concluidos los trabajos en el Senado, desde ConBici quisiéramos hacer público nuestro agradecimiento a los partidos y grupos parlamentarios que, en la tramitación de lareforma de la Ley de Tráfico, Vehículos a motor y Seguridad Vial, se han hecho eco de nuestras posiciones y propuestas, comenzando por la aceptación y cordial acogida de nuestras comparecencias en la Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible, del Congreso de los Diputados, y acabando por la asunción plena o parcial por importantes grupos parlamentarios del Congreso y del Senado de las enmiendas sugeridas conjuntamente en un escrito firmado por las organizaciones Asociación de ciclistas Profesionales (ACP) Asociación de Marcas y Bicicletas de España (AMBE) Coordinadora en defensa de la Bici (CONBICI), Plataforma Empresarial de la Bicicleta (PEB), Real Federación Española de Ciclismo (RFEC) y Red de CicloJuristas (RCJ), todas ellas integradas en dicha Mesa. 

Lamentamos que los esfuerzos de IU por conseguir la devolución del proyecto  de Ley al Gobierno no hayan dado sus frutos y que la llamada al consenso hecha por los grupos de la oposición, singularmente PSOE, Entesa-PSC, , CiU, PNV y Foro, asumiendo los dos primeros junto a IU y Foro, gran parte de nuestras propuestas, no haya encontrado eco en el grupo parlamentario que apoya al Gobierno. Para una política de movilidad sostenible basada en la promoción del uso de la bicicleta, la reforma es un paso atrás, centrada casi exclusivamente en la extensión de la obligatoriedad del casco ciclista a la circulación por zonas urbanas, aunque limitada a los menores de 16 años gracias al empeño de CiU en obtener esa, aunque mínima, rebaja.

Muchas de las propuestas sugeridas no han sido rechazadas de plano por el Grupo Popular, sino diferidas al ámbito reglamentario. Confiamos en que la DGT, una vez conseguido su singular propósito de imponer el casco ciclista, retome el diálogo con la Mesa Nacional de la Bicicleta para acordar las medidas necesarias que garanticen la seguridad del ciclista frente a los vehículos a motor, y que promuevan de manera eficaz el uso de la bicicleta en aras de la movilidad sostenible, indispensable para una ciudad con menos accidentes, más económica y más saludable.

The AA - Now You See Me

Campaña de ConBici para solicitar aparcamientos para bicicletas a los principales supermercados del país

Imagen corporativa Mercadona

ConBici ha puesto en marcha una campaña de contactos y entrevistas con los principales supermercados y empresas de distribución alimentaria de nuestro país para solicitarles la instalación de aparcamientos ciclistas en todos sus establecimientos. La campaña, que ha comenzado en este mes de febrero, consistirá en solicitar personalmente, mediante entrevistas con los máximos responsables de dichas empresas, la instalación de aparcabicis. Para tal fin, y como arranque de la campaña, ConBici ha remitido ya esta semana una carta al máximo responsable de la firma valenciana Mercadona, Juan Roig, en la que le solicitan una reunión personal para explicarle las ventajas de la instalación de aparcabicis en todos los supermercados que su firma posee en numerosas localidades del país.

En la misiva se argumenta que la instalación de aparcabicis contribuiría a ofrecer “un mejor servicio a sus clientes y, consiguientemente, a aumentar las ventas de su empresa”. Así mismo, le indicamos que dicha instalación “puede ampliar su mercado, responder de forma efectiva al actual clima económico y ampliar y mejorar su reputación y compromiso medioambientales”.

A este respecto, el Director Técnico de ConBici, Manuel Martín, ha declarado: "Mercadona es la principal empresa de distribución alimentaria del país, conocida por dar respuesta a las necesidades de sus clientes, y queremos hacer ver a los responsables de la entidad que muchos de esos mismos clientes son ciclistas que necesitan un espacio seguro y de fácil acceso para aparcar sus bicis."

Desde ConBici confiamos en obtener pronto una respuesta favorable de las empresas de distribución alimentaria.