Huesca en Bici

sábado, 19 de febrero de 2011

12822 Km. De Zaragoza a Pekín en bicicleta

El viernes se celebró en la DPH la emotiva presentación del libro del aventurero y ciclista Diego Ballesteros. Un salón de actos abarrotado escuchó con atención cómo se gestó y llevó a cabo esta aventura y el libro que la narra, escrito y editado por él mismo Diego, que arropado por sus amigos, contestó a las preguntas del público con la humildad que caracteriza a estos héroes modernos. Se proyectó un corto, grabado por el mismo Ballesteros durante su viaje, que fue muy celebrado por el público. Se agotaron todos los ejemplares del libro, pero aún puedes conseguirlo por internet.

Nosotros aprovechamos para que Diego nos dedicara su libro, dedicatoria que compartimos con vosotros y especialmente con los socios y socias de Huesca en Bici:

Para la gente de Huesca en Bici, vuestra labor para fomentar el uso de la bici es digna de admirar. ¡Continuad así!
Con cariño,
Diego.

miércoles, 16 de febrero de 2011

Bicicletas Solidarias para el Sahara

Si tienes una bici que no utilizas, dale un uso solidario.

¿En qué consiste la campaña Bicicletas Solidarias?
En recoger bicicletas en desuso para ser reparadas y recuperadas para su funcionamiento óptimo, y posteriormente ser entregadas a poblaciones que disponen de pocos recursos materiales. En esta ocasión se entregarán a los Campamentos de Refugiados del Saharaui, junto con material de repuesto y herramientas para su mantenimiento.

¿Por qué enviar bicis a los Campamentos de Refugiados del Sahara?
La bicicleta es un transporte ideal en cualquier lugar del mundo, pero cobra mayor importancia en territorios donde otros medios de transporte (autobús, tren o coche) no disponen de infraestructuras. La bicicleta resulta entonces indispensable para muchas familias, cuyas dificultades para desplazarse se convierten en un serio inconveniente para la vida diaria.
Los Campamentos de Refugiados del Saharauis fueron situados en las zonas más inhóspitas del desierto, en la frontera argelina; cuentan con escasa infraestructura interina y la población vive en condiciones durísimas, por ello las bicis se convierten en un bien de primera necesidad para la movilidad.

En Huesca se recogerán hasta el 11 de abril de 2011 en Ciclos Alonso, en la calle Manuel Angel Ferrer, 6.

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domingo, 13 de febrero de 2011

Registro Nacional de Bicicletas y otros consejos

Puede suceder que nos birlen nuestra bici a pesar de las medidas de seguridad que pongamos para evitarlo. Por ello, es muy conveniente tomar algunas medidas para facilitar su recuperación, ya que es frecuente que la bici encuentre la bici abandonada o en manos de algún delincuente.

Toma fotos de tu bici desde diferentes ángulos y que reflejen características diferenciales, como arañazos, golpes, accesorios...
Apunta el número de bastidor. Es un número troquelado que suele estar debajo del pedalier.
Con las fotos y datos de la bici, regístrala en esta web: http://www.bikeweb.org/rdb/
Guarda la factura.
No compres piezas o bicis de dudosa procedencia. No merece la pena el ahorro y si se trata de material robado estarás cometiendo un delito.
No dejes bicicletas golosas en la calle demasiado tiempo. A pesar de estar bien atada puede ser robada entera o por piezas.
Para la ciudad, puedes optar por usar una bici vieja o una plegable si crees que te la pueden robar.

viernes, 11 de febrero de 2011

Prioridad ciclista en el Casco

Como ya anunciamos estos días, el casco viejo (por no decir estropeado) se ha convertido en zona 20, con prioridad de los peatones y ciclistas sobre los vehículos de motor. Parece que poco a poco se cumplen las reivindicaciones vecinales y de Huesca en Bici, como es el caso.
El hecho de limitar la velocidad no es tan importante como el de cambiar las prioridades, ya que hasta ahora el auto es el amo absoluto de la ciudad. Esperamos que se devuelva a la ciudadanía lo que le ha pertenecido hasta hace pocos años, es decir la libertad de moverse por la calle sin ser agobiado y asfixiado por el tráfico.
A aquellos que alegan que el coche da de comer a mucha gente les diremos que las ciudades que han restringido su uso significativamente han experimentado un aumento espectacular del nivel de vida de sus vecinos, tanto a niveles económicos como saludables, al ser lugares más apetecibles para vivir y para invertir. El dinero que ahorran sus habitantes en transporte y mantenimiento de un vehículo se puede invertir en ocio, cultura, salud y compras en el comercio local. El gasto en importación de combustibles y automoción también supone una carga muy importante en una ciudad como Huesca, que vería reducido su deficit cambiando los hábitos de transporte.
Es lamentable que en Zaragoza, que no es una de las ciudades más amigables con la bici, aunque desde aquí nos lo parezca, el porcentaje de desplazamientos ciclistas sea más del doble que el de Huesca. Por mucho que hayamos mejorado en los dos últimos años, todavía mucho camino para llegar a todo nuestro potencial.

