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Encuentro de Zaragoza de Bicicletas: Cartel 2012: 

El futuro a dos horas de Huesca

Lo que puede suponer diez o veinte años de estudios, debates, proyectos y promesas políticas ya lo podemos disfrutar con sólo saltar la frontera: La ciudad de Pau (85.000 habitantes en un área metropolitana de 185.000 habitantes), sin ser un paraíso para los ciclistas por su climatología más lluviosa y fría que la de Huesca, además de algunas cuestas, compensa estos inconvenientes con una buena disposición de aparcabicis, bicicleta pública, calles de doble dirección para las bicis, extensas zonas restringidas a los vehículos motorizados y grandes parques abiertos al ciclista. Los carteros usan bicicletas para el reparto, aunque en este caso todas las unidades que vimos eran eléctricas. Un minibús gratuito recorre toda la ciudad. En el Ayuntamiento puedes acceder a la bici pública o dejar tu propia bici en un aparcabicis.

Los carriles bici no abundan pero no se les echa de menos ya que en el centro son totalmente innecesarios y llegan a las zonas industriales, aprovechando los arcenes existentes, con presencia en las rotondas. Un detalle de agradecer para los visitantes es que existe tres estaciones donde alquilar una bici pública con la tarjeta de crédito, sin necesidad de abonarse. Las bicicletas no circulan por las aceras en ningún caso y tienen gran facilidad de circular gracias a las medidas tomadas que, sin ser espectaculares, se muestran muy eficaces. El casco no es obligatorio en ningún caso, ni dentro ni fuera de ciudad. 

Una forma habitual de reducir la velocidad a la entrada de las poblaciones consiste en instalar parterres configurando un trazado en zigzag, de modo que se estrecha la calzada y se reduce la velocidad sin necesidad de otra persuasión. Definitivamente, un compendio de medidas más allá del costoso y muchas veces inoperante carril bici.

En Olorón-Saint-Marie (12.000 habs) también podemos encontrar medidas como la circulación a contramano para ciclistas, medidas que nuestros políticos locales y nacionales no terminan de ver, a pesar de tenerlas muy cerquita en toda Francia, desde las pequeñas poblaciones hasta París.

Accésit para el Aula en Bici en los V Premios Estrategia NAOS, edición 2011

Fallados los V Premios Estrategia NAOS, edición 2011, el proyecto de Sergio Pérez ha recibido, en la modalidad ACTIVIDAD FÍSICA EN EL ÁMBITO ESCOLAR, el 2º accésit al proyecto “Aula en Bici - Pedalea en tu Escuela”, presentado por Proyecto Educativo Aula en Bici. Huesca. Aragón.

 

Nota de prensa original:


El jurado de los Premios Estrategia NAOS se reunió el día 28 de marzo de 2012 en la sede de la Agencia Española de Seguridad Alimentaria y Nutrición (AESAN) para fallar los ganadores de la quinta edición de estos premios. En este año 2011 se han presentado 106 solicitudes, de las cuales el jurado evaluó las 32 solicitudes finalistas seleccionadas previamente por la AESAN tras una evaluación atendiendo a los criterios relacionados en la Resolucion de la convocatoria de los mismos.

Los proyectos ganadores han sido:

•PREMIO ESTRATEGIA NAOS A LA PROMOCIÓN DE UNA ALIMENTACIÓN SALUDABLE EN EL ÁMBITO FAMILIAR Y COMUNITARIO, al “Plan Integral para el fomento de la alimentación saludable y la actividad física en el municipio de Murcia 2008-2012. Estrategias de desarrollo de la dimensión familiar y comunitaria”, presentado por los Servicios Municipales de Salud de la Concejalía de Bienestar Social y Sanidad del Ayuntamiento de Murcia.

•PREMIO ESTRATEGIA NAOS A LA PROMOCIÓN DE LA PRÁCTICA DE LA ACTIVIDAD FÍSICA EN EL ÁMBITO FAMILIAR Y COMUNITARIO, al “Programa Municipal Intergeneracional - Promoción de la Salud en el desarrollo de actividades de ejercicio físico en los espacios de ocio de las playas del municipio de Valencia”, presentado por Ayuntamiento de Valencia.

•PREMIO ESTRATEGIA NAOS A LA PROMOCIÓN DE UNA ALIMENTACIÓN SALUDABLE EN EL ÁMBITO ESCOLAR al “Proyecto participativo de Educación para la Salud frente a la Obesidad Infantil y Juvenil en Extremadura”, presentado por la Sección de Educación para la Salud. Dirección General de Salud Pública. Servicio Extremeño de Salud. Consejería de Salud y Política Social de Extremadura.

•PREMIO ESTRATEGIA NAOS A LA PROMOCIÓN DE LA PRÁCTICA DE LA ACTIVIDAD FÍSICA EN EL ÁMBITO ESCOLAR al proyecto “Escuelas Deportivas DANONE”,presentado por DANONE. Cataluña.

