sábado, 27 de octubre de 2012

Bicicleta y niños en la jornada de dinamización de los cosos

Desde el Ayuntamiento de Huesca a través de la Policía Local y en colaboración con la Asociación Aula en Bici, mañana sábado se organizará una actividad sobre ruedas, dirigida a los más pequeños, aprovechando la jornada de dinamización de cosos. 
 
Huesca en Bici colabora habitualmente con el Aula en Bici
 
Con la finalidad de que los más pequeños aprendan a disfrutar de la bicicleta en la ciudad de una forma responsable, segura y que a medida que desarrollan su destreza sobre la bicicleta, en un futuro puedan sentirse capaces de circular con su bicicleta compartiendo el espacio de la calzada con los vehículos, adquiriendo progresivamente unos hábitos de movilidad y respeto por las normas de circulación para asegurar una Huesca más amable con el ciudadano.
 
La actividad está dirigida a niños de 6 a 12 años que quieran disfrutar y aprender las nociones básicas para circular de una forma segura. 

En el inicio de la actividad se realizará con una breve sesión teórica sobre la bicicleta, tras esta sesión los niños mostrarán su destreza y habilidad en un circuito habilitado al efecto y posteriormente realizarán una ruta segura por las calles y carril bici de nuestra ciudad, en compañía de monitores del Aula en Bici y agentes de la Policía Local de Huesca.
 
La actividad se realizada en los Porches de Galicia con dos sesiones, la primera comenzará a las 10.40h y la segunda a las 11.40h.


sábado, 20 de octubre de 2012

No al casco obligatorio


ConBici celebra la Asamblea de Otoño en Burgos

En ella se presentó la Red de Ciclojuristas y un nuevo estudio, con datos históricos recogidos de la DGT, que demuestra que la obligatoriedad del casco tampoco es eficaz en vías interurbanas.


El pasado 13 de Octubre tuvo lugar la Asamblea General de ConBici en Burgos, que como sabéis integra a 57 asociaciones de toda España. Tuvo dos partes, una de gestión y otra formativa. En la Asamblea estuvo presente el Concejal de Movilidad de Burgos Esteban Rebollo, representando a la Red de Ciudades por la Bicicleta (RCxB), de la que es vicepresidente.

Entre otros temas, cabe destacar la presentación de la Red de Ciclojuristas, un grupo independiente de juristas que ponen sus conocimientos y experiencia al servicio de entidades e instituciones, así como a los usuarios pertenecientes a ConBici de toda España.
Ricardo Marqués, junto con Vicente Hernández, de A Contramano y SIBUS, un grupo de investigación de la Universidad de Sevilla y que llevan la gestión de préstamo de bicicletas a universitarios, que demuestra que la obligatoriedad el casco tampoco es eficaz en vías interurbanas. Puede descargarse en este enlace.

Desde el Secretariado se informó sobre las reuniones mantenidas en el Congreso de los Diputados, en la DGT y se dio cuenta de la formación de la Mesa Nacional de la Bicicleta, que agrupa a todos los sectores implicados como es el empresarial (Plataforma Empresarial y AMBE), el deportivo (Federación Española de Ciclismo y Asoc. de Ciclistas Profesionales), los ayuntamientos pertenecientes a la RCxB, y los usuarios, que mediante ConBici representan a los urbanos y los cicloturistas. Como todos perseguimos los mismos objetivos, la Mesa se crea para lograrlos mediante la unión.

Se habló de las reuniones con la Dirección General de Tráfico, especialmente en la Ley de Tráfico y la Reforma del Reglamento General de Circulación y de temas concretos como: consideración de algunos semáforos en rojo como ceda el paso; alumbrado, chalecos, timbre, transporte en otros vehículos, infracciones leves, marchas ciclistas, niños acompañados por las aceras, no obligatoriedad de circular por el carril-bici, inconveniencia de la obligatoriedad del casco (no de recomendar su uso, que es muy diferente)…

También la Coordinadora aumentó sus grupos con dos más, uno de Zamora y otro de Mallorca.

