Jornada en Huesca: "Revitalización de centros urbanos"

Con el objeto de hacer extensivas sus actividades a Huesca, ADEA organiza la primera  de sus jornadas  bajo el nombre de "Revitalización de centros urbanos. Peatonalización, accesibilidad, gestión de ciudad". Este tema fue seleccionado por el consejo asesor de la asociación en Huesca debido al gran interés que tiene en estos momentos la movilidad urbanística para la capital oscense. La cita tendrá lugar el próximo 19 de enero en el Palacio de Congresos de Huesca.

Patrocinador institucional:

Programa:

11.00h: Apertura

11.15h: Intervención Jos Galán, Socio fundador y Presidente de L35 Arquitectos.

Arquitecto especializado en Edificación y Urbanismo por la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de Barcelona (1969). Premio Especial Fin de Carrera.

Socio fundador y presidente de L35 Arquitectos desde 1967. A lo largo de sus más de 44 años de profesión, siempre desde L35, Jos Galán ha obtenido múltiples premios en concursos de Arquitectura, Urbanismo y Diseño.

La actividad de L35 se extiende hoy a más de 10 países y su currículum de realizaciones es extensísimo, y abarca, especialmente, proyectos de gran tamaño y complejidad de diversas tipologías como son, Proyectos urbanísticos, Centros Comerciales y de ocio y Centros hospitalarios, entre otros.

Es profesor de la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de Barcelona y ha impartido numerosas conferencias, seminarios y cursos de postgrado. En la actualidad imparte clases en cursos Master de la U.P.C. y de la Escuela de Arquitectura de La Salle.

Socio fundador de la Asociación Española de Centros Comerciales y miembro del International Council of Shopping Centres.

Chevalier de l’Ordre National du mérite de la Légion d’Honneur Française.

11.45h: Intervención Juan Manuel Pérez, Director de Proyectos de Doymo

Técnico en Ingeniería de tráfico. Especialista en Planificación urbana, en las áreas de movilidad, transporte y aparcamiento. Desde 1982 trabaja de forma continuada para diferentes administraciones y empresas privadas.

Especialista en tráfico privado con una dilatada experiencia en la asesoría de la gestión municipal, asesorando a la Dirección de Servicios de Movilidad del Ayuntamiento de Barcelona, la Diputación de Barcelona, el Ministerio de Fomento, y al Gobierno de Andorra.

Asesor en proyectos internacionales para el Banco Íbero-Americano de Desarrollo BID en los Proyectos Urbanos de Santa Ana y Sonsonate en el Salvador (1996) y del Banco Europeo de Inversiones BEI (Programa PRUGAM, Costa Rica) (2008).

Forma parte del equipo elaborador del modelo de simulación metropolitana, habiendo participado en la planificación y gestión de buena parte de los proyectos de transformación de Barcelona para la Olimpíada’92, y Servicios en el Fórum Universal de Las Culturas de Barcelona 2004, así como en la gestión de eventos como la Exposición Universal de Sevilla, Exposición Universal de Lisboa, Juegos del Mediterráneo de Almería, Técnico de Movilidad Juegos de pequeños países de Andorra 2005.

Profesor de cursos de Posgrado en la UPC. 1990-2009, y profesor de la Universidad Autónoma de Barcelona en las jornadas verano: “Estius Universitaris” en Sabadell. Ponente en los seminarios de Planes Locales de Seguridad Vial y nuevas tecnologías (2005).

12.15h: Mesa redonda-coloquio

12.45h: Clausura: Ana Alós, alcaldesa de Huesca

Modera: Javier García Antón, director del Diario del Alto Aragón

Actividad gratuita para socios de ADEA / no socios 25€

Inscripciones:

En www.ticketea.com/adeahuesca 

Forma de pago:

Mediante transferencia a favor de ADEA a la cuenta 2086 0000 23 0700864849

Admisión de reservas hasta completar el aforo.

