Un día para jugar en la calle

El Consejo de la Ciudad de los Niños en Huesca organizó el 25 de Mayo un Día de Juego en la Calle. Básicamente, ha consistido en hacer lo que toda la vida han hecho los niños: jugar en la calle, hasta que los automóviles expulsaron violentamente a los ciudadanos no motorizados, confinándoles a espacios reducidos, en donde tampoco estamos a salvo de ser atropellados o violentados.

Sería deseable que jugar en la calle no fuese una actividad de alto riesgo, castigada con la pena de muerte. Resulta paradójico que los mismas personas que durante su infancia pudieron felizmente jugar y montar en bici, ahora no permitan a sus hijos disfrutar de lo que pudieron disfrutar ellos. Es una actitud insolidaria que conlleva graves consecuencias socioeconómicas que han convertido a los padres en chóferes y escoltas de sus hijos, siendo ellos mismos los que hacen de la calle un lugar peligroso y desagradable, donde es complicado que los niños vayan al cole por si mismos o estén con sus amigos en la calle.

Afortunadamente, la tendencia en los países más avanzados es la expulsión de los coches de las calles. En España todavía tenemos políticos muy retrógrados, pero cada vez son más los que renuncian al coche oficial y se acercan al​ nuevo urbanismo. Los hijos de los que hoy están encerrados en casa podrán​ jugar en la calle con normalidad y no solamente un día al año.

Nuestro agradecimiento a los voluntarios y voluntarias del Club Ciclista Oscense, Huesca Bike, Huesca en Bici y el Aula en Bici, que hicieron posible que unos cuantos niños hicieran lo mejor que puede hacer un niño en su tiempo libre: jugar con una bici.

Fwd: [miembros-ConBici] NOTA DE PRENSA MEB - POR UNA LEY JUSTA

La Mesa de la Bicicleta insta a las Cortes a que cambie cuanto antes la legislación e invierta injustas posiciones de infractor y víctima

La MEB se sumará a las manifestaciones de repulsa y protesta que ahora se estudian desde diversas entidades ciclistas

Ante los accidentes de tráfico que sufren los más vulnerables, y especialmente ante la gravedad y la correspondiente alarma social producida por el episodio de violencia vial sufrido este fin de semana por miembros del Club Ciclista Llebeig de Xàbia, la Mesa Española de la Bicicleta (MEB) reitera la necesidad de establecer un Código Penal más riguroso para los infractores homicidas, unos baremos indemnizatorios más justos y unos procesos judiciales menos ventajosos para las aseguradoras y más favorables para las víctimas. Así mismo, recuerda la MEB que realizó numerosas alegaciones a la reforma de la Ley de Tráfico de 2014 y a la reforma de la Ley de responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor, de 2015, sin que se atendieran sus sugerencias a favor de los ciclistas. Igualmente, denunció públicamente las graves consecuencias de excluir del Código Penal las faltas por imprudencia con resultado de muerte y lesiones. Por desgracia, ahora estamos viendo el resultado: un alivio para los causantes de tan graves accidentes y una desprotección para las víctimas.

La MEB hace un llamamiento al Gobierno y a las Cortes para que cambien cuanto antes la legislación invirtiendo estas injustas posiciones de infractor y víctima. A día de hoy, con la existencia de una amplia conciencia social sobre la gravedad de conducir bajo los efectos de alcohol y drogas o con un patente  exceso de velocidad, no puede ya considerarse que quien lo hace es un imprudente. El que conduce en tales condiciones admite la posibilidad cierta de causar un homicidio, sabe que puede suceder en muy alto grado y, aún así, consiente en que esa probabilidad se materialice en un desastroso accidente. No es un imprudente, es un delincuente homicida y así debe tratarlo el Código penal.

La MEB desea transmitir sus condolencias al Club Ciclista Llebeig de Xàbia y a todos los familiares y amigos de las víctimas, así como al resto de afectados por la violencia vial en España. Es hora de empezar de una vez a trabajar en una legislación integral de la movilidad sostenible, porque ya sabemos dolorosamente lo que es insostenible. Por eso la MEB ha elaborado unas Directrices de un Plan Estratégico Estatal de la Bicicleta  y está en las manos del Gobierno su impulso y aprobación.

Finalmente, la MEB se sumará a las manifestaciones de repulsa y protesta que ahora se estudian desde diversas entidades ciclistas

Manuel Martín
Coportavoz de la Mesa Española de la Bicicleta
Tel. 638 870 118

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Reivindicación de la vía verde del Somontano

Año tras año la misma reivindicación y las mismas promesas incumplidas...

Ecofalacias

Esto es lo que entiende el Ayuntamiento de Huesca como ecológico. Nos quieren hacer creer que el coche eléctrico no contamina y es la solución a los problemas de movilidad. Seguimos en el desarrollismo del tardofranquismo.

Huesca se sumará a la Red de Ciudades por la Bicicleta

Se consigue una de las principales propuestas de Huesca en Bici.

Así lo ha acordado la Comisión de Movilidad y Seguridad Ciudadana que también ha dictaminado las distinciones de la Policía Local

Huesca, 20 de abril de 2017. 

