NOTA DE PRENSA: La MEB apoya el derecho de los ciclistas a utilizar grabaciones de infraciones

La Mesa Española de la Bicicleta (MEB), a la que pertenece ConBici, se adhiere a la campaña divulgativa sobre el uso de videocámaras por ciclistas de la Fundación Moure

COMUNICADO DE LA MEB. Enero 2018

La MESA NACIONAL DE LA BICICLETA, considera que los avances tecnológicos nos permiten estar más seguros, pero, a la vez más vulnerables. En relación con la campaña divulgativa sobre el uso de videocámaras por ciclistas, la Mesa se adhiere a la campaña de la Fundación Moure (http://www.fundacionadomoure.com/rueda-de-prensa-2/) siempre que tenga en cuenta las siguientes consideraciones:
La instalación de cámaras de videograbación en una bicicleta es de gran utilidad para el ciclista y es una actividad legal que, en principio, sirve para guardar el recuerdo del viaje y perfeccionar la técnica. Habida cuenta de la frecuencia con la que el ciclista es víctima de conductas antirreglamentarias por parte de otros conductores, el registro en video del trayecto puede incidentalmente servir también como prueba de una infracción legal en apoyo de una denuncia voluntaria hecha ante la autoridad competente.
Los datos registrados en un video están protegidos por la Ley de Protección de Datos y son datos todo aquello que sirva para identificar directa o indirectamente a una persona (su imagen y la del vehículo). Por tanto, se han de tener en cuenta las siguientes normas:
1. No se puede instalar una videocámara con la finalidad confesa de grabar a posibles infractores. Se vulneraría la Ley de Videovigilancia.
2. Se puede instalar la videocámara para uso propio. Si se quiere compartir la experiencia, un uso divulgativo (en internet o en una conferencia) del viaje realizado sólo se puede hacer previa edición del video en el que quede borroso cualquier dato identificativo de personas.
3. Si, ocasionalmente, estando grabando el viaje, queda registrada una infracción legal o reglamentaria, puede utilizarse el video con dos finalidades distintas:
a. Puede publicarse en internet como denuncia social de un hecho, pero en tal caso siempre editando el video para ocultar los datos del infractor y demás personas que aparecen en el video. La denuncia social es del hecho, no del infractor.
b. Si lo que se desea es utilizar el video como prueba para una denuncia voluntaria contra un infractor no se debe editar el video, sino entregarlo en bruto a la autoridad competente.
La Mesa Española de la Bicicleta considera que estos son los criterios que debe seguir cualquier persona que, queriendo proteger la seguridad de los ciclistas y teniendo las pruebas para tramitar con éxito una denuncia, pueda hacerlo cumpliendo con la legalidad vigente.
Por tanto, cualquier persona física o jurídica puede presentar denuncias voluntarias que ha de cumplimentar unos requisitos obligatorios como es identificarse el denunciante con los datos precisos de nombre, dirección DNI o NIF, y describir someramente el hecho denunciado, lugar de la infracción (provincia, localidad, nombre de la vía y número de la misma, o nomenclatura de la carretera, punto kilométrico aproximado y sentido). Son datos imprescindibles para que prospere la denuncia.
http://ciclo.mesabici.org/la-mesa-se-adhiere-a-la-campana-de-la-fundacion-moure/

Comunicado de Prensa: Acción coordinada de ConBici y STOP Accidentes. Cambio en las Políticas de Seguridad Vial y Reforma del Código Penal

ConBici, Coordinadora en defensa de la bicicleta y STOP Accidentes lanzan una campaña para instar al Congreso de los Diputados a cambiar las políticas de Seguridad Vial y a reformar el Código Penal por una ley justa.

#porunaleyjusta

La campaña de STOP Accidentes y ConBici es apoyada por el foro Andando, P(A)T Asociación Española de Prevención de Accidentes de Tráfico, CCOO, UGT, el CERMI Comite Español de Representantes de personas con discapacidad, Ecologistas en Acción Cirigueña y otras entidades locales y autonómicas.