CONCURSO PARA LA RENOVACIÓN DE LOGOTIPO DE ConBici

ABIERTO A LOS MIEMBROS DE TODOS LOS GRUPOS Y DISEÑADORES SIMPATIZANTES

PRECEDENTES:

En la pasada Asamblea de Huesca (Octubre 2011) se decidió abrir un concurso de propuestas de cara a la siguiente Asamblea de Primavera 2012, tras las inquietudes reflejadas por varios grupos respeto a la actualización del logo de la coordinadora, así como del cambio de denominación COORDINADORA EN DEFENSA DE LA BICICLETA, sobre todo en relación a la palabra "...Defensa de la bicicleta".

Algunas opiniones defendieron la necesidad de actualizar el icono que tenemos desde hace 25 años para hacerlo más dinámico y transmitir una imagen renovada de la Coordinadora. En función de los diseños que cada grupo presente, se tomará la decisión que proceda en la próxima Asamblea.

Por otra parte, cambiar la denominación generó cierto consenso, al considerarse en general que tiene una significación excesivamente "defensiva" y poco positiva.
Por lo tanto, se abre un proceso consultivo que culminará en la Asamblea de Primavera, que se celebrará en Murtosa (Portugal), aprovechando el Congreso de ConBici La Bicicleta y la Ciudad (28-29 de Abril).

Por tanto en Huesca se acuerdó que se abran dos debates, uno por el logo y otro por la denominación, a la que podrán presentarse propuestas con el único requisito de que sean avaladas por un grupo miembro de ConBici y que igualmente toda propuesta vaya acompañada de la consiguiente explicación y argumentación, para una mejor comprensión. Por una parte se juzgará el logotipo y por otra la denominación (no el nombre de ConBici, que nadie discute su continuidad).

Para el trabajo de la creación de logo, el premio consistirá en una elegante bicicleta Omafiets urbana de estilo holandesa con cesta original de mimbre cedida por http://bicisholandesas.com/. La bicicleta será enviada al domicilio que la persona ganadora indique.

La denominación o apellidos de ConBci, es más una cuestión de debate que de creatividad o trabajo, por lo que será un debate interno en la lista de correos de secretariado y la de grupos miembros de ConBici. Por tanto, la denominación no será objeto de premio.

BASES:

ESTILO: Libre en formas y colores. Se valorará la presentación de una segunda versión en blanco y negro. Deberá tener previsto el añadido de la denominación de ConBici y para ello la propuesta incorporará la actual denominación: COORDINADORA EN DEFENSA DE LA BICI. Como queda dicho, esta será sustituida por la nueva denominación, si así lo decide la Asamblea. El ganador o ganadora se encargará de incorporar al icono la denominación elegida en la Asamblea según su propuesta gráfica original.

PLAZO DE PRESENTACIÓN PARA ICONO: Hasta el 30 de Marzo de 2012. Durante el mes de Abril podrán ser debatidos los logos presentados por los distintos grupos locales que componen ConBici. Los grupos que no estén representados presencialmente en la Asamblea podrán comunicar su voto o preferencias por cualquiera de los logotipos presentados comunicándoles su decisión al Coordinador o a la Oficina Técnica.
 

FORMATO: Inicialmente en JPG, TIFF, PNG o PDF en una resolución de al menos 1 mega. Se valorará su presentación en Ilustrator, Freehand y especialmente cualquier formato vectorizado de código abierto.
 

FALLO: Durante la Asamblea que ConBici celebrará entre el 28-29 de Abril en Murtosa (Portugal). El premio pudiera quedar desierto.
 

DIRECCIÓN DE ENTREGA: A cualquier grupo local con copia a la Coordinadora en: oficina.tecnica@conbici.org
 

PREMIO: Bicicleta Omafiets 28 Negra white flowers (Mas detalles abajo).
Colabora http://bicisholandesas.com/
 

NOTA: El propetario de esta empresa se llama Juan Antonio, que junto con su padre Pepe Sánchez, son colaboradores indiscutibles actualmente de Murcia en Bici. Y en esta convocatoria también de ConBici. Asomaros a su web y veréis la selección y buen criterio de su tienda online. Además ha participado desinteresadamente en numerosos talleres autogestionados, enseñando sus conocimientos mecánicos a todo el que ha querido aprenderlos, tanto cuando vivió en Madrid o Berlín como ahora en Murcia, donde tiene su tienda y taller. Además de la venta de bicis nuevas recicla también las que caen en sus manos.