viernes, 4 de febrero de 2011

Los ciclistas molestan a los peatones

El alcalde de Huesca, Luis Felipe, ha anunciado el edicto de un bando que atajará la circulación de bicicletas por las aceras. El incivismo conlleva una mala imagen de todo el colectivo ciclista, por lo que Huesca en Bici ha solicitado al concejal de Movilidad, José Manuel Ballarín, que tome medidas para erradicar la circulación por la acera y replantee la configuración de los actuales carriles bici, ya que algunos entran en conflicto con la circulación de peatones, puesto que ocupan todo o gran parte del espacio que debería estar reservado por los peatones. Esta medida es una reclamación de Huesca en Bici desde hace tiempo ante el comportamiento incívico de algunos individuos, usualmente niños y jóvenes, que usan la bici por las aceras sin ningún cuidado y respeto hacia los peatones.
Como es evidente, otros ciudadanos también se quejan de este comportamiento, lo que conlleva que finalmente ningún ciclista pueda circular por la acera, sean responsables o no.
No obstante, la casuística no justifica que las bicicletas circulen por la acera alegando inseguridad, por lo que animamos a circular por la calzada, con precaución pero sin temor. Además, la presencia de ciclistas en la calzada pacífica el tráfico y aumenta el grado de seguridad vial.
Entendemos que el peatón ha de disfrutar de un espacio seguro para transitar, con preferencia sobre otros vehículos. Por ello, hemos solicitado que los carriles de Danzantes, Doña Sancha y Arnal Cavero sean descatalogados como carril bici y se habilite su recorrido por la banda de aparcamiento. Los oscenses también deben entender que los pocos carriles bici que tenemos en Huesca están destinados a la circulación de ciclistas y no para pasear a sus perros o aparcar el coche, por lo que deberían abstenerse de ocuparlos siempre que sea posible. De este modo, evitaremos conflictos entre la ciudadanía y mejoraremos la libre circulación de todos. Para acabar, defendemos que las zonas peatonales sean abiertas al tráfico de ciclistas, siempre que se pueda hacer sin molestias para el resto de usuarios.

jueves, 3 de febrero de 2011

El Casco a 20

Parece que otra de las reivindicaciones de Huesca en Bici va a aprobarse en breve: convertir en zona 20 el Casco Antiguo. Con esta medida los automóviles dejarán de tener preferencia sobre los peatones.

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Pongámoslo difícil a los chorizos

Desde hace unas semanas podemos disfrutar de aparcabicis en algunas zonas de la ciudad. Sin embargo, no todos están colocados en zonas visibles y vigiladas y no todos los ciclistas usamos antirrobos adecuados.

Hemos tenido conocimiento de robos de bicicletas en dos aparcabicis concretos: el de la Escuela Oficial de Idiomas y el del Centro Cívico en el Perpetuo Socorro. Las sirgas y candados baratos tipo pitón u horquillas no sirven de nada ante una pequeña cizalla o un buen alicate de corte.

Por ello, recomendamos atar la bici en lugar visible y seguro, usando una horquilla que abarque rueda trasera y cuadro, así como otra horquilla o sirga sujetando la rueda delantera. Para el sillín, basta con una pequeña sirga o llevarlo con nosotros.

También podemos sustituir los cierres rápidos de las ruedas y el sillín con tornillos con tuercas, para que sea más costosa la sustracción. Si sólo usamos la bici por ciudad esto es muy recomendable.

Las mejores horquillas son las alemanas ABUS y Trelock y la española Luma. La primera es muy buena pero cara. La segunda ofrece buena relación calidad precio y tiene un anclaje muy bueno. La última es muy buena pero el soporte a la bici es endeble. También nos ofrecen cadenas reforzadas con candado para bicis plegables o difíciles de atar por el diseño de su cuadro. Todas ellas las puedes comprar en tiendas especializadas o por internet, con unos precios de entre 25 y 50 euros.