El Viernes día 2 las 62 entidades pertenecientes a ConBici entregaran por registro cartas solicitando a los alcaldes de municipios que se tome un acuerdo plenario para adherirse al manifiesto, tomar medidas en su municipio de seguridad vial e instar al Congreso de los Diputados a modificar el Código Penal y a cambiar las políticas de Seguridad Vial que han provocado un aumento de las victimas durante tres años consecutivos.  CCOO, UGT el CERMI Comite Español de Representantes de personas con discapacidad, Ecologistas en Acción Cirigueña y otras entidades locales y autonómicas, mostrarán su apoyo.
 

Aclaraciones a través de secretariado@conbici.org

Participación en la reforma de Ramón y Cajal

De derecha izquierda: Teresa Sas (Movilidad), María Rodrigo (Urbanismo) y Samuel Escámez (Huesca en Bici)

Miembros de Huesca en Bici se han reunido este miércoles con las concejales de Urbanismo y Movilidad del Ayuntamiento de Huesca, con el fin de discutir diferentes detalles de la reforma prevista para la avenida de Ramón y Cajal y la calle del Parque.
Hemos trasladado las conclusiones extraídas de la asamblea de Huesca en Bici, tales como mantener el actual carril bici de un solo sentido y cambiar de lado el actual carril de doble sentido, manteniendo la parada de autobuses para el hotel en donde paran actualmente. Para Ramón y Cajal hemos pedido la segregación del carril bici, de modo que no sea invadido por peatones o automóviles. En cualquier caso, el carril bici sería optativo, pudiendo elegir usar la calzada si se circula a más velocidad que los usuarios habituales del carril bici. Para toda la ciudad apostamos por la calzada pacificada y señalizada como apta para el uso de ciclistas, pudiendo eliminar carriles bici conflictivos como el de Danzantes. También hemos solicitado que se señalice la obligación de mantener un metro y medio para adelantar ciclistas en las salidas de la ciudad.
Hemos cerrado la reunión con la voluntad de seguir colaborando con el Ayuntamiento de cara a conseguir una ciudad cada vez más ciclable y sostenible.

Un día para jugar en la calle

El Consejo de la Ciudad de los Niños en Huesca organizó el 25 de Mayo un Día de Juego en la Calle. Básicamente, ha consistido en hacer lo que toda la vida han hecho los niños: jugar en la calle, hasta que los automóviles expulsaron violentamente a los ciudadanos no motorizados, confinándoles a espacios reducidos, en donde tampoco estamos a salvo de ser atropellados o violentados.

Sería deseable que jugar en la calle no fuese una actividad de alto riesgo, castigada con la pena de muerte. Resulta paradójico que los mismas personas que durante su infancia pudieron felizmente jugar y montar en bici, ahora no permitan a sus hijos disfrutar de lo que pudieron disfrutar ellos. Es una actitud insolidaria que conlleva graves consecuencias socioeconómicas que han convertido a los padres en chóferes y escoltas de sus hijos, siendo ellos mismos los que hacen de la calle un lugar peligroso y desagradable, donde es complicado que los niños vayan al cole por si mismos o estén con sus amigos en la calle.

Afortunadamente, la tendencia en los países más avanzados es la expulsión de los coches de las calles. En España todavía tenemos políticos muy retrógrados, pero cada vez son más los que renuncian al coche oficial y se acercan al​ nuevo urbanismo. Los hijos de los que hoy están encerrados en casa podrán​ jugar en la calle con normalidad y no solamente un día al año.

Nuestro agradecimiento a los voluntarios y voluntarias del Club Ciclista Oscense, Huesca Bike, Huesca en Bici y el Aula en Bici, que hicieron posible que unos cuantos niños hicieran lo mejor que puede hacer un niño en su tiempo libre: jugar con una bici.