El Secretariado de ConBici
www.conbici.org
Tel. 638 870 118

LOGOTIPO ACTUAL:

MÁS DETALLES PREMIO: Omafiets 28 Negra white flowers
-Bicicleta Holandesa de contrapedal de barra baja
-Rueda de 28"
-Talla 54.
-Llantas de aluminio de doble pared
-Guardabarros metálicos
-Neumáticos con banda reflectante
-Luz delantera y trasera de leds
-Candado de bloqueo trasero+cadena incluida, todo con una llave.
-Tija de aluminio
-Sillín y puños a juego con acabado cosido.



Juan Antonio Sánchez "en acción".

RENOVACION LOGO DE CONBICI

CONVOCATORIA ABIERTA

En la pasada Asamblea de Huesca se decidió abrir un concurso de propuestas de cara a la siguiente Asamblea de Primavera 2012, tras las inquietudes reflejadas por varios grupos respeto a la actualización del logo de la coordinadora, así como del cambio de denominación COORDINADORA EN DEFENSA DE LA BICICLETA, sobre todo en relación a la palabra "...Defensa de la bicicleta".

Algunas opiniones defendieron la necesidad de actualizar el icono que tenemos desde hace 25 años para hacerlo más dinámico y transmitir una imagen renovada de la Coordinadora. En función de los diseños que cada grupo presente, se tomará la decisión que proceda en la próxima Asamblea. Para su desarrollo, procediendo de igual manera que en el certamen de premios anuales de ConBici. Por otra parte, cambiar la denominación generó cierto consenso, al considerarse en general que tiene una significación excesivamente "defensiva" y poco positiva. Por lo tanto, se abre un proceso consultivo que culminará en la Asamblea de Primavera, que se celebrará en Murtosa (Portugal), aprovechando el Congreso de ConBici La Bicicleta y la Ciudad.

Por tanto en Huesca se acordó que se abran dos debates, uno por el logo y otro por la denominación, a la que podrán presentarse propuestas con el único requisito de que sean avaladas por un grupo miembro de CONBICI y que igualmente toda propuesta vaya acompañada de la consiguiente explicación y argumentación, para una mejor comprensión. Por una parte se juzgará el logotipo y por otra la denominación (no el nombre de ConBici, que nadie discute su continuidad).

Para el trabajo de la creación de logo, habrá un regalo como premio por el trabajo que suele llevar conseguir un icono y que consistirá en una generosa "Bolsa de accesorios ciclistas". El que lo gane, se encargará de añadir la tipografía de la denominación. La denominación o apellidos de ConBici, es más una cuestión de debate que de creatividad o trabajo, por lo que no vemos necesario la aportación de un regalo.

PLAZO DE PRESENTACIÓN PARA ICONO: Hasta el 22 de Abril de 2012
ESTILO: Libre en formas y colores
DIRECCIÓN DE ENTREGA: A cualquier grupo local y si se desea con copia a la Coordinadora en: oficina.tecnica@conbici.org
FORMATO: Inicialmente en JPG, TIFF, PNG. Se valorará su presentación en Ilustrator, Corel, Freehand y especialmente cualquier formato de código abierto vectorizado.

“Literatura y Bicicleta”

Cortesía de Burgos en Bici.

   
   En la página principal de la Web de BCB podéis encontrar un enlace al catálogo de la Biblioteca de BCB. Javi, un socio de BCB, está cuidando de ella y poniéndola a nuestra disposición. Como podéis comprobar en el catálogo el material de que disponemos es amplio, variado, interesante y de calidad. Os animamos a sacar partido de este recurso y a disfrutar del placer de la lectura. A modo de aperitivo on-line os presentamos estos dos bocados "Cortazarianos":

     Yo creo que nadie ha definido hasta hoy un cuento de manera satisfactoria. Cada escritor tiene su propia idea del cuento. En mi caso, el cuento es un relato en el que lo que interesa es una cierta tensión, una cierta capacidad de atrapar al lector y llevarlo de una manera que podemos calificar casi de fatal hacia una desembocadura, hacia un final. Aunque parezca broma, un cuento es como andar en bicicleta, mientras se mantiene la velocidad el equilibrio es muy fácil, pero si se empieza a perder velocidad ahí te caes y un cuento que pierde velocidad al final, pues es un golpe para el autor y para el lector.

