ConBici entrega su premio a la Movilidad Sostenible a la Diputación Foral de Gipuzkoa

El pasado 14 de marzo, ConBici ha entregado el XI Premio ConBici a la Movilidad Sostenible de 2013 a la Diputación Foral de Gipuzkoa. Durante el acto el secretario de ConBici Haritz Ferrando ha subrayado el trabajo realizado por la Diputación para el fomento de la bicicleta y de la movilidad sostenible; labor que se ha querido reconocer con este galardón. Por su parte, la diputada de Movilidad Larraitz Ugarte ha destacado el trabajo realizado los últimos 20 años, y ha explicado que el actual gobierno foral tiene una apuesta muy clara para fomentar el uso de la bicicleta y que va a seguir trabajando en esa línea. Como ejemplo de ese compromiso ha mencionado varios proyectos para fomentar el uso de la bicicleta, el intento por fortalecer el Consejo de la Bicicleta, la construcción de vías ciclistas, etc. En el acto han participado técnicos de la Diputación Foral de Gipuzkoa, miembros de asociaciones ciclistas y personas que trabajan en el ámbito de la movilidad sostenible.

Este premio fue otorgado por la asamblea que ConBici celebró en Zaragoza, el 2 de noviembre de 2013, y reconoce la labor de personas u organizaciones (instituciones, colectivos, empresas, etc.) que se hayan distinguido por la promoción o defensa de la Movilidad Sostenible. Próximamente se anunciará la convocatoria de la edición 2014 del premio, para su votación en la asamblea de otoño.

Desde ConBici queremos felicitar a la entidad distinguida y, especialmente, a las entidades que han hecho un gran trabajo a lo largo de los años, entre ellas la asociación Kalapie, para que estos proyectos hayan podido materializarse desde las instituciones.

Los galardonados en años anteriores han sido:

2003 Pedro Delgado, ciclista.

2004 Ayuntamientos Donostia-San Sebastian y Córdoba.

2005 Programa Vías Verdes de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles.

2006 Alfonso Sanz, urbanista.

2007 Ayuntamiento de Sevilla

2008 Colegio Público “Rufino Blanco”, del distrito de Chamberí (Madrid)

2009 Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya

2010 Christina Rosenvinge

2011 Recicleta de Zaragoza

2012 La familia Green-García

El PP consuma en el Senado la obligatoriedad del casco ciclista en ciudad para menores de 16 años

Concluidos los trabajos en el Senado, desde ConBici quisiéramos hacer público nuestro agradecimiento a los partidos y grupos parlamentarios que, en la tramitación de lareforma de la Ley de Tráfico, Vehículos a motor y Seguridad Vial, se han hecho eco de nuestras posiciones y propuestas, comenzando por la aceptación y cordial acogida de nuestras comparecencias en la Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible, del Congreso de los Diputados, y acabando por la asunción plena o parcial por importantes grupos parlamentarios del Congreso y del Senado de las enmiendas sugeridas conjuntamente en un escrito firmado por las organizaciones Asociación de ciclistas Profesionales (ACP) Asociación de Marcas y Bicicletas de España (AMBE) Coordinadora en defensa de la Bici (CONBICI), Plataforma Empresarial de la Bicicleta (PEB), Real Federación Española de Ciclismo (RFEC) y Red de CicloJuristas (RCJ), todas ellas integradas en dicha Mesa. 

Lamentamos que los esfuerzos de IU por conseguir la devolución del proyecto  de Ley al Gobierno no hayan dado sus frutos y que la llamada al consenso hecha por los grupos de la oposición, singularmente PSOE, Entesa-PSC, , CiU, PNV y Foro, asumiendo los dos primeros junto a IU y Foro, gran parte de nuestras propuestas, no haya encontrado eco en el grupo parlamentario que apoya al Gobierno. Para una política de movilidad sostenible basada en la promoción del uso de la bicicleta, la reforma es un paso atrás, centrada casi exclusivamente en la extensión de la obligatoriedad del casco ciclista a la circulación por zonas urbanas, aunque limitada a los menores de 16 años gracias al empeño de CiU en obtener esa, aunque mínima, rebaja.

Muchas de las propuestas sugeridas no han sido rechazadas de plano por el Grupo Popular, sino diferidas al ámbito reglamentario. Confiamos en que la DGT, una vez conseguido su singular propósito de imponer el casco ciclista, retome el diálogo con la Mesa Nacional de la Bicicleta para acordar las medidas necesarias que garanticen la seguridad del ciclista frente a los vehículos a motor, y que promuevan de manera eficaz el uso de la bicicleta en aras de la movilidad sostenible, indispensable para una ciudad con menos accidentes, más económica y más saludable.

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Campaña de ConBici para solicitar aparcamientos para bicicletas a los principales supermercados del país

Imagen corporativa Mercadona

ConBici ha puesto en marcha una campaña de contactos y entrevistas con los principales supermercados y empresas de distribución alimentaria de nuestro país para solicitarles la instalación de aparcamientos ciclistas en todos sus establecimientos. La campaña, que ha comenzado en este mes de febrero, consistirá en solicitar personalmente, mediante entrevistas con los máximos responsables de dichas empresas, la instalación de aparcabicis. Para tal fin, y como arranque de la campaña, ConBici ha remitido ya esta semana una carta al máximo responsable de la firma valenciana Mercadona, Juan Roig, en la que le solicitan una reunión personal para explicarle las ventajas de la instalación de aparcabicis en todos los supermercados que su firma posee en numerosas localidades del país.