Fwd: [miembros-ConBici] NOTA DE PRENSA MEB - POR UNA LEY JUSTA

La Mesa de la Bicicleta insta a las Cortes a que cambie cuanto antes la legislación e invierta injustas posiciones de infractor y víctima

La MEB se sumará a las manifestaciones de repulsa y protesta que ahora se estudian desde diversas entidades ciclistas

Ante los accidentes de tráfico que sufren los más vulnerables, y especialmente ante la gravedad y la correspondiente alarma social producida por el episodio de violencia vial sufrido este fin de semana por miembros del Club Ciclista Llebeig de Xàbia, la Mesa Española de la Bicicleta (MEB) reitera la necesidad de establecer un Código Penal más riguroso para los infractores homicidas, unos baremos indemnizatorios más justos y unos procesos judiciales menos ventajosos para las aseguradoras y más favorables para las víctimas. Así mismo, recuerda la MEB que realizó numerosas alegaciones a la reforma de la Ley de Tráfico de 2014 y a la reforma de la Ley de responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor, de 2015, sin que se atendieran sus sugerencias a favor de los ciclistas. Igualmente, denunció públicamente las graves consecuencias de excluir del Código Penal las faltas por imprudencia con resultado de muerte y lesiones. Por desgracia, ahora estamos viendo el resultado: un alivio para los causantes de tan graves accidentes y una desprotección para las víctimas.

La MEB hace un llamamiento al Gobierno y a las Cortes para que cambien cuanto antes la legislación invirtiendo estas injustas posiciones de infractor y víctima. A día de hoy, con la existencia de una amplia conciencia social sobre la gravedad de conducir bajo los efectos de alcohol y drogas o con un patente  exceso de velocidad, no puede ya considerarse que quien lo hace es un imprudente. El que conduce en tales condiciones admite la posibilidad cierta de causar un homicidio, sabe que puede suceder en muy alto grado y, aún así, consiente en que esa probabilidad se materialice en un desastroso accidente. No es un imprudente, es un delincuente homicida y así debe tratarlo el Código penal.

La MEB desea transmitir sus condolencias al Club Ciclista Llebeig de Xàbia y a todos los familiares y amigos de las víctimas, así como al resto de afectados por la violencia vial en España. Es hora de empezar de una vez a trabajar en una legislación integral de la movilidad sostenible, porque ya sabemos dolorosamente lo que es insostenible. Por eso la MEB ha elaborado unas Directrices de un Plan Estratégico Estatal de la Bicicleta  y está en las manos del Gobierno su impulso y aprobación.

Finalmente, la MEB se sumará a las manifestaciones de repulsa y protesta que ahora se estudian desde diversas entidades ciclistas

Manuel Martín
Coportavoz de la Mesa Española de la Bicicleta
Tel. 638 870 118

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Reivindicación de la vía verde del Somontano

Año tras año la misma reivindicación y las mismas promesas incumplidas...

Ecofalacias

Esto es lo que entiende el Ayuntamiento de Huesca como ecológico. Nos quieren hacer creer que el coche eléctrico no contamina y es la solución a los problemas de movilidad. Seguimos en el desarrollismo del tardofranquismo.

Huesca se sumará a la Red de Ciudades por la Bicicleta

Se consigue una de las principales propuestas de Huesca en Bici.

Así lo ha acordado la Comisión de Movilidad y Seguridad Ciudadana que también ha dictaminado las distinciones de la Policía Local

Huesca, 20 de abril de 2017. 

El Ayuntamiento de Huesca formará parte de la Red de Ciudades por la Bicicleta (RCxB). La Comisión Municipal de Seguridad Ciudadana y Movilidad, reunida esta tarde, ha acordado por unanimidad proponer al Pleno la adhesión de Huesca a esta Red, integrada por casi cien socios, que representan a más de cuatrocientos municipios españoles.
Se trata de una asociación compuesta por entidades locales y cuyos objetivos son impulsar iniciativas para conseguir que el desplazamiento en bicicleta sea más seguro; intensificar la promoción de la bicicleta y desplegar su potencial; incrementar las infraestructuras para el uso de la bicicleta; y promocionar el uso de la bicicleta como herramienta de movilidad alternativa al coche y a la moto en los desplazamientos cortos.
"Queremos fomentar la bicicleta como medio transporte más sostenible y, dado el incremento de su uso y la ampliación de la zona peatonal y de carril bici, es necesario que el Ayuntamiento ordene los espacios urbanos en los que conviven los vehículos a motor, las bicicletas y los peatones para garantizar un tránsito seguro", ha explicado la concejala de Seguridad Ciudadana y Movilidad, Teresa Sas.

Fuente: Ayuntamiento de Huesca.