El grupo Bizikleteroak confirmó la organización de la próxima Asamblea en Vitoria, durante el primer fin de semana de Mayo y del X CONGRESO LA BICICLETA Y LA CIUDAD. Sobre este tema seguiremos informando.

Asciva, grupo de Valladolid, explicó el estado de la organización de los Encuentros Cicloturistas de ConBici en Agosto de 2013, que se celebrarán por la provincia de Soria. Ampliaremos esta información cuando el proyecto esté más avanzado.

Por último realizamos un intercambio de experiencias sobre la BiciEscuela realizada por los diferentes grupos locales.

La Asamblea de ConBici en Burgos terminó con una sesión Pecha-Kucka (presentaciones de 20 diapositivas en menos de 7 minutos) sobre distintos temas relacionados con la bici: Evolución de Burgos ConBici, 3 años de Melilla en Bici, Conbici y Twitter, etc.

domingo, 23 de septiembre de 2012

Pruebas infantiles en los Porches

Huesca en Bici colaboró con el Aula en Bici para las pruebas de habilidad y el recorrido por la ciudad, entre el tráfico y los carriles bici, que se celebraron con motivo de la SEM en sesión de mañana y tarde.

En la actividad participaron unas treinta criaturas entre los seis y los catorce años, muchas de las cuales circularon en abierto por primera vez, con el apoyo de monitores del Aula e Bici y de Huesca en Bici.

La Policía Local colaboró en el desarrollo de las pruebas de habilidad previas, incluidas en los eventos programados por el Ayuntamiento de Huesca en el marco de la Semana de la Movilidad.

 
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La falacia del casco

Fuente: Valencia en Bici-ConBici

La "Administración" (que tiene caras, nombres y  apellidos no se olvide)  tiene tendencia a regular en demasía la vida social e íntima de las personas. Es una tendencia justificada en el caso en el que las actitudes personales puedan dañar la salud o vida del prójimo (vease los efectos del fumar en terceras personas), o del medio ambiente natural y social en el que vivimos. Sin embargo, nos parece totalmente injustificada en tanto que paternalista cuando interfiere en la vida íntima de las personas adultas cuando estas no provocan daños a terceros (vease por ejemplo el caso de la obligatoriedad a llevar elementos de autoprotección, sea cascos, cinturones o cualquier otro elemento dónde el único damnificado es el individuo que los porta o deja de portar).

Aunque la tendencia a inmiscuirse en la vida privada de las personas pueda parece algo paternalista y patológica, no nos engañemos, la mayoría de las veces esconde incapacidades o connivencia con poderes fácticos difíciles de combatir. Si así no fuera, lo lógico sería prohibir los coches, causantes de muertes no solo de ciclistas sino de ciudadanos en general sea por choque o sea por contaminación de las ciudades y de otros efectos "colaterales" de los que son portadores ( y crean nos que no pasaría nada, pues múltiples son las formas de desplazarse mucho más seguras y menos dañinas). Es por ello, que  determinados "administradores" están llevando a cabo desde hace tiempo una campaña para supuestamente proteger la vida de los "administrados" que van en bicicleta y cuyo eje principal comenzó con la obligación de llevar casco en vías interurbanas y parece que continúa con su expansión a las vías urbanas.

Como ya avanzamos en otro artículo de esta web, la obligatoriedad del casco para ciclistas en vías interurbanas en España no ha conseguido descender la accidentabilidad ni el número de muertos entre los ciclistas. Cierto es que a penas hay estudios en nuestro país al respecto, pero los pocos que hay con el último de MAPFRE a la cabeza no confirman que esa medida haya obtenido resultados positivos respecto para lo que se dice que se concibió.  

No obstante hemos traducido del inglés un completo informe que desmonta los posibles beneficios que para el ciclismo y los ciclistas reporta la obligatoriedad del casco para ciclistas, y que podéis leer en el adjunto en pdf (leer todo).

Mira, Juanito! Su cabeza está intacta. Lleva siempre el casco cuando montes en bici!