•PREMIO ESTRATEGIA NAOS EN EL ÁMBITO SANITARIO al proyecto “Pérdida de peso en niños/as con sobrepeso y obesidad como consecuencia de una intervención basada en Actividad Física Vigorosa (AFV): Efectos sobre la composición corporal, el apetito y la actividad física espontánea” presentado por la Universidad de Castilla-La Mancha.

•PREMIO ESTRATEGIA NAOS A LA INICIATIVA EMPRESARIAL al proyecto “CAPSA, pensando en tu salud”, presentado por Corporación Alimentaria Peñasanta S.A. (CAPSA). Asturias.

•PREMIO ESTRATEGIA NAOS DE ESPECIAL RECONOCIMIENTOal Doctor D. Manuel, Serrano Ríos por su dilatada y reconocida trayectoria profesional en el campo de la nutrición y el estudio de la obesidad. Además, este año como novedad se han concedido accésits a los siguientes proyectos:

•De la modalidad ALIMENTACIÓN SALUDABLE EN EL ÁMBITO FAMILIAR Y COMUNITARIO,

1º accésit al proyecto “Escuela de Alimentación Fundación Alimerka. Bueno para comer, bueno para pensar”, presentado por Fundación Alimerka. Asturias.

2º accésit al “Programa de fomento de una alimentación saludable y control del sobrepeso y obesidad en población adulta y joven del municipio de Tineo”, presentado por el Ayuntamiento de Tineo. Asturias.

•De la modalidad ACTIVIDAD FÍSICA EN EL ÁMBITO FAMILIAR Y COMUNITARIO,

1º accésit al proyecto “Catálogo de espacios deportivos de Utebo”, presentado por el Área de Deportes del Ayuntamiento de Utebo. Zaragoza.

2º accésit al proyecto “Escaleras es Salud”, presentado por el Distrito Sanitario Bahía de Cádiz-La Janda. Cádiz.

•De la modalidad ALIMENTACIÓN SALUDABLE EN EL ÁMBITO ESCOLAR,

1º accésit al proyecto “En nuestra escuela comemos más fruta - A la nostra escola mengem + fruita. Plan de consumo de fruta en las escuelas”, presentado por Department d´Agricultura, Pesca, Alimentació i Medi Natural. Generalitat de Catalunya.

2º accésit al proyecto “Trastornos alimentarios con teatro de sombras. Grupo Talía”, presentado por Instituto de Educación Secundaria Carlos Casares. Galicia.

•De la modalidad ACTIVIDAD FÍSICA EN EL ÁMBITO ESCOLAR,

1º accésit al proyecto “Grupo de trabajo de promoción de la Salud y Actividad Física”, presentado por Grupo de trabajo de promoción de la Salud y Actividad Física. Jerez de los Caballeros. Extremadura.

2º accésit al proyecto “Aula en Bici - Pedalea en tu Escuela”, presentado por Proyecto Educativo Aula en Bici. Huesca. Aragón.

•De la modalidad ÁMBITO SANITARIO ,

1º accésit al “Programa integral de ayuda en Exceso de Peso y Sedentarismo. Unidad – Escuela de Estilos de Vida Saludables”, presentado por Centro de Salud Valdepasillas. Badajoz.

2º accésit al “Programa DRACHS - Programa Dinamizador para la reorientación, adquisición y consolidación de hábitos saludables”, presentado por Hospital Universitario Mútua Terrassa. Cataluña.

•De la modalidad INICIATIVA EMPRESARIAL,

1º accésit al “Programa de Potenciación de la Nutrición (NEP)”, presentado por Unilever España.

2º accésit al proyecto “Reducción del contenido de sal en productos de la marca Eroski”, presentado por Grupo Eroski.
El PREMIO ESTRATEGIA NAOS EN EL ÁMBITO LABORAL ha quedado desierto por no haberse presentado ninguno.

Walqa: la bicicleta también es tecnología

El consejero de Industria e Innovación y la alcaldesa de Huesca quieren potenciar Walqa y Plhus ( El Periódico de Aragón - 07/03/2012 )

 Desde el centro de Huesca a Walqa hay un agradable paseo en bici. Los trabajadores que hacen el trayecto en bici no se quejan de la pequeña cuesta del cementerio, ni del cierzo ni del frío, sino de cómo son adelantados y avasallados por muchos automovilistas, convirtiendo el agradable paseo en una práctica de riesgo. 

Un arcén delimitado por separadores haría mucho más seguro el desplazamiento y es mucho más barato que el deficitario transporte público (veáse el caso de Teruel). En el tiempo de espera y viaje del autobús ya hemos llegado con la bici, que es mucho más saludable que el sedentarismo del transporte motorizado. 




La DGA y el Ayuntamiento deberían de tomar nota de lo que se hace en Europa, a ver si dejamos de ser el orgullo del Tercer Mundo.

Caminos escolares para Huesca

El 6 de Marzo se presentó “La Ciudad de los Niños y las Niñas” en el Casino de Huesca. El Ayuntamiento de Huesca informa de que el próximo 12 de marzo se mantendrá una reunión con esta nueva entidad  y que al día siguiente lo hará con varios colegios de la ciudad. La finalidad de ambas actuaciones es trabajar en la configuración de caminos escolares en nuestra ciudad. 