Estas palabras están extraídas de una conversacion con Julio Cortazar efectuada el 24 de mayo de 1983 en Madrid por Jose Julio Perlado. Podéis encontrar más información sobre la entrevista en estos dos enlaces:

BLOG: http://misiglo.wordpress.com/2009/05/21/un-cuento-es-como-andar-en-bicicleta/

ENTREVISTA COMPLETA: http://www.juliocortazar.com.ar/cuentos/entrev.htm

     En los bancos y casas de comercio de este mundo a nadie le importa un pito que alguien entre con un repollo bajo el brazo, o con un tucán, o soltando de la boca como un piolincito las canciones que me enseñó mi madre, o llevando de la mano un chimpancé con tricota a rayas. Pero apenas una persona entra con una bicicleta se produce un revuelo excesivo, y el vehículo es expulsado con violencia a la calle mientras su propietario recibe admoniciones vehementes de los empleados de la casa.

      Para una bicicleta, entre dócil y de conducta modesta, constituye una humillación y una befa la presencia de carteles que la detienen altaneros delante de las bellas puertas de cristal de la ciudad. Se sabe que las bicicletas han tratado por todos los medios de remediar su triste condición social. Pero en absolutamente todos los países de esta tierra está prohibido entrar con bicicletas. Algunos agregan: (y perros), lo cual duplica en las bicicletas y en los canes su complejo de inferioridad. Un gato, una liebre, una tortuga, pueden en principio entrar en Bunge & Born o en los estudios de abogados de la calle San Martín sin ocasionar más que sorpresa, gran encanto entre telefonistas ansiosas o, a lo sumo, una orden al portero para que arroje a los susodichos animales a la calle. Esto último puede suceder, pero no es humillante, primero porque sólo constituye una posibilidad entre muchas, y luego porque nace como efecto de una causa y no de una fría maquinación preestablecida, horrendamente impresa en chapas de bronce o de esmalte, tablas de la ley inexorables que aplastan la sencilla espontaneidad de las bicicletas, seres inocentes.

      De todas maneras, ¡Cuidado, gerentes! También las rosas son ingenuas y dulces, pero quizá sepáis que en una guerra de dos rosas murieron príncipes que eran como rayos negros, cegados por pétalos de sangre. No ocurra que las bicicletas amanezcan un día cubiertas de espinas, que las astas de sus manubrios crezcan y embistan, que acorazadas de furor arremetan en legión contra los cristales de las compañías de seguros y que el día luctuoso se cierre con baja general de acciones, con luto en veinticuatro horas, con duelos despedidos por tarjeta.

Vietato introdurre biciclette – Relato de Julio Cortázar sobre las bicicletas publicado en “Historias de Cronopios y famas” (1962)

http://www.nuevaliteratura.com.ar/descargas/Historia%20De%20Cronopios%20Y%20De%20Famas%20-%20Julio%20Cortazar.pdf

Regala sostenibilidad

La Coordinadora ConBici, que agrupa a 55 asociaciones de toda España, hace un llamamiento a la reflexión sobre la insostenibilidad de ciertos juguetes que algunas personas regalan a los niños en estas fiestas. Nos referimos a los coches y motos capaces los primeros días de transportar incluso a los niños y que funcionan con baterías eléctricas.

Estos juguetes nos parece que tienen un alto coste ecológico primero por los derivados de su fabricación y seguidos de la corta vida que por lo general tienen, ya que para sus averías no suele ser interesante la reparación o no hay piezas para esta. Después la batería, sea del tipo que sea, termina por agotar su capacidad tras un número más bien bajo de cargas y tampoco la compra de otra batería suele resultar rentable. Todo este recurrente proceso culmina con que a los pocos meses la familia se encuentra en la casa con un trasto que finalmente deben deshacerse de él por el espacio inútil que ocupa y con el correspondiente macro-residuo de difícil reciclado, dada la mezcla de componentes de diversos materiales.