En la misiva se argumenta que la instalación de aparcabicis contribuiría a ofrecer “un mejor servicio a sus clientes y, consiguientemente, a aumentar las ventas de su empresa”. Así mismo, le indicamos que dicha instalación “puede ampliar su mercado, responder de forma efectiva al actual clima económico y ampliar y mejorar su reputación y compromiso medioambientales”.

A este respecto, el Director Técnico de ConBici, Manuel Martín, ha declarado: "Mercadona es la principal empresa de distribución alimentaria del país, conocida por dar respuesta a las necesidades de sus clientes, y queremos hacer ver a los responsables de la entidad que muchos de esos mismos clientes son ciclistas que necesitan un espacio seguro y de fácil acceso para aparcar sus bicis."

Desde ConBici confiamos en obtener pronto una respuesta favorable de las empresas de distribución alimentaria.

ConBici sugiere que se aprenda a montar en bicicleta en Primaria y a circular en Secundaria

Foto: Manuel Martín

La Coordinadora ConBici, que agrupa a 54 entidades de toda España, ha enviado al Ministerio de Educación una propuesta dentro del periodo de información pública para la elaboración del nuevo currículum educativo de la LOMCE.

En ella, ConBici pide que se considere la formación ciclista como un objetivo pedagógico y la formación ciclista como herramienta para mejorar la Educación Vial, sanitaria y medioambiental. En concreto, se pretende que los alumnos terminen la etapa de Primaria sabiendo montar en bicicleta y la de Secundaria siendo capaces de circular por su entorno.

En numerosos países de europeos, todo lo relacionado con la bicicleta está desde hace años incluido en el currículum escolar, como forma de promocionar este medio de transporte que aporta múltiples beneficios a sus usuarios y a toda la sociedad, y como forma de educación vial temprana y efectiva.

Aunque la LOMCE nace con poco consenso político y envuelta en una gran contestación social, lo que compromete su permanencia en el tiempo, ConBici considera que no se puede demorar más la inclusión de la bicicleta en la escuela, y menos en un momento como el actual, en el que el uso de la bici se está multiplicando en muchas ciudades españolas.

PREMIO CONBICI 2013

En la última asamblea que ConBici celebró en Zaragoza, las asociaciones representadas fallaron a favor de La Diputación Foral de Gipuzkoa el XI Premio ConBici a la Movilidad Sostenible, con el que la Coordinadora reconoce la labor de personas u organizaciones (instituciones, colectivos, empresas, etc.) que se hayan distinguido por la promoción o defensa de la Movilidad Sostenible

A la Diputación Foral de Gipuzkoa se le otorgó dicho galardón por su trayectoria en el ámbito de la promoción del uso de la bicicleta como medio de transporte, y por el ejemplo que puede suponer para incentivar a otras administraciones públicas para apostar decididamente por la movilidad ciclista.

Desde ConBici queremos felicitar a la entidad distinguida, a la que entregaremos nuestro premio en un acto a celebrar durante el primer trimestre del próximo año, y al resto de candidaturas, algunas de las cuales conocemos de primera mano por su labor y que sin duda hubieran merecido también esta distinción.

Estas fueron todas las candidaturas que optaron a nuestro premio en su edición de 2013:

1.-Plan de Movilidad Ciclista de Cantabria

2. ConCiencia Crítica - Colectivo de Estudiantes de la Universitat de València

3. Diputación Foral de Gipuzkoa

4. Ole Thorson

5. Ramón Rodríguez

6. Xavier Corominas

7. San Miguel 0.0 

Hasta los 16 años con casco

Hoy se aprueba la nueva normativa de circulación, que obliga a los menores de hasta 16 años a llevar casco en bicicleta por ciudad.

En este enlace al Diario de Sesiones del Congreso de los Diputados se pueden leer las enmiendas presentadas por los grupos parlamentarios al Proyecto de Ley de reforma de la Ley de Tráfico, Circulación de vehículos a motor y Seguridad Vial. Como se podrá comprobar la oposición se ha hecho eco de la práctica totalidad de las enmiendas promovidas por los integrantes de la Mesa Nacional de la Bicicleta y por CicloJuristas, especialmente el grupo de Izquierda Plural, único que presentó una enmienda a la totalidad, y el Grupo Socialista, pero también UPyD y el Grupo Mixto.

Fuente: Ciclojuristas

Se acondiciona la vía verde de Huesca después de años de abandono

El Ministerio de Medio Ambiente invierte 421.000 euros para crear el denominado Camino Natural de Loreto, una vez el Ayuntamiento de Huesca ha obtenido la cesión de uso del terreno por parte de ADIF del tramo de la antigua vía ferroviaria desmantelada por la construcción de la variante ferroviaria.

La obra mejora la antigua vía desde el Camping de San Jorge hasta Huerrios, trazando entonces una ruta hasta Huesca, pasando por la ermita de Loreto, por lo que se crea un recorrido circular de 14,4 kilómetros. Se mejorará el firme del camino y se señalizará.

Está previsto que las obras acaben en antes de primavera.