ConBici apuesta por el modelo de ciudad 30

Foto: P. Peñas Sicilia

Huesca, 28, 29 y 30 de Octubre de 2011

    ConBici ha celebrado este fin de semana su Asamblea estatal en Huesca. La relación entre ciclistas y peatones ha suscitado un profundo debate en torno a si se ha de permitir circular a los ciclistas por las aceras, como medio para promocionar la bicicleta entre la ciudadanía. Las conclusiones finales se resumen en que ConBici no puede trasladar el conflicto desde la calzada a las aceras y que no podemos estar enfrentados con los peatones, puesto que no son la causa de los actuales problemas en las ciudades sino parte de la solución; por ello hemos de seguir trabajando en plataformas por la movilidad sostenible, en alianza con peatones, asociaciones de víctimas de accidentes y usuarios de transporte público.


    La ocupación ciclista del escaso espacio destinado para los peatones ha sido promovido desde las autoridades, que han preferido crear un enfrentamiento artificial, que perjudica tanto a peatones como ciclistas, antes que resolver un problema que ha ido agravándose desde hace más de cincuenta años: la implantación forzosa del coche privado en nuestras ciudades, a costa de los modos saludables y el transporte público. La bicicleta se ha de considerar como un medio y no como un fin, por lo que hay que cuidar de promocionar la calidad de los ciclistas tanto como el aumento de cantidad. Hay medidas suficientemente probadas para pacificar el tráfico que no justifican la segregación de los ciclistas a las aceras, por lo que la Asamblea de ConBici ha acordado trabajar a favor de la creación de “ciudades 30”, donde la ciudadanía tenga garantizada su movilidad pero no por todos los medios, dando preferencia a los medios saludables sobre los motorizados y al transporte público sobre el coche privado.

    En cuanto al tránsito por calles y plazas peatonales, se ha de garantizar el acceso a los ciclistas siempre que observen un absoluto respeto hacia los peatones y participen de una buena convivencia. En nuestra opinión, sería más correcto denominar a las zonas peatonales como zonas no motorizadas, que no excluyan a los ciclistas, puesto que la bicicleta representa una excelente alternativa al coche y al alcance de una gran mayoría en aquellos lugares restringidos al tráfico motorizado.

    Para acabar, ConBici instará a los ayuntamientos al cese de la tolerancia con los excesos de velocidad, que generan constantes accidentes, heridos y fallecidos entre peatones y ciclistas. La actual situación supone una dejación de funciones irresponsable inadmisible en un Estado europeo avanzado.


    Huesca en Bici reconoce y agradece la labor y colaboración de sus voluntarios y amigos: Alberto, David, Pili, Eva, JJ, Mariano, Alejandro, Gloria y su madre, José Manuel y familia, Mayte, Manolo, Miguel Cored, Luis, Isabel, Javier, Susana, AAVV Osce Biella, Peña Los 30, Julio Aznar, Oficina de Turismo, Alcaldía de Huesca, Policía Local, Comarca de la Hoya, Gráficas Huesca, Miguel y Maru, Academia SCIO; sin los cuales hubiese sido muy difícil llevar a cabo esta asamblea en Huesca. 

Asamblea ConBici 2011

De Asamblea CONBICI Donostia

San Sebastián ha sido la ciudad donde durante los pasados 25, 26 y 27 de febrero ha tenido lugar la Asamblea 2011 de ConBici, la entidad de referencia a nivel estatal para la promoción de la bicicleta como medio de transporte habitual, económico, seguro y sostenible.

Durante la asamblea se aprobó el Plan estratégico 2011-2016, gracias al cual ConBici se ha dotado de un importante recurso que ayudará a definir los objetivos y dirigir las acciones para alcanzar los objetivos de la Coordinadora. Ha sido un paso muy importante, que ayudará a coordinarnos mejor y fortalecer a la organización y los grupos que somos miembros de ella. El plan es un elemento que ayudará y reforzará nuestras acciones referentes a la movilidad sostenible en nuestra ciudad. Por otra parte la asamblea ha servido para tomar contacto con las problemáticas y oportunidades que presentan otras ciudades y otros modelos que ponen de manifiesto lo lejos que está Huesca de otras ciudades en lo referente a la movilidad sostenible. Mientras que en ciudades como San Sebastián la inversión municipal realizada en materia de ciclismo urbano ascendía a casi 1.8 millones de euros el pasado 2010, en nuestra ciudad ha sido de 240.ooo euros, a cuenta del Plan E.

Huesca no puede vivir ajeno a los nuevos vientos que soplan en lo referente a la movilidad y quedarse fuera de las ciudades que apuestan por la bicicleta pues ello va en beneficio de todos los ciudadanos mediante la mejora de la calidad del aire, la pacificación del tráfico y la mejora de la calidad de vida.