El Ayuntamiento de Huesca formará parte de la Red de Ciudades por la Bicicleta (RCxB). La Comisión Municipal de Seguridad Ciudadana y Movilidad, reunida esta tarde, ha acordado por unanimidad proponer al Pleno la adhesión de Huesca a esta Red, integrada por casi cien socios, que representan a más de cuatrocientos municipios españoles.
Se trata de una asociación compuesta por entidades locales y cuyos objetivos son impulsar iniciativas para conseguir que el desplazamiento en bicicleta sea más seguro; intensificar la promoción de la bicicleta y desplegar su potencial; incrementar las infraestructuras para el uso de la bicicleta; y promocionar el uso de la bicicleta como herramienta de movilidad alternativa al coche y a la moto en los desplazamientos cortos.
"Queremos fomentar la bicicleta como medio transporte más sostenible y, dado el incremento de su uso y la ampliación de la zona peatonal y de carril bici, es necesario que el Ayuntamiento ordene los espacios urbanos en los que conviven los vehículos a motor, las bicicletas y los peatones para garantizar un tránsito seguro", ha explicado la concejala de Seguridad Ciudadana y Movilidad, Teresa Sas.

Fuente: Ayuntamiento de Huesca.

Unidades ciclistas en las policías locales

Siguiendo la estela de Jaca, Sabiñánigo ya cuenta con un policía local en bicicleta. Teniendo en cuenta la afición ciclista que hay en esa zona no es de extrañar. Desde hace décadas hay unidades ciclistas en las policías del mundo, por diferentes razones pero con demostrada eficacia. En España no es tan habitual, aunque antaño lo fuese, pero en Europa y Norteamérica sí. En la ciudad de Huesca llevamos años reivindicándolo porque, aparte de las ventajas operativas, económicamente no tiene excusa, ya que con el presupuesto de compra y mantenimiento de un coche mantendrían una completa unidad ciclista. No obstante, hay predilección por la bici asistida eléctricamente, bastante más cara que la tradicional y de similar eficacia cuando no hay grandes pendientes. Parece que no se concibe en España algo que no gaste energía contaminante...

Hace ya unos años, cuando la Chunta pidió la creación de una unidad ciclista en Huesca, alguien nos contestó que si había un atraco cómo iban a perseguirles los policías locales en bici (a pesar de que en ciudad la bicicleta es el vehículo más rápido...). Pero hay que recordar que esa no es la función de la Policía Local, para eso está la Nacional o la Guardia Civil. Además, tampoco pedimos que se sustituyan todos los coches por bicis, sino que haya una unidad determinada, empezando por los agentes que patrullan por las zonas peatonales. No tiene mucho sentido desplazarse desde el cuartel al Coso en coche cuando están a dos pedaladas; en esta ciudad cualquier recorrido en bici se hace en menos de quince minutos. Además, da una imagen mucho más cercana del policía, porque es más consciente de lo que pasa a su alrededor y el ciudadano lo tiene más mano que metido en un coche. Y no menos importante: dan ejemplo.
A pesar de todos los recelos, en Huesca también hay policías aficionados a la bicicleta y dispuestos a formar parte de una unidad ciclista, que hará de nuestra Policía Local un cuerpo más eficiente, moderno y, sobretodo, cercano.

Aparcabicis más seguro

Un buen medio para que un aparcabicis sea seguro es dotarlo de un sistema de videovigilancia. 

En este caso, la iniciativa privada supera a la pública; a pesar de que el aparcabicis no sea el más adecuado cumple su función. La presencia de una cámara y la posibilidad de observar online tu montura supone una buena herramienta para mantener las bicicletas a salvo de delincuentes y vándalos.

Este sistema lo encontramos en la tienda de telecomunicaciones Binilo, sita en la avenida Martínez de Velasco, en Huesca. Esperemos que cunda el ejemplo y que pronto hacer nuestras compras en bici sea más seguro.

Encuentro con Odón Elorza

Ayer por la tarde, el presidente de Huesca en Bici y sus representantes en la Ponencia de Movilidad, mantuvieron un encuentro con Edón Elorza, representante del PSOE en el Grupo Interparlamentario de la Bicicleta en el Congreso de los Diputados, (en la que Huesca en Bici está presente por medio de ConBici) y en la Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados. El Diputado del PSOE y ex-alcalde de San Sebastián es uno de los ediles más reconocidos por sus políticas municipales en apoyo y fomento del uso de la bicicleta en las ciudades como medio de transporte sostenible, que ha logrado situar a su ciudad con sus iniciativas en los primeros puestos de España en esta materia, reconociéndose sus propuestas con numerosos premios. En el intercambio de impresiones, que duró menos de lo querido por ambas partes, debido a la constante interrupción por militantes y simpatizantes del PSOE que querían hacerse fotos con el Señor Elorza, se puso de manifiesto la gran potencialidad que tiene la ciudad de Huesca para el uso de la bicicleta como medio de transporte sostenible, y que la aplicación de políticas de apoyo y difusión de sus usos podrían convertir a la bicicleta en un elemento dinamizador e invovador para la ciudad. No se era la primera vez que Huesca en Bici intercambiaba opiniones con Odón, y se le trasmitió el apoyo de la asociación en su lucha por la reforma, en favor de la bicicleta, del Reglamento General de Circulación, que es su actual y prioritario objetivo en la materia; también se le informó, que por fin, se había conseguido lograr que el Ayuntamiento de Huesca aprobase la propuesta de adhesión de la ciudad de Huesca a la Red de Ciudades Por la Bicicleta, que mantiene un convenio de colaboración con la Federación Española de Municipios y Provincias, de la que San Sebastián forma partes desde su fundación en 2009, y de la que Elorza fue fundador y primer presidente. 
Casi todas las capitales españolas y muchos municipios de diferentes tamaños, como Jaca, además de otras entidades, forman parte de la Red.