Los caminos escolares son recorridos pensados para facilitar los desplazamientos de los escolares desde su casa al colegio, de modo que no sea necesaria el acompañamiento por adultos, fomentando la autonomía infantil  y un sistema de movilidad sostenible.

Actualidad sobre Caminos Escolares en

 http://caminoescolar.blogspot.com/

Se va el frío, llegan las alergias

 

El celo de la UE por reducir las emisiones de CO2 ha conllevado que la contaminación en las ciudades, provocada principalmente por las emisiones del motor de gasóleo desencadene más reacciones alérgicas que el propio polen, entre otros problemas sanitarios. Sin embargo, la combustión de gasoil genera mayores productos contaminantes que el motor de gasolina o explosión. La política europea de expansión del diésel se debe a que las emisiones de CO2 están contempladas en el Tratado de Kyoto y tienen repercusiones económicas, mientras que otros tipos de emisiones no se tenían en cuenta hasta ahora, cuando algunos países están tomando medidas para reducir la factura sanitaria sobreinflada por la popularización del diésel. 

 

Hasta hace bien poco, los vehículos con mecánicas diésel en Japón quedaban reservados en exclusiva para los comerciales y algunos taxis, puesto que superaban los límites de NOx, algo que no se tiene en cuenta en Europa. Poco a poco los fabricantes están haciendo esfuerzos importantes para superar las estrictas leyes anticontaminación japonesas y poder comercializar estos motores a sus modelos. No obstante, las ventas de diésel a particulares no han tenido el mismo éxito en todos los paises, donde ya sea por costes o por normas anticontaminación (Japón y EEUU), los coches de gasolina siguen prevaleciendo a pesar de su mayor consumo energético. La futura norma Euro 6 restringe bastante la emisión de óxidos del nitrógeno, pero el alto coste de la tecnología necesaria sólo aplicada actualmente a los camiones más modernos, puede inclinar la balanza a favor de otras alternativas energéticas como el gas (GLP y metano) y la electricidad (híbridos y eléctricos). Es posible que el motor de gasoil quede relegado a un uso comercial e industrial, como antaño: Lexus y Honda ya han anunciado que dejan de comercializar vehículos diésel después de una corta relación con los diésel.

 

La presión de los transportistas, perjudicados por la subida del gasoil, y la de los fabricantes, que han invertido mucho en desarrollar estos motores, impide que los gobiernos más manipulables tomen medidas para corregir este problema. Por ello se hace imprescindible un gasoil profesional más barato y otro para uso privado gravado por impuestos en función de los daños que genere a la salud pública. Mientras, en España, se sigue favoreciendo fiscalmente a los diésel en los impuestos de matriculación y circulación.

Los principales afectados son los alérgicos y asmáticos, porque ambas enfermedades empeoran debido a sus emisiones. Los niños, con su organismo en desarrollo y más sensible a las sustancias tóxicas, y los ancianos que sufren otras enfermedades que debilitan su organismo, también son víctimas de esta pandemia.  Además, las emisiones de diesel contienen partículas tan pequeñas que no caen al suelo y se mantienen en el aire, por lo que acabamos respirándolas y el 30% de ellas se queda en nuestros pulmones, mientras que otras pasan al sistema circulatorio, causando enfermedades cardiacas. Personas que nunca habían sufrido de alergia tenían más probabilidades de tener una reacción alérgica si se las exponía a un nuevo alergeno combinado con emisiones de diesel.

Los motores diésel tiene emisiones con cien veces más partículas de carbono que las de los motores de gasolina. Alrededor de estas partículas de carbono se agrupan muchas sustancias químicas diferentes y este cóctel no solo agrava las reacciones de los alérgicos, sino que desencadena otras reacciones alérgicas que estaban latentes, que no se manifestaban. El aumento de los motores diésel es responsable del enorme aumento de las alergias, de que la alergia sea una pandemia. Las emisiones de los motores diésel aumentan la capacidad del polen para provocar alergia su -potencia alergénica- hasta 27 veces. Vistos al microscopio, los granos de polen contaminados por las emisiones de los motores diésel son muy diferentes de los granos de polen limpios y hay estudios científicos que demuestran que la gente sufre reacciones alérgicas más fuertes al respirar polen combinado con emisiones de motores diesel que sólo polen.

Otro factor que influye en el estado de ánimo de cada persona, por lo que tener hábitos saludables, como montar en bici, le pueden proteger de las alergías.

Por favor, piensa en todo esto antes de comprar un coche o de arrancar un motor diésel. 

Fuente: www.todoalergias.com

No dejes que te roben la bici

Seguridad proactiva

Ninguno de los ciclistas a lo largo del lateral del camión en este vídeo se puede ver desde el asiento del conductor, por lo que tenemos que tener en cuenta esta circunstancia y evitar situarnos en el radio de acción de cualquier vehículo que pueda arrollarnos o atraparnos contra aceras, paredes, barandillas o guardarrailes.