Finalmente se ha conseguido que el niño o niña juegue con él, durante algunas semanas, en el mejor de los casos, quedando después sólo en su memoria y lo que es más grave para el medio ambiente, que hemos perdido una valiosa ocasión de educar a los más pequeños en la necesidad de interiorizar que otros vehículos son también válidos, divertidos y sobre todo saludables para los desplazamientos cotidianos, como las bicicletas, patinetes, patines y cualquier otro no motorizado.

Regalar bicicletas en reyes a los adultos, sobre todo si terminan siendo usadas para desplazamientos urbanos, es también una forma de educación responsable a la población infantil, ya que su capacidad de imitación es grande y saben diferenciar perfectamente los comportamientos idóneos de los que no lo son.

ANTIRADARES…

También deseamos denunciar en este comunicado la publicidad aparecida para regalar en estas fiestas dispositivos legalizados para detectar radares y así evitar multas por exceso de velocidad, lo que nos parece muy grave siendo la velocidad uno de los más importantes causas de mortandad en estas señaladas fiestas y a lo largo de todo el año, multiplicando además las posibilidades de arrollamientos a ciclistas y peatones. Contra el exceso de velocidad tolerancia cero.

Sanciones aplicables a ciclistas

    La bicicleta es un vehículo que fluye con mucha facilidad entre el tráfico y se conduce con una facilidad que a veces conlleva un exceso de relajación, bajando la guardia ante la señalización y otros usuarios de la vía pública. Además, al no requerir permiso de conducir, la mayor parte de los ciclistas desconocemos que estamos sujetos al cumplimiento de la Normativa y que las conductas erróneas conllevan sanciones, aunque no retirada de puntos.

   El uso del casco y el chaleco reflectante (en condiciones de baja visibilidad) sólo son obligatorios fuera del casco urbano. 

    Esta lista de sanciones ha sido remitida por la Intendencia de la Policía Local a petición de Huesca en Bici.

NORMAS DE CIRCULACIÓN RELATIVAS A BICICLETAS.

R.D. 1428/2003 Reglamento General de Circulación.

