Después de muchos años como representante de los ciclistas ante la Dirección General de Tráfico en nuestro país y después de meditarlo mucho, he tomado la decisión de renunciar, no por la falta de colaboración en los últimos años con esta Dirección, sino porque me he sentido utilizado. El pasado 11 de febrero del 2010 no pude asistir al Pleno del Consejo de la Dirección General de la Seguridad Vial, por ello preparé un vídeo con mis argumentos. Lamentablemente no dejaron emitirlo y en su lugar, Alfonso Triviño, que fue quien me representó, leyó mi comunicado. Si tienes curiosidad por saber mis motivos aquí tienes el vídeo.
lunes, 22 de febrero de 2010
viernes, 19 de febrero de 2010
Barbastro en Bici
El año pasado se creó en Jaca una plataforma a favor del carril bici. El mes pasado nació Huesca en Bici, como legalización de la Plataforma de Ciclistas Urbanos de Huesca. Este mes nace la Plataforma Barbastro en Bici. Todo indica que, a pesar de las reticencias de los poderes políticos, algo está cambiando en la provincia de Huesca y la ciudadanía se está sumando a la movilidad sostenible y a un hábito tan saludable como utilizar la bici como transporte, tanto recreativo como funcional.
Mucho ánimo a la gente de Barbastro para transformar su ciudad en otra más agradable. Huesca en Bici está a su lado.
Mucho ánimo a la gente de Barbastro para transformar su ciudad en otra más agradable. Huesca en Bici está a su lado.
martes, 16 de febrero de 2010
Huesca en Bici quiere expresar su rechazo al carril bici proyectado con motivo del Plan E 2010, por los siguientes motivos: en primer lugar, no aporta nada a la movilidad de los ciclistas de Huesca; su uso es puramente recreacional; tiene que salvar cuatro cruces que pueden suponer un grave riesgo para los potenciales usuarios: niños y otros ciclistas inexpertos que se confían a la falsa seguridad que aportan este tipo de carriles bici, ya que cruzaría el paseo de Lucas Mallada en un tramo curvado, la calle Gibraltar y la calle Aragón, así como la avenida de Ramón y Cajal; para el mismo desplazamiento, desde el Parque Universidad a las instalaciones deportivas del Perpetuo Socorro ya existe un recorrido más corto y seguro que transcurre por dos calles de tráfico muy escaso y lento, las calles Velódromo y Hermano Martín Coronas hasta Valentín Gardeta.
Por todo ello, Huesca en Bici no cree justificado el presupuesto de casi 216.000 euros para este carril bici, por lo que ya hemos solicitado al concejal delegado de Movilidad, D. José Manuel Ballarín, que el Ayuntamiento desista de su construcción y atienda a nuestras demandas más urgentes: señalización de un carril bici en la calle del Parque, en la calle José Gil Cavez y el Coso Alto o, en su defecto, medidas físicas que reduzcan la velocidad en estas vías; pacificación general del tráfico urbano en vías de un solo carril, clasificándolas como calles residenciales; señalización específica para ciclistas; y para acabar, la realización de una campaña de seguridad vial dirigida a automovilistas y ciclistas, con el fin de erradicar los problemas de convivencia que existen entre los diferentes usuarios de las vías públicas.
Por todo ello, Huesca en Bici no cree justificado el presupuesto de casi 216.000 euros para este carril bici, por lo que ya hemos solicitado al concejal delegado de Movilidad, D. José Manuel Ballarín, que el Ayuntamiento desista de su construcción y atienda a nuestras demandas más urgentes: señalización de un carril bici en la calle del Parque, en la calle José Gil Cavez y el Coso Alto o, en su defecto, medidas físicas que reduzcan la velocidad en estas vías; pacificación general del tráfico urbano en vías de un solo carril, clasificándolas como calles residenciales; señalización específica para ciclistas; y para acabar, la realización de una campaña de seguridad vial dirigida a automovilistas y ciclistas, con el fin de erradicar los problemas de convivencia que existen entre los diferentes usuarios de las vías públicas.
domingo, 14 de febrero de 2010
domingo, 7 de febrero de 2010
viernes, 29 de enero de 2010
sábado, 23 de enero de 2010
Eléctrico, pero coche
Favorecer la implantación del coche eléctrico es muy razonable, por todas las ventajas que conlleva, pero sólo tendrá amplio sentido social si esta política va acompañada de otras dirigidas a reducir el volumen del tráfico y su velocidad.
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viernes, 22 de enero de 2010
Mientras RENFE las prohibe, Dinamarca tendrá vagones para bicicletas en sus trenes gratuitamente en 2010
7km por una persona media pueden ser recorridos en media hora, esta es la distancia estándar que hacen disminuir notablemente el número de usuarios en bicicleta, quien debe hacer más de 7km, en copenhague se lo piensa dos veces, sin embargo, esta distancia o menor es en la que se hace el 85% de todos los trayectos en todas las ciudades Europeas (¡incluido España!) teniendo en cuenta también que hasta las ciudades más grandes, como Madrid, Barcelona, Valencia o Sevilla pueden ser casi abarcadas por esta distancia desde sus centros. lo que hace que particularmente el centro de Copenhague o Amsterdam, sea un hervidero de ciclistas. si a esto le sumamos la eficacia del transporte público y el hecho de que mucha gente que vive en la periferia no tiene la bici en su casa, sino en el centro aparcada para desplazarse (usando Tranvia+bici, Metro+bici, Tren+Bici, Bus+bici etc más andar unos minutos hasta las paradas o hasta recoger su bici)... imagínense.
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