HECHO DENUNCIADO	ART.	APDO	OPC	INFR.	PTOS	EUROS
COMPORTARSE LOS USUARIOS DE LA VÍA DE FORMA QUE SE ENTORPECE INDEBIDAMENTE LA CIRCULACIÓN -- PERJUICIOS, MOLESTIAS (Opción 002) – DAÑO BIENES (Opción 003)	002	0	001	L	*	60
CONDUCIR DE MODO NEGLIGENTE (EXPLICAR).	003	1	002	G		200
CONDUCIR DE MODO TEMERARIO (DESCRIBIR CON DETALLE LA CONDUCTA MERECEDORA DEL CALIFICATIVO DE TEMERARIA).	003	1	003	MG		500
TRANSPORTAR UN VEHÍCULO UNA PERSONA MAS QUE EL NÚMERO DE PLAZAS AUTORIZADO	009	1	001	L		40
CONDUCIR UN VEHÍCULO SIN MANTENER LA ATENCIÓN PERMANENTE A LA CONDUCCIÓN. (Deben concretarse los hechos)	018	1	005	L		80
CONDUCIR UTILIZANDO CASCOS, AURICULARES U OTROS DISPOSITIVOS QUE DISMINUYAN LA OBLIGATORIA ATENCIÓN PERMANENTE A LA CONDUCCIÓN.	018	2	001	G		200
CONDUCIR UTILIZANDO MANUALMENTE DISPOSITIVOS DE TELEFONÍA MÓVIL, NAVEGADORES O CUALQUIER OTRO SISTEMA DE COMUNICACIÓN.	018	2	002	G		200
CONDUCIR CON UNA TASA DE ALCOHOL SUPERIOR A 0,25 MG/L AIRE ESPIRADO HASTA 0,50 MG/L AIRE ESPIRADO.	020	1	001	MG		500
NO SOMETERSE EL RESTO DE LOS CONDUCTORES A LAS PRUEBAS REGLAMENTARIAMENTE ESTABLECIDAS PARA COMPROBACIÓN DEL GRADO DE INTOXICACIÓN POR ALCOHOL.	021	0	002	MG		500
CONDUCIR UN VEHÍCULO HABIENDO INGERIDO O INCORPORADO ESTUPEFACIENTES, PSICOTRÓPICOS, ESTIMULANTE O SUSTANCIAS ANÁLOGAS.	027	1	001	MG		500
NO SOMETERSE EL CONDUCTOR A LAS PRUEBAS REGLAMENTARIAMENTE ESTABLECIDAS PARA COMPROBACIÓN DEL GRADO DE INTOXICACIÓN POR ESTUPEFACIENTES, PSICOTRÓPICOS, ESTIMULANTE O SUSTANCIA ANÁLOGA.	028	1	001	MG		500
ESTACIONAR EN CARRIL RESERVADO PARA BICICLETAS.	094	2	010	L		80
CONDUCIR UNA BICICLETA, u otro vehículo sin motor, SIN ALUMBRADO O SIN LLEVAR COLOCADA PRENDA REFLECTANTE	098	3	005	L		80
NO UTILIZAR, O UTILIZARLO INADECUADAMENTE, EL CASCO DE PROTECCIÓN REGLAMENTARIO EL CONDUCTOR OBLIGADO A ELLO.	118	1	001	G		200
CIRCULAR POR LA CALZADA UTILIZANDO MONOPATÍN, PATINES O APARATOS SIMILARES.	121	4	001	L		50
CIRCULAR POR ACERA O ZONAS PEATONALES UTILIZANDO MONOPATÍN, PATINES, O APARATOS SIMILARES, A VELOCIDAD SUPERIOR A LA DEL PASO DE PERSONA.	121	4	002	L		50
CIRCULAR VEHÍCULO POR ACERA O ZONA PEATONAL.	121	5	001	L		60
NO OBEDECER UNA SEÑAL DE OBLIGACIÓN (concretar)	132	1	001	L		90
NO OBEDECER UNA SEÑAL DE PROHIBICIÓN (concretar)	132	1	002	L		90

R.D. 2822/1998 Reglamento General de Vehículos.	ART.	APDO	OPC	INFR.		EUROS
TODOS LOS CICLOS DEBEN DISPONER DE SISTEMA DE FRENADO.	022	1	001	-		80
TODOS LOS CICLOS DEBEN DISPONER DE SISTEMA DE TIMBRE.	022	1	002	-		40
LAS BICICLETAS PARA CIRCULAR DE NOCHE, O EN CONDICIONES DE DISMINUCIÓN DE VISIBILIDAD, DEBEN DISPONER DE LUZ DE POSICIÓN DELANTERA Y TRASERA Y CATADIÓPTRICO TRASERO.	022	4	001			80
Ordenanza Municipal de Áreas Verdes y Arbolado Urbano Huesca	ART.	APDO	OPC	INFR.		EUROS
SE PROHÍBE EL TRÁNSITO DE BICICLETAS POR LAS ÁREAS VERDES, SALVO...	35	1		G		De 150 A 901 €
SE PROHÍBE ...ATAR CICLOMOTORES O BICICLETAS A ÁRBOLES Y ARBUSTOS...	36	1	f	L		Hasta 150€
Ordenanza Municipal de Convivencia Huesca	ART.	APDO	OPC	INFR.		EUROS
SE PROHÍBE CUALQUIER ACTO QUE DETERIORE... FAROLAS, ESTATUAS, SEÑALES O CUALQUIER OTRO ELEMENTO DECORATIVO EXISTENTE EN LA CIUDAD.	32	3				Hasta 150€

* La comisión de infracciones conduciendo bicicletas, no conlleva detracción de puntos.

Caminos escolares

ASOCIACIÓN RUEDAS REDONDAS

Premio Andalucía Medio Ambiente 2011

NOTA DE PRENSA

CAMINOS ESCOLARES SEGUROS

A raíz del luctuoso accidente ocurrido en las inmediaciones del Colegio Cerrado de Calderón, la Asociación Ruedas Redondas, hace suyo el dolor de las víctimas y quiere hacer público el siguiente comunicado:

El entorno de los Colegios se ha convertido en una zona caótica y peligrosa debido a la pretensión de los padres de transportar en coche a los niños hasta la misma puerta de los Centros Educativos.

Para solucionar el problema, no se trata sólo de poner unos metros de barandillas para proteger a los niños y algunos badenes para evitar la excesiva velocidad de los coches. Es necesario plantearse una solución integral que apueste por la movilidad sostenible y promueva los cambios de mentalidad en las nuevas generaciones.

Para ello es necesario desarrollar un programa de Caminos Escolares Seguros, incluido en la Ordenanza de Movilidad que contemple unas medidas para llevarlo a cabo. Experiencias de este tipo ya están puestas en práctica en ciudades como San Sebastián y Barcelona y, en varios países, están articuladas en programas nacionales denominados “Safe Route to School”.

En todos ellos se apuestan por soluciones como estas:

• Restringir el tráfico en el entorno de los Colegios y, especialmente en las horas de entrada y salida

• Eliminar hileras de aparcamientos para convertirlos provisionalmente en acera y carril-bici

• Restringir el aparcamiento o disponerlo en zig-zag para reducir la velocidad de los coches

• Controlar los tiempos de los semáforos, aumentando el tiempo de paso de peatones en las horas de entrada y salida

• No permitir llegar con el coche a menos de 200 m del colegio: en Japón, no permiten a los escolares acudir al colegio en coche a menos que estén enfermos y se supone que deben ir caminando o en bici si viven a menos de 4 km.

• Para los que no pueden prescindir del coche, se deben establecer zonas de parada a más de 200 m del cole y desde allí, caminar solos o acompañados por los niños mayores.

• En los centros sostenidos con fondos públicos no permitir, salvo casos excepcionales, la matriculación de alumnos que no vivan en el barrio del colegio. Es incompresible que en algunos colegios exista transporte escolar y una afluencia masiva de coches: en Finlandia, por ley, los alumnos no deben vivir a más de 2 km del centro y desde pequeños, con frío y nieve, van al colegio andando o en bici. En EEUU, los padres establecen su residencia en función del barrio en el cual está el colegio que quieren para sus hijos.

• Establecer itinerarios de Caminos Escolares seguros en los barrios para ir andando o en bici. Al principio los niños irán en grupo acompañados de adultos ( los abuelos, son muy idóneos) para luego ir solos. Es lo que llaman el Bici-bus o el Pedi-bus.

Para ello hace falta pacificar el tráfico, peatonalizar calles, ampliar y proteger aceras, construir carriles-bicis y crear entornos agradables en el camino al Colegio.

• Organizar grupos de voluntarios que se encarguen de “vigilar” el itinerario de los niños al Colegio para que sea seguro. Tambien pueden implicarse a los comerciantes-colaboradores que exhibirán una pegatina del programa y ayudarán a los niños que tengan algún problema.

• Los profesores y padres deben utilizar medios de transportes sostenibles para dar ejemplo a los niños.

• Instalar aparca-bicis en el interior de los colegios.

• Organizar Seminarios para los AMPAS, Semanas del camino escolar, bicicletadas y marchas a pie por el barrio.

Durante los últimos cinco cursos, el CEIP Jorge Guillén del barrio de El Palo de Málaga en colaboración la Asoc. Ruedas Redondas ha desarrollado un proyecto de Camino Escolar denominado “PASEANDO AL COLE: el camino escolar a pie y en bici”. Con este programa se pretende fomentar la utilización de medios de transportes sostenibles para ir al colegio como caminar o pedalear, así como exigir a las autoridades la puesta en marcha de caminos escolares seguros. Por este proyecto ha recibido tres premios, entre ellos, el Premio Provincial de Medio Ambiente del año 2009 y ha sido expuesto en varios foros nacionales de movilidad sostenible

Para más información pueden ver el proyecto en

http://www.ruedasredondas.org/adjuntos/PaseandoAlColeCompleto.pdf



Campaña de Almansa en Bici